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　　文/方浩

　　來源：接招（ID：itakethat）

　　昨晚，在特斯拉宣布已經(jīng)購買了15億美元的比特幣之后，后者的價格隨即沖上47000美元的歷史新高，一個比特幣能夠買一輛特斯拉成為現(xiàn)實。

　　但這不是重點。真正有意思的是，特斯拉宣布未來客戶可以用比特幣進行交易。這將是全球第一家接受比特幣支付的大型汽車制造商。

　　所以，15億美元的比特幣，相當(dāng)于銀行儲備金。如果把特斯拉進軍比特幣單純滴看作一次炒幣行為，那就太小看馬斯克的野心了。

　　當(dāng)年福特汽車、通用汽車等美國大型車企都曾經(jīng)歷過從制造企業(yè)向金融機構(gòu)延伸的階段，只不過，它們始終錨定的是美元。而特斯拉，幾乎從誕生之日就是要跟美元說拜拜！

　　傳統(tǒng)汽車燒的是汽油，汽油來自石油，而石油是什么？是美元的錨定物。

　　二戰(zhàn)后期，美國為了實現(xiàn)經(jīng)濟霸權(quán)，伙同歐洲盟友建立了著名的布雷頓森林體系，這個體系的實質(zhì)就是美元與黃金掛鉤，其它貨幣與美元掛鉤。所以美元成了全世界的通用貨幣，美國說了算的背后，是美元說了算。

　　1971年，因為自身經(jīng)濟危機的加劇，美國終結(jié)了布雷頓森林體系，美元與黃金不再掛鉤。但是，老謀深算的猶太人基辛格幫助美元找到了一個比黃金更實用的錨定物：石油。

　　黃金除了能做首飾，幾乎毫無實際價值。而石油不同。作為全球大宗商品的王者，石油是貿(mào)易和經(jīng)濟運行的硬通貨。所以基辛格當(dāng)年說出了那句名言：誰控制了石油，誰就控制了所有國家。

　　拿什么控制石油？基老給出的答案是美元。在布雷頓森林體系解體之后，老爺子借助美國強大的軟硬實力迅速搞定中東產(chǎn)油國，確立起了美元與石油掛鉤的新金融體系，說白了就是一切石油交易都要通過美元結(jié)算。

　　之所以拿美元跟石油掛鉤，一個重要原因就是當(dāng)時美國已經(jīng)是世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，吃油量全球第一。用美元控制石油價格，保障國內(nèi)汽車、航空產(chǎn)業(yè)，是山姆大叔的初心。

　　當(dāng)全球最大宗的商品都需要美元支付的時候，其它商品只能跟著大哥走。一段美國霸權(quán)的歷史，就是一段美元霸權(quán)的歷史。

　　美元霸權(quán)的實質(zhì)就是印鈔權(quán)。一般國家印多少鈔票，首先要看國庫里有多少美元，輕易不敢無視美元；美國則不然，名義上印多少鈔票要看石油的臉色，但遇到問題無限放水，然后再通過從全世界回籠美元渡過危機，就成了必殺技。

　　從2008年金融危機到去年的全球新冠疫情，美國唯一的辦法就是印鈔、印鈔、再印鈔。只要全世界大到石油、小到襪子還用美元結(jié)算，印多少都不是問題。

　　但新能源汽車給美元霸權(quán)撕開了一道口子。不燒汽油、只充電，背后是對石油無情的拋棄。美國電力結(jié)構(gòu)中，原油（石油）發(fā)電量不到1%，中國更是80%的發(fā)電量來自煤電和水電。當(dāng)全世界主要的交通運輸工具都不依賴石油提供動力、而是直接通過電力供應(yīng)的時候，石油作為美元錨定物的價值將大大降低。

　　某國為什么對新能源汽車產(chǎn)業(yè)如此重視、大力支持？你以為只是純粹的產(chǎn)業(yè)政策？

　　作為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿和燈塔，特斯拉最后成不成不重要，重要的是馬斯克已經(jīng)打開了潘多拉的盒子。他不僅在汽車動力環(huán)節(jié)上動搖了美元的根基（石油），而且未來還要在交易環(huán)節(jié)去美元化。

　　比特幣和特斯拉汽車都誕生于2008年。當(dāng)然，那一年還爆發(fā)了金融危機。誰能想到，三件看起來毫不相關(guān)的事情，正在越走越近。

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