文 | 新浪財(cái)經(jīng) 原祎鳴 花子健

　　編輯 | 韓大鵬

　　“別聽這些人胡說(shuō)八道！嫌買房太貴，愿意住在房車?yán)锏娜耍呛叮　辟Y深車評(píng)人韓路曾對(duì)“住房車、不租房”的年輕人，公開提出過(guò)質(zhì)疑。

　　的確，在抖音、小紅書等平臺(tái)上搜索“房車”，你能看到很多腦洞大開的年輕人。他們的思想前衛(wèi)，愿意將房車作為“家”，這些人還有個(gè)共同的特性：自由瀟灑，不為房租所困擾，也不會(huì)為擁擠的公共交通通勤感到痛苦，周末度假還能說(shuō)走就走……

　　看起來(lái)，這的確是大多數(shù)年輕人夢(mèng)想中的生活。

　　然而，新浪財(cái)經(jīng)與多位車企從業(yè)人員以及真正在房車中居住過(guò)的人交流發(fā)現(xiàn)，“不租房，只生活在房車?yán)铩钡哪贻p人們，似乎只活在互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中。說(shuō)得更直白一些，他們，多是為了流量而活。

　　而在商業(yè)端，房車之家總經(jīng)理周勇與上汽大通房車科技有限公司COO劉亞兒兒均對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，不租房不購(gòu)房，住房車開房車上下班的人群，確實(shí)只是個(gè)例。雖然在不少內(nèi)容社區(qū)和短視頻平臺(tái)有各種博主說(shuō)在用房車生活，但實(shí)際中很難實(shí)現(xiàn)，對(duì)房車銷量的影響也微乎其微，更談不上是商業(yè)化的助力。

　　“房車生活，問(wèn)題實(shí)在太多了”

　　80后的雯佳，買了一輛自己的房車，享受著改造房車的快樂(lè)。她不是沒(méi)有考慮過(guò)長(zhǎng)期生活在房車?yán)铮F(xiàn)實(shí)情況是，在房車的圈子里“混”了很久后，她身邊的人都是“光看不買”，大家都只是聊一聊而已。

　　因?yàn)閱?wèn)題實(shí)在很多。首先就是日常用水的問(wèn)題，北上廣深這樣的一線城市的停車場(chǎng)沒(méi)有可以加水的配套設(shè)施，每天都從公共廁所抽走幾百升的水是不現(xiàn)實(shí)的。

　　第二個(gè)問(wèn)題就是用電。雖然房車上都會(huì)鋪有太陽(yáng)能板，但是這只是適用于旅游的人，只要每天在路上開幾個(gè)小時(shí)車，可以滿足當(dāng)天的用電需求。

　　如果每天將車停在公司的樓下，電也會(huì)是一個(gè)很大的問(wèn)題，“沒(méi)辦法下了班再圍著城市跑4個(gè)小時(shí)，只為了讓房車重新供電。”雯佳告訴新浪財(cái)經(jīng)。

　　污水排放也是一個(gè)很大的問(wèn)題。洗澡水、廁所污物、做飯都會(huì)需要排污，如果生活在停車場(chǎng)里，排污肯定成為大問(wèn)題。

　　在最理想的情況下，以上問(wèn)題全部得以解決，在大城市也可能面臨著找不到停車場(chǎng)的問(wèn)題。目前，一線城市的絕大多數(shù)停車場(chǎng)都不允許過(guò)夜，甚至不允許房車進(jìn)入。

　　雯佳說(shuō)，前些年大多數(shù)人都喜歡在國(guó)外玩，但近三年來(lái)受到新冠疫情影響，很多人都選擇買房車在國(guó)內(nèi)玩，房車圈中的玩家也因此增多。但隨之而來(lái)的是管理落實(shí)不到位，很多人將房車停在停車場(chǎng)后將其“住成家”，占用幾個(gè)停車位晾衣服、做飯，也不注重衛(wèi)生，直接導(dǎo)致目前很多的停車場(chǎng)，甚至是景區(qū)的停車場(chǎng)都不允許房車進(jìn)入。

　　如果找不到能過(guò)夜的停車場(chǎng)，就只能停在路邊，再好的房車隔音效果也不會(huì)比得上住房。停車場(chǎng)、馬路邊、房車基地等屬于公共區(qū)域而不是私人空間，有人開車或者聊天都會(huì)影響睡眠。

　　“上一天班已經(jīng)很辛苦，下班后還需要考慮水、電、油的問(wèn)題，會(huì)更疲憊的。”雯佳表示，她認(rèn)識(shí)的買房車的都是為了玩，為了體驗(yàn)不一樣的風(fēng)景，絕對(duì)不是為了省錢。

　　高毓娜此前在廣東從事金融行業(yè)，工作十余年后，她感覺到進(jìn)入職業(yè)瓶頸期，疲憊感襲來(lái)。然后她選擇進(jìn)入房車市場(chǎng)，于是在2022年2月，她來(lái)到北京的一家房車營(yíng)地工作，負(fù)責(zé)銷售房車。

　　她算了筆賬，車主如果想有完整的房車配套設(shè)施，可以選擇住在房車營(yíng)地里，但是價(jià)格比租房還要貴。以北京為例，四環(huán)內(nèi)的房車營(yíng)地住一個(gè)月需要8000元左右，昌平，懷柔，順義等較偏遠(yuǎn)地區(qū)價(jià)格在2萬(wàn)余元一年。而且房車營(yíng)地幾乎都在比較偏遠(yuǎn)的地方，每天上下班也一樣要通勤。

　　新浪財(cái)經(jīng)獲得的一家房車品牌的報(bào)告顯示，有超過(guò)65%的房車消費(fèi)者是高收入群體，而非不愿付房租而選擇居住在房車?yán)锏哪贻p人。戶外運(yùn)動(dòng)愛好者和野外工作者也是房車的消費(fèi)群體之一。很明顯，不愿意租房購(gòu)房的年輕人，不是房車市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

　　房車商業(yè)化迎春？

　　房車之家總經(jīng)理周勇與上汽大通房車科技有限公司COO劉亞兒均對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，不租房不購(gòu)房，住房車開房車上下班的人群，確實(shí)只是個(gè)例。雖然在不少內(nèi)容社區(qū)和短視頻平臺(tái)有各種博主說(shuō)在用房車生活，但實(shí)際中很難實(shí)現(xiàn)，更多人購(gòu)買房車是為了家庭出游、個(gè)人戶外旅游、結(jié)伴出游等，年輕人購(gòu)買房車來(lái)居住，實(shí)際上對(duì)房車銷量的影響微乎其微，更談不上是商業(yè)化的助力。

　　實(shí)際上，由于其具有移動(dòng)屬性和居住功能，房車天然就與旅游市場(chǎng)掛鉤，特別是自從2020年初新冠肺炎疫情爆發(fā)后，跨境旅游幾乎停止至今。受到疫情散發(fā)的影響，長(zhǎng)途旅游斷斷續(xù)續(xù)，無(wú)法穩(wěn)定的供給。

　　在此背景下，短途旅行成為主流的旅游消費(fèi)內(nèi)容。2021年底，多家在線旅游平臺(tái)發(fā)布的2021年旅游消費(fèi)行為盤點(diǎn)顯示，在疫情防控常態(tài)化的大背景下，更多的游客選擇了短途游、周邊游。

　　“在過(guò)去兩年時(shí)間，我們銷售了更多的短途出行和個(gè)性化旅游產(chǎn)品，比如戶外露營(yíng)、海灘音樂(lè)節(jié)、沙漠拍星空等，主要是為了迎合當(dāng)下的客群需求。”一位旅游從業(yè)者告訴新浪財(cái)經(jīng)。

　　途牛旅游網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，小眾的露營(yíng)旅游因具有較好的私密性受到越來(lái)越多用戶的喜愛，逐漸成為一股新的潮流。數(shù)據(jù)顯示，途牛旅游網(wǎng)2021年露營(yíng)旅游熱門路線主要集中在西南、西北等景區(qū)，尤其是房車、沙漠、星空露營(yíng)等形式最受用戶青睞。

　　這原本被認(rèn)為是小眾的房車迎來(lái)了爆發(fā)的機(jī)會(huì)，特別是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)房車品牌，將會(huì)受益于短途出游需求的爆發(fā)，在銷售端有所增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)自行式旅居車年銷量達(dá)1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2％，月均銷量超過(guò)1000輛；拖掛旅居車交易3543輛。

　　2022年第一季度，中國(guó)房車市場(chǎng)累計(jì)銷售2425輛，同比增長(zhǎng)17％，銷量在近5年同期中最高。

　　新浪財(cái)經(jīng)獲得的一份報(bào)告顯示，國(guó)產(chǎn)房車品牌憑借挖掘細(xì)分人群的需求，以及高性價(jià)比，在這一輪增長(zhǎng)潮中獲益不淺。在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截止的3月，全國(guó)房車上險(xiǎn)數(shù)為782輛，上汽大通占比為13%，排名第一。

　　相關(guān)管理政策開綠燈后，房車銷量有望進(jìn)入上升通道。從今年4月1日起，公安部新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實(shí)施，駕駛證將新增輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型（C6）。也就是說(shuō)，輕型拖掛房車上路有了駕駛規(guī)范。這為很多房車愛好者上路旅行提供了通行證。

　　即便如此，房車帶動(dòng)的其他市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)依然有限，特別是在銷售之外，與房車結(jié)合最為緊密的露營(yíng)旅游市場(chǎng)，規(guī)模仍然較小。

　　艾媒咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年露營(yíng)營(yíng)地市場(chǎng)規(guī)模達(dá)299億元，同比增長(zhǎng)率達(dá)78％，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)露營(yíng)營(yíng)地市場(chǎng)規(guī)模為354.6億元。雖然這一增長(zhǎng)并不能完全歸功于房車市場(chǎng)增長(zhǎng)，但無(wú)疑房車銷量的增加促進(jìn)了“露營(yíng)”文化的發(fā)展，也增加了對(duì)于帳篷、折疊桌椅等露營(yíng)周邊設(shè)備的消費(fèi)。

　　“房車和露營(yíng)不能一概而論，至少我經(jīng)常去露營(yíng)的地方，能夠看到的房車不多，有的房車也是露營(yíng)運(yùn)營(yíng)方購(gòu)買作為特色住宿進(jìn)行租賃的。”一位熟悉房車市場(chǎng)的露營(yíng)愛好者張先生告訴新浪財(cái)經(jīng)。

　　他同時(shí)指出，房車改裝和車載設(shè)備的銷售仍舊是房車帶來(lái)的一些附加收入。上汽大通的劉亞兒也告訴新浪財(cái)經(jīng)，房車文化中比較特別的一方面是，車主比較喜歡分享一些好的裝備，比如房車上使用的炒鍋。

　　不過(guò)，因?yàn)橹袊?guó)房車市場(chǎng)一年的銷量有限，整體保有量并不大，所以這一部分帶來(lái)的收入并不高。一位房車銷售告訴新浪財(cái)經(jīng)，真的會(huì)有一些車主，花費(fèi)在改裝上的費(fèi)用，加起來(lái)比購(gòu)買一輛房車的費(fèi)用都還高，但這并非一次性的支出，而是伴隨著房車的整個(gè)生命周期。

　　房車市場(chǎng)進(jìn)入上升通道，政策打開綠燈，也帶動(dòng)了一些灰色收入的出現(xiàn)。前述銷售告訴新浪財(cái)經(jīng)，駕駛證新增輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型（C6）后，由于要求牽引車輛要具備相應(yīng)資質(zhì)才能給掛車上牌，所以不少人用具備資質(zhì)的車來(lái)做黃牛，幫牽引掛車上牌，收取費(fèi)用，由此催生了灰色產(chǎn)業(yè)。