在疫情反復(fù)和油價(jià)高企的共同作用下，自行車作為私人交通工具之一，再次成為許多人重要的通勤工具。北京、成都、上海等騎行熱門城市，甚至出現(xiàn)了自行車擁堵情形。

　　“騎行熱”帶動(dòng)自行車市場(chǎng)持續(xù)火爆，部分熱銷產(chǎn)品出現(xiàn)“一車難求”的情況。相對(duì)于國(guó)際大牌的銷售火爆，部分本土品牌產(chǎn)品銷售相對(duì)冷淡。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，部分本土自行車企業(yè)缺乏品牌營(yíng)銷意識(shí)，產(chǎn)品定位于日常生活和通勤，與當(dāng)下騎行所承載的運(yùn)動(dòng)屬性不甚匹配。本土自行車企業(yè)在注重提升產(chǎn)品力之余，還應(yīng)著眼品牌影響力的打造。

　　此外，隨著騎行人數(shù)的增加，騎行險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生，且銷售日趨火爆。也有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，騎行險(xiǎn)普及度不高，用戶自主安全意識(shí)有待加強(qiáng)。商業(yè)險(xiǎn)公司可將單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)商業(yè)險(xiǎn)作為新的發(fā)力點(diǎn)，滿足體育參與者多方面保障需求，做大體育保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模。

　　萬(wàn)元單車“一車難求”，騎行火熱孕育千億市場(chǎng)

　　騎行填補(bǔ)了室內(nèi)健身場(chǎng)所關(guān)閉期間人們的健身需求，騎行正從出行方式向生活方式轉(zhuǎn)變。正在為愛(ài)車挑選配件的新晉“騎士”官倩（化名）向記者表示，疫情期間公交停運(yùn)，使她“被迫”加入騎行行列。但她逐漸發(fā)現(xiàn)，騎行不僅將原本50分鐘的通勤時(shí)間縮短到半小時(shí)，還為她帶來(lái)更自由的出行體驗(yàn)。

　　“騎行熱”帶動(dòng)了自行車銷量的快速增長(zhǎng)，熱門車型“一車難求”成為當(dāng)下的普遍現(xiàn)象。近日，記者聯(lián)系捷安特、美利達(dá)等品牌門店詢問(wèn)庫(kù)存情況，得到的答復(fù)基本相同。“不少車型沒(méi)有現(xiàn)貨，部分萬(wàn)元價(jià)位熱銷款需要排隊(duì)交付，等候時(shí)間預(yù)計(jì)2-3個(gè)月，甚至更長(zhǎng)”相關(guān)門店負(fù)責(zé)人表示。

　　北京國(guó)貿(mào)商圈某騎行用品店負(fù)責(zé)人劉藝（化名）告訴記者，自行車銷售存在一定的季節(jié)性。受多方面因素影響，部分熱銷車的交付期已到今冬，一些非“專業(yè)騎士”的騎行意愿受氣候影響較大，這會(huì)影響到他們的購(gòu)車計(jì)劃。事實(shí)上，今年的購(gòu)車高峰期已接近尾聲，但即便如此，部分熱門款車型仍需等待半年以上。

　　美騎發(fā)布的《2021年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）顯示，24.5%的用戶每天騎行，49.85%的用戶每周騎行1次或以上。數(shù)據(jù)還顯示，用戶換車意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車運(yùn)動(dòng)的用戶有47.35%會(huì)在3年以內(nèi)換車，而每月騎行的用戶在3年內(nèi)換車的比例為40.49%。此外，騎行人群中近70%的用戶擁有至少2輛自行車。

　　《報(bào)告》進(jìn)一步指出，2021年，騎行愛(ài)好者的購(gòu)車預(yù)算8001-15000元占比最多，達(dá)27.88%，15001-30000元區(qū)間以26.91%的占比緊隨其后。

　　劉藝向記者表示，1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元的自行車在他的門店最受消費(fèi)者歡迎，受這波“騎行熱”的影響，近期銷量約有30%的增長(zhǎng)。

　　據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)自行車產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元。

　　大陸品牌性價(jià)比突出，高端零部件或成行業(yè)發(fā)展新陣地

　　值得注意是，鳳凰、永久等諸多老牌企業(yè)，主銷產(chǎn)品多在500-1000元之間，相較外國(guó)品牌動(dòng)輒萬(wàn)元的售價(jià)，本土自行車企業(yè)的品牌溢價(jià)能力明顯不足。廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理周福源在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，本土老牌自行車企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌形象的建設(shè)相對(duì)缺失；同時(shí)，產(chǎn)品定位于日常生活和通勤，難以匹配運(yùn)動(dòng)屬性需求較強(qiáng)的用戶。

　　結(jié)合實(shí)際銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，在自行車硬件產(chǎn)品的選購(gòu)上，用戶對(duì)于本土品牌的接受程度相對(duì)較低。《報(bào)告》顯示，31.13%的用戶在購(gòu)買自行車時(shí)首選外國(guó)品牌，而首選本土品牌的用戶僅為13.29%。

　　在此局面下，本土品牌應(yīng)如何完成進(jìn)階，與國(guó)際大牌競(jìng)爭(zhēng)？

　　周福源向記者表示，本土自行車品牌在加強(qiáng)研發(fā)的同時(shí)，還需在品牌營(yíng)銷、品牌內(nèi)容等方面加大投入，通過(guò)贊助賽事、贊助活動(dòng)、贊助車手、贊助車隊(duì)等途徑，提升品牌影響力。隨著品牌力的增強(qiáng)，企業(yè)可獲取更高額的利潤(rùn)，進(jìn)而能有更多資金投入產(chǎn)品研發(fā)，逐漸形成品牌發(fā)展的良性循環(huán)。

　　在與國(guó)際大牌的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)也陸續(xù)誕生了一些新興品牌，這些品牌憑借著較高的性價(jià)比，逐漸得到更多人的認(rèn)可。周福源對(duì)記者說(shuō)，一些本土新興品牌的自行車性價(jià)比很高，可能僅需一半的價(jià)格，就能買到國(guó)際大牌萬(wàn)元自行車才有的產(chǎn)品力。此外，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自行車零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品在行業(yè)中也有著很高的認(rèn)可度。

　　據(jù)國(guó)盛證券數(shù)據(jù)，信隆健康生產(chǎn)的自行車把手、前叉、碟剎、立管等自行車零部件全球市占率排名第一，約為12%。

　　“但不可否認(rèn)的是，高端變速器等關(guān)鍵零部件，目前還面臨著被‘卡脖子’的情況”周福源說(shuō)。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部等五部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)輕工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》就曾提出，要升級(jí)創(chuàng)新產(chǎn)品，發(fā)展時(shí)尚休閑、運(yùn)動(dòng)健身、長(zhǎng)途越野和高性能折疊等多樣化自行車，以及輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)自行車等。加快自行車變速器等關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　騎行險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生，體育保險(xiǎn)市場(chǎng)有待深入挖掘

　　在“騎行熱”不斷升溫的背景下，騎行險(xiǎn)應(yīng)運(yùn)而生，并出現(xiàn)銷售火爆的情況。平安產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向記者表示，近年來(lái)，選擇自行車等非機(jī)動(dòng)車作為出行方式的消費(fèi)者越來(lái)越多；平安產(chǎn)險(xiǎn)2021年非機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)銷售同比上漲了91%、2022銷量增長(zhǎng)更快，截止目前同比上漲了254%。

　　據(jù)記者梳理，騎行相關(guān)保險(xiǎn)涉及戶外運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)賽事、長(zhǎng)途旅行等多種騎行場(chǎng)景，保額從千元到百萬(wàn)元不等。產(chǎn)品覆蓋騎行過(guò)程中發(fā)生的意外傷害，醫(yī)療費(fèi)用等，部分保險(xiǎn)還對(duì)自行車各部件損壞維修予以賠償。

　　周福源向記者表示，相對(duì)于騎行人數(shù)的快速增長(zhǎng)，購(gòu)買騎行險(xiǎn)的用戶比例相對(duì)偏少。除了一些活動(dòng)的舉辦方會(huì)要求參與者購(gòu)買騎行險(xiǎn)，用戶自主安全意識(shí)還需提高。

　　對(duì)此，平安產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，騎行時(shí)常見(jiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)主要是騎行時(shí)摔傷、碰撞造成的自身受傷、三者財(cái)產(chǎn)和人身?yè)p失風(fēng)險(xiǎn)以及騎行車輛損壞風(fēng)險(xiǎn)。日常騎行和戶外競(jìng)速騎行，都可能會(huì)遇到突發(fā)狀況，造成意外損失，合理的保險(xiǎn)配置可以對(duì)沖潛在的風(fēng)險(xiǎn)，減輕可能遇見(jiàn)的意外給自身帶來(lái)的壓力。

　　值得注意的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)商業(yè)險(xiǎn)公司對(duì)體育保險(xiǎn)的關(guān)注度稍顯不足，不少險(xiǎn)企并未對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)單獨(dú)設(shè)計(jì)險(xiǎn)種。友邦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員孫博（化名）向記者表示，公司目前還沒(méi)有騎行險(xiǎn)業(yè)務(wù)，建議買意外險(xiǎn)滿足日常騎行保障。

　　新修訂的《中華人民共和國(guó)體育法》將于2023年1月1日起施行。其中，對(duì)體育保險(xiǎn)進(jìn)行了明確，國(guó)家建立健全學(xué)生體育活動(dòng)意外傷害保險(xiǎn)機(jī)制，鼓勵(lì)建立健全運(yùn)動(dòng)員傷殘保險(xiǎn)、體育意外傷害保險(xiǎn)和場(chǎng)所責(zé)任保險(xiǎn)制度。

　　商業(yè)險(xiǎn)公司可將單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)商業(yè)險(xiǎn)作為新的發(fā)力點(diǎn)，豐富體育保險(xiǎn)類型、完善保障內(nèi)容，以滿足體育參與者多方面保障需求，進(jìn)而做大體育保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模。

　　責(zé)編：王璐璐

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責(zé)任編輯：李桐