瓜子二手車重慶嚴選店已關閉（拍攝/鈦媒體App）

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　　文/饒翔宇

　　來源：鈦媒體（ID：taimeiti）

　　二手車十年混戰之后，除了激烈的廣告戰外，技術層面的改變微乎其微，一切又都回到了原點。中間商依然沒能消除、交易價格依然不透明，至今二手車電商平臺滲透率依然不到20%。

　　經歷了近10年的行業混戰后，國內二手車電商行業里活躍的玩家已經變得越來越少。

　　2020年年底，市場傳聞稱人人車作價8000元出售給58同城，人人車創始人李健已入職58同城。隨后，雖然58同城對于收購一事予以否認，但據工商資料顯示，包括李健在內的多位管理層均退出了人人車。由此，這個在業內首創C2C二手車交易模式的平臺正式宣告失敗。

　　無獨有偶，2018年成為“二手車電商第一股”后，優信的路也并不好走。

　　2019年7月，58同城以1億美元現金和一定數量Golden Pacer股份收購了優信的金融業務。2020年3月，58同城再次出手，以1.05億美元收購優信拍業務相關資產。接著，優信開始陷入裁員、關閉車源城市的旋渦。至于優信的市值，也已從上市之初的27億美元一路下跌至不足4億美元。

　　至此，此前活躍在市場的二手車三大平臺，只剩下瓜子二手車一家?！皯馉幰呀浗Y束了?！?一位二手車平臺人士對鈦媒體App表示。瓜子二手車創始人楊浩涌也曾對媒體坦言，二手車之戰已經進入尾聲，終局已定，“競爭對手們只能折騰折騰”。

　　不過，事情的走向并非預測的那樣樂觀。

　　作為二手車電商行業碩果僅存的瓜子，同樣遇到了麻煩。據瓜子內部人士向鈦媒體App表示，轉型全國購業務后，此前瓜子在全國百余城市砸重金鋪設的瓜子二手車嚴選商城，目前已經關閉、遷店了近2/3。與此同時，被欠下超過千萬元租金和賠償金的瓜子嚴選商城物業持有方，也在當地法院發起了對瓜子二手車的訴訟。

　　西南最大嚴選商城生變

　　重慶市渝北區九仟匯皮革城的老板孫邈（化名），正焦急地等待著法院的一紙判決，這可能是他目前能拿回瓜子二手車拖欠租金和毀約賠償的最后希望。距離起訴瓜子二手車已經過了半年多的時間，孫邈對鈦媒體App表示：“再拖就真地拖不下去了，事情不解決，商場也很難重新開始招商。”

九仟匯皮革城原貌（采訪對象供圖）

瓜子撤出后現狀（采訪對象供圖）

　　九仟匯皮革城，位于重慶渝北區的霓裳大道。此前作為一家服裝商城，這里入駐了超過300家個體商戶，平穩運營了將近5年多。直到2018年年初，瓜子二手車通過當地中介找到孫邈，想要整體租下商場用于二手車銷售，事情開始發生變化。

　　“起初對于合作是很猶豫的?！睂O邈對鈦媒體App表示，之前自己做的都是很傳統的生意，完全沒有跟互聯網公司打過交道。而且一旦確定合作，還意味著要清退商場原有的300多家商戶，那需要付出一筆數額不小的賠償金，孫邈心里沒底。

　　為了說服孫邈，瓜子二手車方面溝通了很久，后來直接對其承諾“公司即將上市，與瓜子合作肯定沒有問題”。同時，2018年正是二手車競爭最激烈的一年，各家二手車平臺在市場營銷上共投入了數十億元的資金，瓜子的廣告更是鋪天蓋地?！翱此麖V告打得那么兇，知名度也很高，我們最后還是決定合作?！睂O邈說。

　　事實上，2018年也是瓜子從原有的C2C模式（個人買賣雙方直接交易）全面轉型線下嚴選店的一年。彼時，瓜子二手車計劃在全國鋪設上百家大型商城，希望通過這樣的方式來阻止二手車車源流向黃牛。為了完成這次轉型，瓜子需要投入數十億人民幣。

　　2018年8月20日，孫邈與瓜子二手車簽訂租約。至此，九千匯皮革城成為瓜子二手車嚴選商城西南地區最大的一個線下店，總面積超過3萬平方米，能夠同時展銷超過800輛車。

　　鈦媒體App獲得的一份原始合同內容顯示，瓜子與孫邈簽訂租期為10年，租用面積超過30000平方米。按照38.9元/平方米/月的租金，瓜子第一年免租5.5月，2019年1月20日開始計算租金，租金年付且需提前支付。且合同規定房租從29.5個月開始每年遞增3%，合同總金額大概1.6億元。

　　對于孫邈來說，這是一筆價值不菲的合同。當然，他也付出了不小的代價。為了順利交接，孫邈在20天時間內清退了原有的300多家商戶，支付了數百萬元違約金。而作為承租方，瓜子也遵守合同，一次性付清了第一期17.5個月（2018.8.20-2020.1.19）共計1400萬元的租金。

　　雙方合作的第一年，一切還算順利。而到了第二期租金交付期時，瓜子方面發生了變化。

　　據九仟匯皮革城負責與瓜子對接的工作人員王明介紹，瓜子要求從前述總承租面積中退掉12000平方米的部分承租面積，重新簽訂合同?？紤]到商城因為售賣二手車整體結構已被改變，重新出租變得困難，九仟匯只得答應瓜子的要求——在維持原有10年租期不變的情況下，將出租面積減為18686平方米。

　　不過，讓王明沒想到的是，重新簽訂第二份合約后，瓜子仍未能如約繳納租金。在僅支付了第二期三個月的租金后，瓜子開始將商城內停放的部分車輛轉移到其他的地下停車場。當被問及轉移原因時，瓜子方還稱是在“正常經營”。隨后不久，瓜子貼出遷店通知，所有經營人員全部撤離。

　　就這樣，雙方矛盾正式爆發。

　　瓜子全國“大撤退”

　　“沒想到第一次和互聯網公司合作就變成了這樣?！?/p>

　　從2020年5月瓜子撤出商城已經過了8個月，孫邈在復盤這次合作時，顯得懊悔不已。瓜子撤出后，九仟匯皮革城就徹底變成了一個“空城”，只剩下200余輛落滿灰塵，還沒來得及轉移的二手車。

未來得及轉移的二手車（拍攝/鈦媒體App）

未來得及轉移的二手車（拍攝/鈦媒體App）

　　退租之后，瓜子曾以“服裝城人員堵門干擾公司正常經營”為由，向重慶當地法院起訴了九千匯皮革城，并要求后者歸還滯留在商場內的200余輛二手車。隨后，當地法院駁回了瓜子的訴訟。

　　再之后，九千匯皮革城反訴瓜子二手車違約，并要求其賠償未付租金、違約賠償金及其他經營損失，共計1600萬元。截至鈦媒體App發稿，受理本案的重慶中院還未作出最終判決。

　　按照孫邈的說法，其實在瓜子撤離之前，就有瓜子內部員工曾提醒過他，從2019年12月開始全國各地已經有裁員情況發生。不過，孫邈沒有在意。事后，服裝城員工和瓜子雇傭的第三方安保人員聊天后才得知，公司通知4月底就會撤場，后因瓜子和服裝城在協商，所以保安公司續租2個月，6月底撤場。但是在此期間，孫邈沒有接到瓜子的任何協商和通知。

　　事實上，重慶出現的情況并不是孤例。

　　瓜子此前花重金在全國各大城市鋪設的嚴選商城，已經陸續在清退。另一方面，全國購業務正在成為瓜子的又一新方向。

　　2019年7月，瓜子二手車宣布正式推出“全國購開放平臺”，這是繼消除中間賺差價的直賣模式、進一步禁止黃牛進入的嚴選模式后，瓜子轉型的第三種模式。這次轉型中，瓜子首次宣布接入第三方商戶。這也就意味著，二手車商將被允許進入瓜子平臺銷售二手車。

　　同時，瓜子官方還向外界聲稱，借助在全國范圍內落地的上百家嚴選直賣店，“已構建起了高效智能的物流網絡”，“保障全國購車輛的準時交付”。

　　瓜子二手車的母公司車好多集團則表示，將持續投入，擴大嚴選業務、車速拍業務。“全國購開放平臺”將與二者協同發展，成為拉升二手車業務的新增長曲線。2019年年底，楊浩涌曾對媒體表示，公司賬上還有超過50億現金，且11月整個集團已經實現盈利。

　　但是，在推出全國購業務不久后，被指要與其協同發展的嚴選商城則被迅速拋棄，例如重慶。緊接著，新冠疫情開始席卷全國，租金成本高企、商業模式笨重的嚴選商城開始被加速清退。

　　據鈦媒體App了解，除了重慶嚴選商城已經關閉外，毗鄰的成都店、此前作為瓜子轉型嚴選模式的第一店——沈陽店均已關閉。

　　“全面轉型全國購業務后，全國的瓜子二手車嚴選商城已經有超過2/3關閉了。”一位瓜子二手車內部人士對鈦媒體App表示。同時，有負責嚴選商城選址部的員工也受到裁員影響，因不能接受基本工資直接降到當地工資最低標準而選擇離開。

　　不過，對于關店一事，瓜子相關人士對鈦媒體App表示，“與轉型全國購沒有關系，更多是受到疫情影響，整個二手車行業都不景氣?！蓖瑫r，瓜子方面還表示，“關店并不準確，只是暫時遷址。疫情好轉后，公司還會繼續開店?！?/p>

　　然而，不論何種說法，瓜子在線下的布局已遭受重創。此輪倉促的全國大撤退下，留下的依舊是一地雞毛。

　　按照孫邈未經證實的說法，瓜子北京總部法務曾在2021年初聯系到他，表示想要私下解決，但1600萬元賠償過多，詢問是否能減少。雙方同意協調到1000萬元之后，瓜子方面又再次將價格壓低至800萬元。最后，雙方仍未能達成一致。

　　直到現在，空置了近一年的九千匯皮革城由于裝修改造，主體結構已經不適宜重新用于商鋪出租。服裝城外，至今依然掛著“二手車行業領軍者”的巨幅海報。

　　二手車存不存在終局

　　故事的最開始，二手車電商們希望用互聯網的模式和方法改造傳統的二手車生態。

　　如今，隨著人人車退出賽道、優信頻繁甩賣核心資產，被看作是二手車行業最后勝利者的瓜子二手車，在第三次改變模式發力全國購業務后，二手車電商行業似乎又回到了原點。其“勝利者”的身份也依然“存疑”。

　　鈦媒體App在走訪過程中發現，搬出嚴選商城后，瓜子二手車的銷售們又再次回到了地下停車場進行交易。而這里曾經也是瓜子最初開始做C2C直賣模式的場所。

　　此前，裝飾華麗、引入了各種如AI智能定價、黃牛人臉識別攝像頭、二手車特制整備車間等豪華配置的嚴選商城模式已經成為過去。

撤離嚴選店重回地下停車（拍攝：鈦媒體App）

　　同時，轉型全國購業務后，瓜子直接將二手車車商納入到平臺銷售體系。曾幾何時，瓜子為“沒有中間商賺差價”這一句廣告詞，砸下了超過10億元的宣傳費用。有媒體曾統計，僅僅在2015年到2017年末，二手車廣告投放總額超過了35億人民幣，幾乎是行業總融資額的三分之一。

　　如今，除了允許中間商進來賺差價之外，連“沒有中間商賺差價”這句廣告詞都成為了瓜子內部的A類違規行為。除此之外，瓜子二手車的創始人楊浩涌，此前一直希望通過大數據技術讓二手車價格更加透明和合理化。然而，瓜子二手車負責技術研發的 CTO 張小沛也已經離開。

　　二手車商的戰略轉型之痛，在瓜子身上尤為深刻。

　　回頭來看，從2011年二手車電商最早的玩家優信創立開始，二手車領域的仗已經打了十年。粗略統計，在這十年時間里，資本為這個賽道砸下了數百億人民幣。在行業蓬勃發展的 2015 年，有17家二手車電商完成了接近9億美元的融資。作為二手車領域的“融資大戶”，瓜子二手車迄今已累計完成了8輪，共計超過35億美元的融資。

　　據公開報道，行業競爭最激烈的時候，CEO們親自下場發公開信“舉報”對手，對手公司將財務造假文件舉報給投資人，各家平臺相互訴訟，甚至還會在對方辦公室安裝竊聽器......

　　但是，十年混戰之后，除了激烈的廣告戰外，技術層面的改變微乎其微，一切又都回到了原點。中間商依然沒能消除，二手車交易價格依然不透明而無法標準化，至今二手車電商平臺滲透率依然不到20%。

　　二手車的戰爭是結束了，還是已無仗可打？

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