證券時(shí)報(bào)記者蘇言

　　“我國(guó)終于要邁出自主研發(fā)大飛機(jī)這一步了”，近日“大飛機(jī)項(xiàng)目”在歷經(jīng)2年的醞釀之后，順利由國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)，宣告正式啟動(dòng)。中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目合資股份公司也將于本月正式掛牌成立，注冊(cè)地定在上海。一時(shí)間，合資公司的股東與任職人選、中國(guó)一航將向合資公司注入什么資產(chǎn)、民航資產(chǎn)的整合以及為航空工業(yè)的發(fā)展立法等消息成為了市場(chǎng)的熱點(diǎn)之一。

　　一片熱鬧的討論聲令人興奮之余，更使人充滿感慨。不了解航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的人，可能不會(huì)理解大飛機(jī)制造之路的曲折艱難，以及這一決議顯示出的我國(guó)政府的決心之大。

　　目前，中國(guó)乃至全球民機(jī)市場(chǎng)被波音、空客“雙寡頭”壟斷。中國(guó)一航民機(jī)部部長(zhǎng)汪亞衛(wèi)曾向媒體表示，波音和空客已經(jīng)完全瓜分完了全世界市場(chǎng)，絕不允許任何第三家進(jìn)入，“特別是干線飛機(jī)，不管是西方公司還是東方公司”。近40年來(lái)，加拿大、印尼、日本、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家和公司都曾實(shí)施過(guò)研制大飛機(jī)的計(jì)劃，但最終由于受到波音和空客的重重阻撓，在付出了沉重的代價(jià)之后均宣告失敗。因此，100座以上飛機(jī)一直是世界民機(jī)市場(chǎng)“禁飛區(qū)”。我國(guó)啟動(dòng)的大飛機(jī)項(xiàng)目，已經(jīng)引起了波音和空客的高度關(guān)注。他們的態(tài)度非常明顯，通過(guò)許多渠道暗示，將全面封殺中國(guó)與大型飛機(jī)有關(guān)的所有技術(shù)的輸入。

　　那么大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又會(huì)起著怎樣的作用？我國(guó)為何要堅(jiān)定的實(shí)施這一項(xiàng)目呢？一個(gè)重要的原因就是，航空工業(yè)作為尖端技術(shù)發(fā)展的“引擎”作用。有研究表明，向航空工業(yè)投入1萬(wàn)美元，10年后航空工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)出約80萬(wàn)美元的產(chǎn)值，大型飛機(jī)技術(shù)的突破將會(huì)帶動(dòng)一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　日本曾作過(guò)一次500余項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例分析，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)，而且?guī)��?dòng)的出口和就業(yè)相當(dāng)驚人。2002年版《美國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)未來(lái)委員會(huì)最終報(bào)告》也指出：“航空航天工業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)一支強(qiáng)大的力量，是全球市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的部門之一。航空航天工業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%以上，并提供1500萬(wàn)個(gè)以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余。”

　　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目初步測(cè)算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億至600億元，齊魯證券分析師張雷表示，大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)形成的產(chǎn)業(yè)鏈將帶動(dòng)包括數(shù)控、新材料在內(nèi)的眾多高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)需要新增干線客機(jī)1600架左右，總價(jià)值為1500億美元至1800億美元。這些大飛機(jī)按計(jì)劃將由國(guó)人自己制造。如果按照每架飛機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)備用發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算，就是6000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求，360多億美元的市場(chǎng)規(guī)模。從具體上市公司而言，兩家龍頭公司———哈飛股份(600038)、西飛國(guó)際(000768)作為飛機(jī)零部件供應(yīng)商，在行業(yè)內(nèi)具有壟斷地位，將受益匪淺。同時(shí)，寶鈦股份(600456)這類航空航天原材料提供商也將從中受益。

　　而站在更高一個(gè)層面來(lái)看，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心副主任廖全旺此前曾表示，“中國(guó)制造大飛機(jī)的著眼點(diǎn)并非只是發(fā)展民機(jī)工業(yè)，而是著眼于軍用和民用的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是對(duì)國(guó)防工業(yè)有著潛在和深遠(yuǎn)的意義。如果政府、航空工業(yè)、航空公司的力量能形成合力，辦大飛機(jī)這件中國(guó)人民最期待的大事就沒(méi)有不可逾越的障礙，就沒(méi)有不可戰(zhàn)勝的困難。”