記者/吳博峰  編輯/裴瑩 

　　來源：中國消費者報·中國消費網

　　自帶光環的車企、打出“全球極智純電豪華SUV”耀眼標簽的車型。作為恒馳汽車旗下首款量產上市新車，恒馳5自亮相以來，便受到汽車消費市場的持續關注。

　　前不久，恒馳汽車總裁劉永灼也表態：“恒馳5預售發布會市場反應非常好，比預想中還要好，我認為恒馳5車型市場大賣已成定局。”

　　這款集諸多看點于一身的新車

　　真如廠家宣傳的那般

　　優勢十足嗎

　　展廳氛圍冷清

　　“說實話，我從沒想到恒馳5在終端消費市場會這么受歡迎。”9月12日，《中國消費者報》記者前往位于北京市朝陽區東壩路的恒馳展示體驗中心，剛一進店就聽到銷售顧問分享內心的喜悅。

▲恒馳展示體驗中心。吳博峰/攝

　　在介紹車輛的過程中，銷售顧問多次向記者暗示“新車受到很多消費者認可”，釋放出恒馳5具有較高市場熱度的信號。

　　7月20日，恒馳汽車在其舉辦的“首屆720恒馳節”上宣布，截至當晚19時，恒馳5訂單數為37296輛，且這一數據還在持續增加中。8月6日，恒馳汽車官方公眾號顯示“恒馳5創下近4萬輛預售佳績”。

　　8月1日，恒馳5起開啟了為期1個月的“首一萬輛特大讓利”促銷優惠活動，在8月份購車的前1萬名消費者，可以享受定金1萬元抵扣2萬元車款的購車優惠。新能源車實施免征購置稅政策，恒馳5最終市場售價為16.9萬元。

　　從產品功能到市場定價，從購車優惠到購車權益，恒馳5可謂下足了功夫。但記者調查發現，恒馳5的市場表現遠沒有其宣稱的那么火熱。

　　在9月12日的采訪過程中，展廳內唯一一輛展車旁邊的宣傳頁面引起了記者的注意。宣傳頁面顯示的信息，依然是8月“首一萬輛特大讓利”營銷活動的海報，其中“若未成功認購，預售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回”則時刻提醒著人們，這條促銷信息已經過期。

　　但記者詢問銷售顧問是否還有優惠名額時，銷售顧問給出了肯定的答案：“您現在購車，還可以享受前1萬名車主購車的權利，機不可失。”

　　9月14日，記者瀏覽恒馳官網時發現，關于恒馳5定金1萬元抵2萬元的促銷信息，設置在網站的醒目位置。值得一提的是，本次恒馳沒有再給出期限，只顯示“恒馳5火熱認購中，以上權益為前1萬名購車客戶專享”。

　　是銷售總量始終沒有過萬，還是優惠政策仍在延續？截至記者發稿前，恒馳汽車始終未公開披露恒馳5車型的銷量數據。宣稱“大賣已成定局”的恒馳5在終端消費市場的實際表現，讓人有些摸不著頭腦。更多的人認為，被廠家和銷售顧問宣稱市場熱度頗高的恒馳5，恐怕有些名不副實。

　　配置存在差異

　　當前，隨著智能網聯化深刻介入汽車產品，為消費者提供更好駕駛感受的自動駕駛功能，是不少消費者購車時考慮的必備要素。

　　針對主流市場的使用需求，恒馳5定位于純電豪華SUV。而從“全球極智純電豪華SUV”的宣傳中不難看出，智能化是其區別于其他車型的主要優勢。

　　記者從銷售顧問獲悉，恒馳5即將在今年10月正式開啟首批交付。據悉，恒馳汽車與其他新造車品牌相同，采用廠家直營模式，即廠家按照消費者提交的訂單信息排產，然后待生產完成后實現車輛交付。按照行業常理而言，交付到消費者手中的車輛的配置，應該與廠家宣傳時的功能配置相同。

　　記者瀏覽恒馳官網以及恒馳5產品介紹彩頁時注意到這樣一句表述：“配置車型配置信息可能會與最終量產車型存在差異。”

　　那么，究竟是哪些配置和廠家宣稱的存在差異？這一問題的答案直接關系到消費者的用車感受。

　　記者采訪得知，存在差異的配置并非可有可無的邊緣功能，而是恒馳最關鍵的H-Pilot智能輔助駕駛包。恒馳APP權益界面清晰顯示，消費者購買的汽車標配智能輔助駕駛硬件，后續將陸續免費開通相應的軟件功能。如此一來，包括交通擁堵輔助、全速自適應巡航控制、車道保持系統等16項輔助駕駛功能在正式開通前，消費者都無法正常使用。

　　按照恒馳汽車官方說法，上述各項功能預計開通時間為2023年2月28日前，消費者將等待近半年時間。其中，針對廣大消費者最關心的時間信息，“預計”的表述非但沒有打消人們的顧慮，還增添了許多不確定性。

　　為了求證輔助駕駛功能開放時間，記者撥打了恒馳官方客服熱線，接聽的新車咨詢顧問表示“不清楚相關信息”。

　　有消費者質疑，一直以來，恒馳5定位于L2.5+級智能輔助駕駛系統，其中，豐富的自動駕駛功能是其主打優勢。按照記者采訪了解到的情況，即將交付的恒馳5，真的能夠配得上“全球極智純電豪華SUV”的稱號嗎？

　　展車并非實車

　　“這輛車只是一輛展覽車，并非量產實車，所以您看到的很多功能和實車是不同的。”當記者坐進車內，正體驗后排乘坐的空間感受時，店內銷售顧問對《中國消費者報》記者如是說。

　　根據以往經驗，汽車企業都會將量產實車擺放在展廳內，供消費者真實感受車輛的品質。而恒馳汽車的做法，顯然不符合行業主流認知。

　　當記者詢問是否因量產能力不足才擺放一輛非量產車型時，銷售顧問未予回答。

　　銷售人員介紹說，展廳內車輛的感應式電動尾門、前排座椅后方收納裝置等功能與交付的車輛存在差異。某種意義上而言，即便消費者到店體驗，也只能大體體驗車輛的駕乘感受。

　　作為一款主打智能網聯化的車輛，恒馳5的智能互聯系統成為人們關注的另一大焦點。遺憾的是，擺放在店內的展示車輛，因處于未聯網狀態，導致參觀者無法真實體驗音樂生態系統、車家互聯等智能網聯化功能。

　　一位不愿意透露姓名的新造車品牌銷售顧問在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“這樣的情況不符合業內的常規做法。對于汽車企業而言，希望用高品質的產品吸引消費者目光，而不是選擇不能充分展示產品優越性的‘替代品’來作為展覽對象，因為這可能造成消費者的體驗感受不佳，從而放棄購買該款車型。”

　　面對恒馳5的上述種種市場表現，有消費者不禁要問：恒馳汽車真的準備好了嗎？