財(cái)聯(lián)社4月27日訊（編輯 史正丞）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布有關(guān)特斯拉Autopilot系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告。

　　聯(lián)邦當(dāng)局指出，該系統(tǒng)存在“關(guān)鍵安全缺口”，導(dǎo)致至少467起撞車，其中有13起致死事故，還有許多導(dǎo)致嚴(yán)重受傷的案例。

　　（來(lái)源：NHTSA）

　　本可避免的事故

　　這份報(bào)告總結(jié)了為期三年的調(diào)查。NHTSA在對(duì)956起事故進(jìn)行分析后，認(rèn)為特斯拉對(duì)Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了“可預(yù)見(jiàn)的錯(cuò)誤使用和可避免的碰撞”，NHTSA特別強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)“沒(méi)有充分確保駕駛員的注意力和適當(dāng)?shù)氖褂谩薄?/p>

　　NHTSA也將此總結(jié)為，駕駛員對(duì)特斯拉Autopilot系統(tǒng)的能力期望與系統(tǒng)的真實(shí)能力之間存在“關(guān)鍵安全缺口”，導(dǎo)致了一系列本可避免的事故。

　　特斯拉的Autopilot是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，指的是在高速公路等特定情況下，系統(tǒng)可以執(zhí)行車輛的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，但這個(gè)級(jí)別的系統(tǒng)需要駕駛員“始終監(jiān)控交通環(huán)境”，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)。由于產(chǎn)品的名字里有自動(dòng)（Auto）一詞，使得不少特斯拉駕駛員認(rèn)為這車能“自動(dòng)”開(kāi)。

　　在調(diào)查涉及的956起事故中，NHTSA認(rèn)定這種“關(guān)鍵安全缺口”造成了467起事故。其中在211起事故中，特斯拉車輛在有足夠反應(yīng)時(shí)間的情況下，正面撞上其他車輛或障礙物。這意味著如果駕駛員能夠始終保持注意力，完全可以避免或極大減輕事故。另外還有256起事故與駕駛員誤操作Autosteer（自動(dòng)轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)，或該系統(tǒng)在雨天等低摩擦力環(huán)境下被錯(cuò)誤激活有關(guān)。

　　針對(duì)Autopilot暴露出來(lái)的問(wèn)題，去年12月特斯拉曾進(jìn)行過(guò)一次涵蓋200萬(wàn)輛美國(guó)特斯拉汽車的召回，并通過(guò)軟件升級(jí)改進(jìn)了這些車輛的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。NHTSA也表示，會(huì)對(duì)這次軟件升級(jí)的有效性展開(kāi)新的調(diào)查。

　　不過(guò)在周五的報(bào)告中，NHTSA也提到，鑒于媒體上仍有與Autopilot相關(guān)的事故報(bào)道，特斯拉的軟件升級(jí)可能還不夠完善。

　　舉例而言，今年4月19日在華盛頓州的一起事故中，一輛特斯拉汽車撞死一名摩托車手。駕駛員告訴警察，事發(fā)時(shí)他正在使用Autopilot系統(tǒng)。

　　公司命運(yùn)懸于自動(dòng)駕駛

　　就在本周的電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克強(qiáng)調(diào)，如果有人不相信特斯拉能解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，那他不應(yīng)該是公司的股東。馬斯克強(qiáng)調(diào)，公司將做到這一點(diǎn)，而且正在持續(xù)努力。公司也在此前披露，將于8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車。

　　在馬斯克強(qiáng)調(diào)完特斯拉是“AI機(jī)器人公司”后，公司市值在之后三天上升了750億美元。

　　周五的報(bào)告發(fā)布后，美國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了呼吁限制Autopilot適用范圍的聲音。

　　馬薩諸塞州參議員Edward Markey和康涅狄格州參議員Richard Blumenthal發(fā)表聲明稱，應(yīng)當(dāng)限制特斯拉Autopilot僅能在適合其設(shè)計(jì)的道路上使用。

　　卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)工程副教授Philip Koopman解讀稱，人們因?yàn)閷?duì)Autopilot的盲目信任而丟了性命，而即便是簡(jiǎn)單的措施也能改善安全。 Koopman舉例稱，特斯拉可以根據(jù)車輛中的地圖數(shù)據(jù)，自動(dòng)限制Autopilot的使用范圍。同時(shí)還能改進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)，避免駕駛員在使用Autopilot時(shí)常常專注于自己的手機(jī)。

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責(zé)任編輯：王許寧