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play 視頻｜哈啰單車回應“漲價”：收費規則已執行一年半，月卡連續包月6.5元/月

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　　文/雷建平

　　來源：雷帝觸網（ID： touchweb）

　　哈啰出行今日向美國SEC遞交招股書，準備在美國納斯達克上市。此前，市場傳聞，哈啰出行準備募資10億美元。

　　哈啰出行最早是共享單車市場的概念，但如今已不再只是共享單車。

　　年營收達60億

　　哈啰出行于2016年9月在上海成立，從用戶最熟悉的共享單車業務起步，目前主要提供移動出行服務及新興本地服務。截至2020年末，哈啰的兩輪共享服務已在300多座城市（地級市及以上）開展。

　　招股書顯示，哈啰出行2018年、2019年、2020年營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元（約9.26億美元）；毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元（約1.1億美元）。

　　2020年哈啰出行的交易總額中，共享兩輪和順風車兩大塊主營業務分別貢獻約58億元和約70億元。

　　其中，從2018年到2020年，哈啰共享兩輪業務營收分別為21億元、45億元和55億元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享兩輪業務毛利分別為2.9億元和3.7億元，毛利率分別為6.4%和6.7%。

　　可以看到，即使在2020年新冠疫情的影響下，哈啰出行共享兩輪仍保持了較快增長，且毛利持續提升。

　　哈啰出行2020年完成9450萬次順風車服務，總交易額69.7億元，相比2019年的29.3億元增長137.9%，市場占比為38%。

　　按照2020年的總交易額計算，該公司已是中國第二大順風車交易平臺。2020年哈啰出行來自所有業務的交易總額突破130億元，其中約58億元來自共享兩輪業務，約70億元來自于順風車業務，順風車已成為公司發展的“新引擎”。

　　哈啰順風車2020年營收4.6億元，同比大幅增長131.2%；毛利為3.8億元，同比大幅增長167%。

　　截至2020年末，哈啰順風車已累積2610萬交易用戶和近千萬注冊司機。公司于2020年底上線哈啰打車業務，進一步豐富公司的移動出行生態。

　　2020年第四季度，哈啰順風車的交易額約為23億元，與前一季度的21.2億元相比增長9%。

　　招股書顯示，有34%的用戶使用過兩種或以上的哈啰服務。其中，60.5%的哈啰助力車新用戶、40.2％的哈啰順風車新交易用戶、39.9％的哈啰順風車新接單司機、63.2％的哈啰電動車新用戶來自哈啰單車服務。同時，上述業務也為哈啰單車服務貢獻了8.4%的新用戶。由此可見，哈啰多場景業務相互協同和滲透率較高，哈啰飛輪效應顯現。

　　在哈啰飛輪帶動下，哈啰出行所服務用戶在平臺上的消費金額不斷提升：2017年使用哈啰服務的用戶，在當年平均交易額為13.1元，2020年，該群組用戶的年平均交易額已大幅提升至70.6元。平臺用戶的留存率也保持了比較高的水平，整個平臺用戶在一年及兩年之后的留存率分別達到64%和60%。

　　基于出行業務的延伸，哈啰出行旗下哈啰電動車于2021年4月發布了適用于兩輪電動車的VVSMART超連網車機系統，并推出了首批搭載這一系統的新款兩輪電動車產品。

　　此前，哈啰出行于2019年6月推出了與寧德時代和螞蟻集團合作的小哈換電服務，為兩輪電動車用戶提供換電解決方案。目前，小哈換電已在55座城市部署，未來將會為包括哈啰電動車用戶在內的越來越多的用戶提供換電服務。

　　除了陸續推出的小哈換電和哈啰電動車，哈啰還在一些城市開發和試點包括哈啰酒店、到店團購、哈啰打車、線上廣告等在內的新興本地生活服務和產品。招股書顯示，哈啰出行的企業愿景是，應用數字技術紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。

　　哈啰出行2018年、2019年、2020年凈虧損分別為-22.08億元、-15億元、-11.33億元（約-1.74億美元）。

　　具體到季度，哈啰出行2020年第四季度營收為16.24億元，較上一季度的22億元下降26%，較上年同期的13.46億元增長21%。

　　哈啰出行2020年第四季度凈虧損為5.95億元，上一季度凈利潤為1.78億元，較上年同期的凈虧損8.55億元收窄了30%。

　　具體來看，哈啰出行的營收在持續擴大，凈虧損的比例在持續縮小。

　　截至2020年12月31日，哈啰出行所持有的現金及現金等價物為19.22億元（約2.94億美元），上年同期所持有的現金及現金等價物為23.57億元。

　　螞蟻集團持股為36.3%

　　曾經的共享單車巨頭ofo已經銷聲匿跡，摩拜也變成美團打車，哈啰出行能持續存在，并發展，背后離不開阿里系的支持，尤其是螞蟻集團的支持。

　　2017年底，酷騎單車、小藍單車等多家企業面臨著押金難退的問題，摩拜和ofo也被曝挪用60億的用戶押金。

　　在拿到螞蟻集團、復星資本的融資后，哈啰出行直指共享單車行業最大的痛點——押金問題。

　　2018年3月，哈啰出行全國免押戰略，稱芝麻分650分以上用戶通過支付寶車身二維碼，選擇授權芝麻信用，全國免押金騎哈羅單車。

　　螞蟻集團高管不僅來站臺，不僅現身哈啰出行發布會，還現場表示，押金就是不信任表現，芝麻信用使命是為消除社會當中的不信任現象。

　　本次IPO前，螞蟻集團全資子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股東，持有公司36.3%的股份。

　　其后幾大股東分別是公司聯合創始人兼CEO楊磊、GGV、成為、復星、春華以及大灣區基金等知名財務投資人。在哈啰出行眾多股東中，螞蟻集團和寧德時代與公司建立了良好的戰略合作關系。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）