來源：雷帝觸網(wǎng)

雷帝網(wǎng)雷建平4月24日報道

哈啰出行今日向美國SEC遞交招股書，準(zhǔn)備在美國納斯達(dá)克上市。

在這場共享單車大戰(zhàn)中，曾經(jīng)的共享單車巨頭摩拜和ofo已經(jīng)消失，哈啰出行笑到了最后。

當(dāng)然，如今的哈啰出行已經(jīng)不再單純是共享單車的概念，而是從共享單車出發(fā)，發(fā)展順風(fēng)車、進(jìn)軍電動車等市場，并與滴滴等企業(yè)展開了競爭。

參與單車戰(zhàn)局——美團(tuán)28億美元收購摩拜單車

摩拜與ofo最輝煌的時候

幾年前，國內(nèi)共享單車大戰(zhàn)，摩拜單車與ofo展開了如火如荼的競爭。為何摩拜和ofo消失？

這得從美團(tuán)上市前說起。美團(tuán)上市前半年，斥資28億美元收購摩拜單車。這在共享單車領(lǐng)域具有標(biāo)志性的意義。

這之前摩拜單車和ofo小黃車還是脈沖式的融資，各大投資機(jī)構(gòu)紛紛站隊。

美團(tuán)收購摩拜單車時，市場還掀起了很大波瀾。據(jù)多位接近事件的人士對雷帝網(wǎng)創(chuàng)始人雷建平透露，2018年4月3日晚間9點摩拜單車股東大會在嘉里中心舉行，一直持續(xù)到11點，最終摩拜單車的股東投票通過美團(tuán)點評27億美元拿下摩拜單車的計劃。此次摩拜單車交易細(xì)則是，美團(tuán)出16億美元現(xiàn)金，加11億美元的美團(tuán)股票。摩拜單車的股東退出，換成一部分的現(xiàn)金及一部分美團(tuán)點評的股票。

美團(tuán)要收購摩拜單車的事情并不突然。在摩拜單車最有話語權(quán)的不是時任摩拜單車CEO王曉峰，也不是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，而是摩拜單車早期投資人李斌。早年是李斌找的胡瑋煒做摩拜單車，因此，李斌在摩拜單車擁有很強的話語權(quán)。在美團(tuán)宣布收購摩拜單車之前，王興與李斌已進(jìn)行了半年的談判，一直到兩周前細(xì)節(jié)才大致敲定下來。

李斌在出行行業(yè)布局很多，還創(chuàng)辦了易車、易鑫集團(tuán)和蔚來汽車，而李斌當(dāng)時主要精力是做蔚來汽車，沒有太多精力顧得上摩拜單車。

但摩拜單車的出售計劃在股東內(nèi)部引發(fā)了激烈反對，摩拜單車的所有人都覺得摩拜單車至少是一個50到100億美元的生意，卻沒有想到在20到30億美元規(guī)模的時候就要出售。甚至李斌的妻子王屹芝用“悲喜交集”來形容這一交易。

時任摩拜CEO王曉峰當(dāng)時也持反對出售的立場，他在股東大會上說，摩拜單車團(tuán)隊犯了很多錯誤，自己的態(tài)度一直是堅持公司獨立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結(jié)問我的意見，坦率說如果公司獨立發(fā)展有著非常大的機(jī)會，也有挑戰(zhàn)，但是我沒辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷。”

王曉峰還說，規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒則表示，“大家都更喜歡戲劇性，我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的‘出局’”。

但事實其實就是最后摩拜的幾個核心管理層均出局，王曉峰在美團(tuán)點評收購摩拜的當(dāng)月就離職，胡瑋煒接任摩拜單車CEO，劉禹為摩拜總裁職務(wù)。但在2018年12月底，胡瑋煒辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。緊接著在2019年1月，劉禹辭去摩拜CEO職務(wù)，并從公司離開，也意味著摩拜原有團(tuán)隊成員都不再擔(dān)負(fù)重要職務(wù)。

2019年1月，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團(tuán)APP，摩拜單車成美團(tuán)LBS平臺單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。“美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，摩拜單車品牌更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP成為其國內(nèi)唯一入口。”

ofo得罪巨頭付出代價

到2019年，無論是摩拜的投資人，還是最初的管理層，可能都要慶幸美團(tuán)點評接收了摩拜，因為到2018年底的時候ofo小黃車已經(jīng)處境非常艱難了。

ofo從2018年下半年開始，就遭遇了嚴(yán)重的危機(jī)，到2019年春節(jié)前，線下退押金的人流冒著北京的寒冬，一度從1樓排到5樓，且廣場上都是人，而線上退押金的人更是超過千萬。而ofo的股東不僅沒有出手相救，傳聞核心股東一度是ofo新一輪融資的阻力。

ofo最大的可悲就是，很少有創(chuàng)業(yè)者能夠像ofo這樣同時將兩個最核心的股東滴滴、阿里都得罪，但也沒去贏取騰訊的歡心。

連一向業(yè)界認(rèn)為很強勢的京東集團(tuán)CEO劉強東、美團(tuán)CEO王興至少都站隊了，ofo還要各種保持獨立。保持獨立，保持傲氣都需要本錢，尤其是在自身造血能力不強，盈利根本無望，行業(yè)的天花板已經(jīng)看得到的情況下，得罪金主爸爸的后果會非常嚴(yán)重。

在中國最知名的90后創(chuàng)業(yè)者戴威，這位北大的驕子，在持續(xù)一系列的犯錯后，在為自己的高傲，不屈服付出血的代價。縱然戴威有不錯學(xué)歷，傲人的家庭背景，但無論對于阿里、滴滴，還是朱嘯虎來說，戴威都顯得太年輕。

在一群巨頭和大佬面前很難贏得尊重，總能像個小孩一樣被呼來喝去。戴威無法忍受這樣的屈辱，但與滴滴的決裂，與阿里僵持的背后，是ofo陷入了絕境。2017年下半年，ofo早期投資人朱嘯虎在4個月內(nèi)3次呼吁ofo與摩拜“合二為一”。朱嘯虎認(rèn)為，摩拜和ofo占據(jù)共享單車95%市場份額，仍要投入大量資金運營，只有兩家合并才有可能盈利。“戰(zhàn)局比較明朗化了，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了。”

但戴威當(dāng)時說，非常感謝資本，因為資本助力企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動，共同發(fā)展、解決問題。

錯過了摩拜和ofo的合并，帶來了一個非常嚴(yán)重的錯誤，那就是朱嘯虎將手上股份及一票否決權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里，阿里有能力在ofo的重大決策上與滴滴分庭抗禮，阿里的入股讓騰訊對摩拜和ofo的合并失去了信心，進(jìn)一步促成了美團(tuán)收購摩拜。

很多人都看得出ofo的問題，前《中國企業(yè)家》執(zhí)行總編輯何伊凡將戴威與ofo的關(guān)系比作一個8歲的孩子去舉100斤重的東西——“這100斤主要來自哪兒呢，主要來自它需要處理的復(fù)雜關(guān)系。因為資本是這樣的，一步錯，步步錯，如果你早期（拿錢）的時候，一些最基本的關(guān)系沒有處理好，到后期你一定會付出非常沉痛的代價。”

楊磊牢牢抓住了來自阿里的機(jī)會

ofo的失誤，給了哈啰出行機(jī)會。在ofo徹底得罪阿里系后，哈啰出行創(chuàng)始人楊磊牢牢抓住了來自阿里的機(jī)會。

2017年底，酷騎單車、小藍(lán)單車等多家企業(yè)面臨著押金難退的問題，摩拜和ofo也被曝挪用60億的用戶押金。在拿到螞蟻集團(tuán)、復(fù)星資本的融資后，哈啰出行直指共享單車行業(yè)最大的痛點——押金問題。

2018年3月，哈啰出行全國免押戰(zhàn)略，稱芝麻分650分以上用戶通過支付寶車身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，全國免押金騎哈羅單車。螞蟻集團(tuán)高管不僅來站臺，不僅現(xiàn)身哈啰出行發(fā)布會，還現(xiàn)場表示，押金就是不信任表現(xiàn)，芝麻信用使命是為消除社會當(dāng)中的不信任現(xiàn)象。

相較來說，楊磊在處理股東關(guān)系上比戴威老練，戴威很中立，不偏阿里和騰訊，但事到臨頭無大佬來救。此外，戴威年輕氣盛，得罪滴滴，也和阿里鬧僵，當(dāng)初免押金是螞蟻集團(tuán)和ofo最早開啟的，最后ofo鬧得和螞蟻集團(tuán)很多合作都中止。

楊磊則是借助阿里系的資源，不斷做大哈啰出行，并且在阿里系內(nèi)部盤活資源，是與股東齊頭并進(jìn)的發(fā)展。

本次IPO前，螞蟻集團(tuán)全資子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股東，持有公司36.3%的股份。

其后幾大股東分別是公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊、GGV、成為、復(fù)星、春華以及大灣區(qū)基金等知名財務(wù)投資人。在哈啰出行眾多股東中，螞蟻集團(tuán)和寧德時代與公司建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

哈啰出行的發(fā)展也不容易，楊磊曾透露，“最難時，我們一起去北京融資的后海一座橋上拍的，我們幾乎發(fā)不出下個月工資了，但我們依然相信未來。”

當(dāng)然，如今的哈啰出行依然面臨著挑戰(zhàn)，滴滴和美團(tuán)對共享單車市場依然虎視眈眈，哈啰出行涉足的順風(fēng)車市場、電動車市場競爭也很激烈。

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