來源：華爾街見聞

　　Mobileye 去年年底公布上市計劃時最初預期的估值為500億美元，鑒于市場低迷，該公司此番大幅削減估值也不足為奇了。

　　美股IPO市場遇冷，行業王者也難獨善其身。

　　美東時間周二，據媒體援引知情人士透露，英特爾旗下的自動駕駛汽車子公司 Mobileye 終于敲定了其上市計劃：此次上市共發行4100萬股股票，籌集8.61億美元，公司估值約為170億美元。這一估值高于英特爾2017年收購該公司花費的153億美元，但只有其去年年底公布上市計劃時最初預期的500億美元的三分之一。

　　知情人士表示，Mobileye 此次IPO的發行價為每股21美元，比目標區間的上限高出1美元，此前其IPO定價目標區間為18至20美元。

　　Mobileye 將于美東時間10月26日周三開始在納斯達克證券交易所進行交易。

　　鑒于市場低迷，Mobileye 此番大幅削減估值也不足為奇了。隨著美國國內的利率飆升，其主要股指的大幅波動對2022年的IPO市場造成了沖擊。Dealogic的數據顯示，今年迄今為止，美股IPO的融資規模僅為74億美元，使今年成為了幾十年來美股新股發行最糟糕的一年。Mobileye 此次上市也是美股在今年最后一次大規模的IPO。

　　作為曾經的“自動駕駛之王”，與半導體巨頭英特爾強強聯手后，Mobileye 在自動駕駛芯片領域可以說是所向披靡，2020年之前，智能駕駛芯片幾乎被 Mobileye 壟斷。

　　但在過去一年里，科技股受到市場的嚴重沖擊，以科技股為主的納斯達克綜合指數較去年同期下跌26%，英特爾先前就大幅下調過一次 Mobileye 的預期估值，從此前預期的500億美元降至約300億美元。

　　Mobileye 面臨的另一個挑戰是，無人駕駛汽車技術的需求在幾年前非常旺盛，但現在已經降溫，該公司面臨著同行之間的激烈競爭，包括來自谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜公司旗下的 Zoox 的競爭。

　　英特爾CEO Pat Gelsinger 曾表示，英特爾不需要Mobileye上市帶來的資金。他認為，Mobileye的上市更多地是使其自動駕駛汽車部門獲得更高的知名度，并吸引更多業務。

　　為了完成交易，英特爾此前還調整了發行計劃，最終發行的股票數量比計劃的要少，只占最終流通股票的5%到6%。

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責任編輯：于健 SF069