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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有:
1、泡沫研究專家Grantham:美股形成“超級泡沫” 歷史性崩盤已經開幕
2、美聯儲發布央行數字貨幣研究報告 但未就創建數字美元采取立場
泡沫研究專家Grantham:美股形成“超級泡沫” 歷史性崩盤已經開幕
幾十年來不斷預測市場泡沫的著名投資者Jeremy Grantham表示,股市正進入他一年前所預測的歷史性崩盤,即便美聯儲干預也無法阻止最終近50%的暴跌。
這位GMO聯合創始人在周四發布的報告中稱,美國股市正處于過去100百年來的第四場“超級泡沫”中。他確信,這次泡沫會像1929年股災、2000年互聯網泡沫破滅和2008年金融危機時一樣破裂,使大盤指數回到統計正態甚至可能進一步下跌。
他表示,這意味著標普500指數較周三收盤位下跌約45%,較1月4日觸及的高點下跌48%,至2500點。納斯達克綜合指數本月已下跌8.3%,或出現更大回調。
“一年前,我對這個泡沫還不像我對2000年科技泡沫,或我在日本,或我在2007年樓市泡沫時那樣確定,”Grantham接受采訪時表示。“我過去覺得可能性很高,但可能沒十分確定。今天,我感覺幾乎可以確定了。”
美聯儲周四發布了期待已久的央行數字貨幣(CBDC)研究報告,探討了這個備受爭議問題的利弊,并征求公眾意見。
這份長達40頁的報告被稱為“美聯儲與利益相關者之間就央行數字貨幣進行公開討論的第一步”,其回避了關于央行數字貨幣的任何結論。該報告原定于2021年夏季發布。
相反,該報告詳盡描述了CBDC的益處,如在全球各地金融交易已高度數字化的時期加速電子支付系統。報告討論的一些不利問題包括金融穩定風險和隱私保護,同時防范欺詐和其他非法問題。
報告稱:“CBDC可以從根本上改變美國金融體系的結構,改變私營部門和中央銀行的角色和責任。”
但該報告還指出,其“并非旨在推動特定的政策結果,并且對數字美元的最終可取性不持任何立場”。
報告指出:“引入CBDC將代表美國貨幣的一項非常重要的創新。因此,與公眾和主要利益相關者進行廣泛協商至關重要。這篇報告是此類對話的第一步。”
美聯儲還表示,在沒有得到國會明確授權的情況下,將不會繼續發行CBDC,最理想的形式是有“具體的授權法律”。
盡管全年表現為2006年以來最強,但待售房源減少使美國去年12月二手房銷量下滑,近期抵押貸款利率飆升可能導致購房進一步放緩。
美國全國地產經紀商協會(NAR)周四的數據顯示,12月二手房銷量環比下降4.6%至折合年率618萬套。不過,去年全年銷售量攀升至612萬套,房價創下1999年以來的最大升幅。
12月銷量下降原因是待售房源減少、按揭利率加快上升。目前房貸利率已經升至2020年3月以來的最高水平。上月待售物業數量創下紀錄最低水平。
NAR首席經濟學家Lawrence Yun在與記者的電話會議上表示,“即使銷售下降,但高企的價格表明買家仍然存在。只是房源不足阻礙了部分銷售活動”。
12月的二手房售價中值同比上漲15.8%至35.8萬美元。上月為35.44萬美元。
美國參議院司法委員會周四批準了針對蘋果、Meta Platforms Inc.、亞馬遜和Alphabet Inc.旗下谷歌的反壟斷法案,更接近由參議院全體審議該法案。
這項法案由參議員Amy Klobuchar和Chuck Grassley發起,將禁止公司在自家平臺上給予自身產品額外優勢。規模較小的競爭對手表示,這些公司扮演了守門員角色,利用不公平的商業行為來維持主導地位。
法案涉及的公司警告稱,這項立法將使外國競爭者獲得優勢,進而損害美國創新,并給用戶隱私和安全造成風險,損害備受消費者喜愛的產品。
全球第三大加密貨幣挖礦國俄羅斯的央行周四提議,在國內全面禁止加密貨幣挖礦和使用。
俄羅斯央行在周四發布的一份報告中表示,加密貨幣具有傳銷特征,破壞貨幣政策的主權,對俄羅斯金融體系構成威脅。
“與加密貨幣相關的潛在金融穩定風險對于新興市場來說要高得多,包括俄羅斯在內,”報告稱。“這是因為傳統上較高的外匯儲蓄傾向,而且金融素養水平不足。”
俄羅斯央行認為,加密貨幣挖礦損害了該國的綠色議程,危及俄羅斯的能源供應,放大了加密貨幣擴散的負面影響,創造了規避監管的動機。
美國航空集團(American Airlines Group Inc)周四預計,在財報顯示去年四季度虧損較小后,該公司3月份將恢復盈利,但稱由于奧密克戎變體引發的動蕩,今年成本壓力仍將保持高位。
美國航空表示,機票銷售仍未恢復到奧密克戎爆發之前的水平,但在12月初“大幅”下降后正“迅速”恢復。
該公司表示,美國國內休閑旅行和短途國際客運量正接近2019年的水平,但對長途國際的需求仍然受到挑戰。
占公司2019年客運收入30%的國內商務旅行在四季度恢復到了疫情前水平的70%左右。然而美國航空表示,由于新的新冠病毒變體導致旅行需求的波動,創造了“商業航空史上最具挑戰性的規劃環境”。
美國航空預計,與2019年同期相比,今年一季度的運力將下降約8%至10%,全年運力預計將下降5%。此外,因奧密克戎變體對今年一季度前兩個月需求的影響,預計當季收入將比2019年同期下降20%至22%。
責任編輯:張玉潔 SF107
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