快科技7月17日消息，中國(guó)汽車市場(chǎng)真的是太卷了，廠商瘋狂大價(jià)格戰(zhàn)背后，是對(duì)自身利潤(rùn)的擠壓，不過(guò)有的甚至直接是虧錢賣。

這樣的現(xiàn)象下，以至于余承東曾感慨，中國(guó)有些企業(yè)喜歡低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上會(huì)犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)，華為追求價(jià)值，要卷價(jià)值，不是卷價(jià)格，要增加產(chǎn)品的附加值。

車價(jià)越來(lái)越低，其最終壓力都會(huì)傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈上。

現(xiàn)在，有博主發(fā)帖稱，最近在拆解某品牌車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，他家三電，不少部件用的芯片都不是車規(guī)級(jí)芯片。

“這一塊貌似國(guó)標(biāo)也沒(méi)用明確說(shuō)該用啥芯片，但是行業(yè)都默認(rèn)用車規(guī)級(jí)。而降本壓力來(lái)了以后，像英飛凌這種車規(guī)級(jí)的主控芯片太貴了，上百元一片誰(shuí)用得起，為了降本就用STM32，DSP芯片這種便宜/工業(yè)級(jí)的代替了。”這位博主說(shuō)道。

同等性能而價(jià)錢便宜許多，車規(guī)級(jí)是不可能滿足的。現(xiàn)在都是不奢望掙錢，只求不虧本就行了。

所以還是那句話，一分價(jià)錢一分貨....

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