2016年2月18日，卡塔爾航空公司空客A350 XWB飛機在新加坡航展上展出

　　空客首席執行官周日表示，空客正與卡塔爾航空公司（Qatar Airways）商討，試圖解決A350客機引發的激烈法律和安全糾紛。

　　CEO紀堯姆·福里（Guillaume Faury）在多哈舉行的一次航空公司會議間隙對媒體表示：“我們在溝通方面取得了進展，我們正在相互合作?！薄拔艺J為我們同意這樣一種觀點，即達成和解將是一種更好的方式，但只要你沒有達成協議，一切就都是空話?！?/p>

　　卡塔爾航空公司沒有立即發表評論。

　　空客與卡塔爾航空關于A350飛機“油漆過早老化龜裂”問題產生的爭端已久。且至少有五家航空公司的A350也出現上述相同問題。

　　空客這一型號的長途飛機的外殼受損，暴露出雷電防護的缺口，促使卡塔爾當局將20多架飛機停飛，雙方就這架歐洲最新型長途飛機的適航性發生爭執。

一張未注明日期的圖片顯示，卡塔爾航空公司空中客車A350飛機機身上的油漆剝落、開裂和暴露的膨脹銅箔（ECF）導致其被卡塔爾監管機構停飛

圖片顯示，該飛機的機身頂部似乎出現油漆剝落、開裂和起泡

　　在歐洲監管機構的支持下，空中客車公司承認多家航空公司的飛機存在質量缺陷，但否認這些問題構成安全風險，因為存在備用系統。

　　卡塔爾航空公司（Qatar Airways）在其本國監管機構的支持下，在問題出現時，該監管機構已下令這些飛機停止使用。該公司堅稱，除非空客提供更深入的分析，否則無法正確理解安全影響。

　　在一場前所未有的倫敦法庭訴訟中，該公司要求空中客車公司賠償超過10億美元的損失，約合每天超過400萬美元。

　　福里說：“我們現在處境艱難，但我們空中客車公司真的愿意找到一條出路。”“我們一直在討論，和卡塔爾航空公司之間的溝通渠道從未中斷過。我并不是說這很容易……但我們正在相互溝通，我們將繼續支持卡塔爾航空公司的運營?！?/p>

　　卡塔爾航空公司首席執行官阿克巴爾·貝克（AkbarAl-Baker）上個月告訴記者，他希望這一爭端能夠“在法庭之外解決”，同時對飛機的損壞仍持嚴厲批評態度，這也影響了其他一些航空公司。

　　到目前為止，業內人士表示，沒有達成和解的跡象，上個月一位英國法官質疑，鑒于雙方之間的巨大分歧，這場糾紛是否能在法庭外很快得到解決。

　　福里和貝克都出席了6月19日至21日在多哈舉行的國際航空運輸協會年會，但代表們表示，迄今為止還沒有直接談判的跡象。

　　業內消息人士表示，今年1月空客與卡塔爾航空公司（Qatar Airways）就其小型A321NEO飛機取消了一份單獨的合同，之后這種裂痕尤其難以彌合。

　　卡塔爾航空公司表示，通過取消一項單獨的交易來懲罰該航空公司的行為開創了一個令人擔憂的市場先例，但空客表示，它正在應用其合同權利。

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責任編輯：王茂樺