專題：聚焦美股2023年第四季度財報

　　智通財經(jīng)APP獲悉，1月12日美股盤前，達美航空（DAL.US）公布了2023年第四季度業(yè)績。財報顯示，該公司Q4營收為142億美元，比上年同期增長6%；調(diào)整后營收137億美元，同比增長11%，較市場預(yù)期高出2億美元；凈利潤為20.4億美元，合每股收益3.16美元，而上年同期為8.28億美元，合每股收益1.29美元；調(diào)整后的每股收益（不包括非經(jīng)常性項目）為1.28美元，而上年同期為1.48美元，超過了市場預(yù)期的1.16美元。

　　此外，在國際旅行需求反彈的情況下，由于持續(xù)的高成本問題，達美航空預(yù)計2024年的每股收益為6至7美元，此前，該公司對2024年的長期盈利目標為“超過7美元”每股，分析師平均預(yù)計為每股6.50美元。

　　值得一提的是，盡管達美航空第四季度業(yè)績的營收和利潤均超過預(yù)期，但該公司下調(diào)收益預(yù)期，其股票在盤前交易中下跌超5%，且拖累了同業(yè)的美聯(lián)航和美國航空（AAL.US）。截至周四收盤，達美航空今年上漲了5%，而該股在2023年上漲了22%。

　　同時，這一前景還顯示，達美航空也無法幸免于行業(yè)普遍面臨的高成本和其他挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈短缺增加了發(fā)動機修理時間，延緩了部分新飛機的交付。美國四大航空公司中的三家新的飛行員合同，推高了工資和其他報酬支出。

　　達美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安在一次采訪中表示：“鑒于環(huán)境中的所有不確定性，我們認為調(diào)整預(yù)測是謹慎的。”他指出了包括通貨膨脹和勞動力成本在內(nèi)的挑戰(zhàn)。盡管如此，他補充稱：“我對7美元的目標并未放棄。”

　　盡管在感恩節(jié)和圣誕假期期間旅客人數(shù)創(chuàng)下歷史新高，本季度美國航空旅行表現(xiàn)強勁，但上述預(yù)測仍令本季度的光芒黯然失色。

　　達美航空表示，第一季度調(diào)整后的收入將比上年同期增長3%至6%。該公司對每股收益預(yù)測為0.25至0.50美元，與分析師的預(yù)測大致一致。

　　達美航空重磅訂購空客A350

　　據(jù)了解，達美航空還宣布了一個期待已久的訂單，將從空中客車公司購買20架A350-1000飛機，這凸顯了該公司對海外旅行強勁持續(xù)的信心。交付將從2026年開始。該公司還簽署了選擇購買另外20架寬體機型的選項。

　　巴斯蒂安表示：“國際市場是未來。國際市場是我們增長的重要部分。”

　　第四季度，國際航班的客運收入同比增長了25%。公司銷售額尚未完全恢復(fù)至疫情前水平，因為一些員工繼續(xù)在家工作，但去年年底有所增加，其中12月份同比增長達到兩位數(shù)。

　　航空公司早早鎖定未來的交付時段，賭注是對外國市場的旅行需求將繼續(xù)增長，并確保在制造問題持續(xù)，包括零部件短缺的情況下獲得新飛機。達美航空去年開始退役其老舊的767-300型飛機。它訂購了100架波音公司的737 Max 10飛機，并有選擇增加30架的選項。

　　當前，達美航空的機隊中有28架A350-900飛機，可容納三個艙位的350名乘客，并同意再購買16架。更長的A350-1000型飛機可容納410名乘客，并有40%的高級座位空間，這是該航空公司的重點領(lǐng)域。

　　總結(jié)

　　總的來說，達美航空是首家公布業(yè)績的主要美國航空公司，為投資者提供了一個關(guān)于行業(yè)在2023年末的早期窺視。

　　對此，一位德意志銀行分析師邁克爾·利南伯格預(yù)測，12家美國航空公司預(yù)計第四季度將報告22億美元的營業(yè)利潤，比去年同期下降50%。

　　他在一份報告中表示，三家最大的航空公司——達美航空、美聯(lián)航和美國航空，預(yù)計將報告26億美元的合并營業(yè)利潤，而專注于美國市場的較小的折扣航空公司將面臨另一個季度的虧損。

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