今年年初，受到新能源車國補退出等多方面因素影響下，國內新能源車市場經歷了較長時間的低迷，除比亞迪銷量增速實現正增長，其它車企均出現了不同程度的下滑。

進入 3 月份后，價格戰愈演愈烈，或許是受此影響，新能源車銷量在 3 月份迎來回暖。據乘聯會預測，3 月新能源車零售銷量在 56 萬輛左右，環比增長 27.5%，同比增長 25.8%，滲透率約為 35.2%。

4 月頭兩天，多家新能源車企公布了 3 月份銷量數據。其中比亞迪、廣汽埃安都迎來了月度銷量新高，而其他車企銷量也基本實現了環比增長，但也有部分車企呈現了一定的頹勢，讓我們來具體看一下各家車企的表現如何。

比亞迪 3 月份銷量再次提速，汽車銷量 207,080 輛，同比增長 97.4%；其中，乘用車銷量 206,089 輛，同比增長 97.5%，環比增長 6.9%；乘用車出口 13312 輛。

值得一提的是，這也是比亞迪首次月銷量突破 20 萬輛大關，同時十分有希望超越南北大眾成為真正國內銷量冠軍。此外，比亞迪 3 月 DM 混動車型銷量 103,419 輛，EV 純電車型銷量 102,670 輛，兩者基本打平。

比亞迪王朝及海洋網 3 月合計銷量 195,691 輛，同比增長 87.6%。其中，比亞迪秦 Plus DM-i 2023 冠軍版于 2 月初上市，9.98 萬元的起售價以“降價增配”的方式直擊合資品牌 A 級車市場，根據 3 月最新的終端零售數據顯示，秦家族的單月銷量達到了 40850 輛，比日產軒逸和豐田卡羅拉加一起的銷量還要更高。同時，比亞迪 3 月份還推出了漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型，同樣以降價增配”的方式瞄準了 B 級車市場，上市當天就獲得了 8196 張訂單。

比亞迪旗下高端騰勢品牌 3 月銷量達到了 10398 輛，環比增長 42.0%。僅憑一款車型，并且還是在相對小眾的 MPV 市場，騰勢 D9 的表現的確亮眼，平均車價 41.5 萬元，目前已穩坐 35 萬以上新能源豪華 MPV 銷量冠軍，同時 D9 也成為了首款月銷破萬的新能源豪華 MPV 車型。

今年第一季度，比亞迪累計銷售 552,076 輛，同比增長 92.81%，截至目前比亞迪新能源汽車累計銷量已高達 390 萬輛。

粗略估算，比亞迪即將在 4 月中旬迎來第 400 萬輛新能源車下線，而 11 月中旬剛剛迎來第 300 萬輛下線。比亞迪從第 1 輛到第 100 萬輛，用時了 13 年；從 100 萬到 200 萬只用 1 年；從 200 萬到 300 萬僅用半年，而從第 300 萬到 400 萬僅用時 5 個月時間。

廣汽埃安同樣交出了一份不錯的成績單，3 月銷量達到了 40,016 輛，同比增長 97%，環比增長 33%，這也是埃安首次月銷量突破 4 萬輛。2023 年 1-3 月，埃安累計銷量 80308 輛。

目前廣汽埃安在國內已成為僅次于比亞迪的存在，但沖擊中高端依然沒有取到非常理想的效果，3 月 AION S 和 Y 兩大中低端車系的銷量占比達到了 80% 左右。

此外，埃安的高端車型進展也不是十分順利。近日廣汽集團發布公告稱，旗下廣汽埃安“AH8 項目”由與華為聯合開發變更為自主開發，項目降級后合作模式由 Huawei Inside 模式“降級”成為零部件供應商模式。

據悉，AH8 是廣汽埃安的自主高端車型，也是其車型規劃中重要的戰略車型，承載埃安品牌向上使命，首款 SUV 車型計劃 2023 年推出，目前不知計劃是否要延后。

在新勢力品牌當中，理想已站穩一哥的位置，3 月銷量再次突破 2 萬輛，達到 20,823 輛，同比增長 88.7%。今年 1-3 月，理想累計交付 52,584 輛，同比 2022 年第一季度增長 65.8%。

作為理想的首款五座 SUV，理想 L7 在 3 月份開始交付，對于理想的銷量起到了一定幫助。此外，理想 L7 Air 和 L8 Air 車型也將在 4 月份開啟交付，我們可以期待一下理想 4 月份的銷量，有機會再創新高。

蔚來 3 月交付了 10,378 輛，同比小幅增長 3.9%，其中高端智能電動 SUV 交付 3,203 輛，高端智能電動轎車交付 7,175 輛。蔚來雖然沒有公布具體車型銷量，但從上險量數據來看，蔚來 ET5 單月銷量已經接近 6000 輛左右，表現還是十分不錯的。

2023 年第一季度，蔚來共交付新車 31,041 輛，同比增長 20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付 320,597 輛。

根據官方透露的信息，蔚來今年將有 3 款新車會發布，而全新 ES6 將在上海車展上首次亮相。

小鵬 3 月銷量終于有了回暖的跡象，共交付 7,002 輛，環比增長 17%。其中 P7 車型總交付 3030 輛，環比增長 32%。

小鵬 P7i 于 3 月 10 日上市，目前已在北京、廣州、成都等多個城市開啟交付。在 G9 市場表現不佳的環境下，P7i 被小鵬寄予厚望，雖然 3 月份交付數量有限，但據最新消息 P7i 的訂單情況還是非常不錯的，4 月份有望繼續提升。

此外，在智能駕駛領域，小鵬又有了最新進展。小鵬在 3 月最后一天正式向小鵬 G9 及 P7i Max 版用戶推送了 XNGP 第一階段能力，在廣州、深圳和上海開放城市 NGP 功能，同時在全國范圍內所有無高精地圖的城市開放直行紅綠燈識別起停、跨線繞行障礙能力。

根據小鵬的規劃，今年下半年還將在無高精地圖覆蓋的城市開放自動變道、超車、左右轉的能力，并預計在 2024 年，推出 XNGP 的終極形態：實現車位到車位的全場景輔助駕駛能力。

哪吒汽車 3 月銷量再度破萬，共交付 10,087 輛。其中，哪吒 V 車系交付 4793 輛，哪吒 U 車系交付 3088 輛，哪吒 S 交付 2206 輛。今年第一季度，哪吒汽車累計交付 26176 輛。

值得一提的是，3 月 21 日，3600 臺哪吒 V 在 3 月份從廣州南沙港啟動出海發運，運至泰國市場，并交付當地用戶。據悉，此次汽車出海，是中國造車新勢力中最大單批次出口。此外，哪吒旗下的首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒 GT”，將于今年上半年開始交付。

極氪品牌 3 月銷量 6,663 輛，同比增長 271%，環比增長 22%。好消息是，極氪 009 的銷量終于上來了，根據上險量數據來看，極氪 009 的單月銷量基本在 2000 輛左右，這對于一臺平均訂單金額在 52.7 萬元的豪華 MPV 來說已經是非常出色了。

不過壞消息是，極氪 001 的銷量進一步下滑，3 月的銷量僅在 4000 多輛左右，相比去年末出現了腰斬的情況。之前極氪靠一臺 001 打天下，如今 009 銷量有了上升的勢頭，但 MPV 市場空間畢竟有限，極氪要想想辦法了。

零跑汽車銷量繼續回升，3 月共計交付新車 6,172 輛，環比提升 93%。從訂單結構來看，C 平臺系列新品訂單占比在 80% 左右，C11 車系單月鎖單超過 10000 輛。

3 月 1 日，零跑汽車舉行了新品發布會，發布了全新 C11 增程和 2023 款 C01、C11 純電、T03 全系新品，售價則進一步降低，隨著 C11 增程版的陸續交付，零跑的銷量開始逐步復蘇。根據零跑汽車的產品規劃，未來所有車型都將同步推出增程和純電版本。

3 月最鬧心的可能就要數問界了，銷量再次徘徊在低位數，銷量僅僅 3,679 輛，環比增長 5%，但第一季度銷量僅 11659 輛。

3 月初，AITO 汽車官方賬號發布宣傳海報寫明“HUAWEI 問界”曾引發熱議，很多門店都打上了相關標識。

然而華為創始人任正非近日簽發決策公告，再次強調華為不造車，有效期 5 年。同時，公告中對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為 / HUAWEI 出現在整車宣傳和外觀上。而就在公告發出之后，全國所有門店都迅速撤下了華為的標志。