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　　文/差評君

　　來源：差評（ID：chaping321）

　　這段時間， KFC 家的可達(dá)鴨玩具那可真是火到冒煙。

　　他倒不是在秀，反而是在訴苦。

　　小鵬抱怨說，最近的汽車供應(yīng)鏈雖然逐步在恢復(fù)，但自家缺芯片的情況還是存在，不是貴的芯片，是那些價格很便宜的芯片。

　　這段話看上去像是小鵬在打啞謎，可小鵬實(shí)際想吐槽的，是現(xiàn)在整體汽車行業(yè)面臨的大窘境——

　　就在前兩天的粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，小鵬干脆就把這話給挑明了。

　　他說原來自己進(jìn)價成本只有幾塊錢的便宜芯片，被別有用心的奸商加價炒到幾千塊，根本沒辦法做采購。

　　所以小鵬嘴里提到的這所謂 “ 大部分的便宜芯片 ” ，到底是什么芯片？有那么重要嗎？

　　（ Micro Control Unit ）的玩意兒，翻譯過來就是漫威宇宙微控制模塊。

　　MCU 芯片需要承擔(dān)汽車上零零碎碎、但又不能沒有的小功能。

　　比如說像自動空調(diào)、電動尾門、自動座椅調(diào)節(jié)、雨刮器、自動大燈、定速巡航等現(xiàn)代汽車上不可或缺的實(shí)用功能。

　　而一臺缺少 MCU 芯片的汽車，很大程度上是沒辦法交付的，你能想象你開著一臺雨刮器不能用的車在路上走么？

　　碰到暴雨天怕是連地下車庫都出不去。

　　之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 “ 保時捷減配事件 ” ，根本原因也是因?yàn)槿鄙?nbsp;MCU 芯片，才導(dǎo)致原有的 “ 電子轉(zhuǎn)向柱 ” 被砍成 “ 手動轉(zhuǎn)向柱 ” 。

　　當(dāng)然，由此引發(fā)的國內(nèi)外的雙標(biāo)賠償和官方認(rèn)錯道歉，那就是企業(yè)的誠信問題了。

　　一來， MCU 芯片都是由 8 英寸晶圓切割出來的，但它的利潤對于晶圓廠來說并不高。

　　相比能切割出更多芯片、工藝水準(zhǔn)更高的 12 英寸晶圓，大部分的晶圓廠會選擇削減 8 英寸晶圓的產(chǎn)線。

　　奈何 MCU 芯片本身的成本也不高，要是拿價格更貴的 12 英寸晶圓來切，都等不到車企買不買的起，下游的芯片加工企業(yè)就可能會先虧死。

　　新能源驅(qū)動以及智能化汽車，對芯片的需求量噌噌噌的往上漲。

　　二來，相比于傳統(tǒng)的燃油車，智能電車所用到的芯片數(shù)量幾乎是要多了一個零。

　　不管是電機(jī)、電池、雷達(dá)還是導(dǎo)航，只要是和 “ 智能 ” 搭邊的東西，都逃不過芯片的協(xié)助。

　　汽車行業(yè)已然從 “ 馬力驅(qū)動 ” 進(jìn)化為了 “ 芯片驅(qū)動 ” ，沒發(fā)動機(jī)都可以造車，沒芯片絕對不行。

　　我們?nèi)粘Ｉ钪械目照{(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等等家電或電子設(shè)備，也都要用到微控制模塊 MCU 。

　　僧多粥少，互聯(lián)網(wǎng)汽車作為后入場的新產(chǎn)業(yè)，在多數(shù)情況下要是沒有渠道，只能排到訂單隊(duì)伍后面等著。

　　另一方面，因?yàn)橐咔橛绊懀锪靼c瘓，連食物供給都奇貨可居，像 MCU 這樣單價便宜的模塊，那自然也會成為黃牛、奸商們眼中的香餑餑。

　　你甚至能在某海鮮市場上找到大量收取、出售汽車芯片的個人商家。 ▼

　　對于車企來說，如果沒有平價貨可用，那只有等和給產(chǎn)品漲價兩條路可走。

　　要知道在目前互聯(lián)網(wǎng)車企行業(yè)百舸爭流的情勢下，漲價所帶來的后果，是無法預(yù)知的，這也是為什么小鵬對這事兒尤為上心的原因。

　　內(nèi)有產(chǎn)能不足，外有奸商橫行，汽車的芯片短缺問題似乎是走進(jìn)了一個死胡同。

　　要是小鵬所說幾塊錢的芯片漲價到幾千塊這事兒是真的，那買洗衣機(jī)抽里面的芯片用，也確實(shí)是無奈中的一種辦法了。

　　現(xiàn)在洗衣機(jī)里的處理器可多了▼

　　目前的車載芯片大多還是依賴進(jìn)口，像英特爾、高通、英偉達(dá)、英飛凌等老牌半導(dǎo)體企業(yè)，都是車機(jī)芯片的供應(yīng)商。

　　雖說現(xiàn)在國內(nèi)，還沒法做出像高通 8155 這樣高集成度的車機(jī)芯片，但 MCU 芯片還是有車企能自己做的。

　　像起步較早、擁有完整汽車產(chǎn)線的比亞迪，最近就宣布推出了全新車規(guī)級的 8 位 MCU 芯片 BS9000AMXX 系列。

　　又比如像愛普特微電子這樣的企業(yè)，也致力于生產(chǎn)基于 RISC-V 架構(gòu)內(nèi)核的 MCU 產(chǎn)品，不過在價格上，可能就會倒向市場行情了。

　　而面對缺芯片這事兒，新勢力車企們還真沒有什么太好的辦法，目前的缺芯的僵局對他們來說是一個不小的考驗(yàn)。

　　不管是余承東、還是何小鵬，他們都必須先要解決汽車芯片供應(yīng)的問題，才有資格留在牌桌上。

　　同事里的雷車車主表示想換了。▼

　　總的來說，芯片的短缺導(dǎo)致的汽車漲價，在未來的一段時間內(nèi)，還是要由消費(fèi)者買單。

　　網(wǎng)傳某 4S 店銷售的現(xiàn)狀 ▼

　　除非有辦法根除掉這些囤芯片的奸商，不然汽車芯片的價格還是會居高不下，從而讓成品車的價格，也會持續(xù)保持在高位。

　　不過最近有個好消息是，二手車開始支持異地遷入了。。。

　　而對于正苦于買不到新車，或是訂了車苦苦等不到的朋友來說，也是個新的思路。

　　撰文：：jijihao   編輯：面線   美編：煥妍

　　圖片、資料來源：

　　微博：@XP-何小鵬

　　微博：@汽車之家

　　保時捷官網(wǎng)

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