文/新浪財(cái)經(jīng)M+視頻《歐洲那些事》主理人郝倩

慕尼黑國(guó)際車展寶馬循環(huán)概念車

　　日前，在慕尼黑國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA，簡(jiǎn)稱“慕尼黑國(guó)際車展”）中，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)話新浪財(cái)經(jīng)時(shí)表示：“可持續(xù)和責(zé)任對(duì)豪華品牌而言不可或缺，未來高檔車、豪華車也應(yīng)該是綠色的。換言之，無可持續(xù)，不豪華，氣候保護(hù)和個(gè)人出行并不矛盾?！?/p>

　　——資源消耗是汽車產(chǎn)業(yè)重要課題

　　“今天我們正在應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。資源消耗是我們需要解決的重大課題，這不只是一個(gè)地球生態(tài)的課題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)課題。寶馬在2007年首次提出高效動(dòng)力，客戶對(duì)此也非常接受，”齊普策在對(duì)話中表示。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

　　齊普策坦言，目前原材料價(jià)格上漲，將優(yōu)先使用再利用材料作為戰(zhàn)略的一部分，不僅能夠促進(jìn)生態(tài)保護(hù)，還能保證公司經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立性。未來，循環(huán)經(jīng)濟(jì)將是工業(yè)活動(dòng)的核心，我們也正在采取相應(yīng)的切實(shí)措施。

　　“整個(gè)汽車行業(yè)消耗大量資源，很多不可再生原材料在這個(gè)過程當(dāng)中被消耗，顯然這是不可持續(xù)的，我們需要考慮如何解決這個(gè)問題？怎樣使這個(gè)過程變得更加可持續(xù)？我們的解決方案就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。汽車是非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，擁有數(shù)量龐大的零部件，如何將各種各樣的材料循環(huán)利用起來，這是我們需要考慮的問題。同時(shí)又不能夠犧牲豪華、舒適等等豪華車的基本特點(diǎn)?！?/p>

　　“除了鋰礦，汽車行業(yè)還使用其他礦物和金屬，現(xiàn)在不知道這些原材料什么時(shí)候會(huì)消耗完。這個(gè)過程當(dāng)中，有很多的技術(shù)可以通過’再思考、再精減、再利用、再循環(huán)’的指導(dǎo)原則，通過調(diào)整設(shè)計(jì)、調(diào)整思維理念，循環(huán)使用這些材料，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)開始使用可再生的原材料，再利用的材料。也可以通過數(shù)字化的方式提高循環(huán)利用的效率，比如目前再利用鋁就已經(jīng)占到我們使用量的50%左右，未來將大量的原材料、資源、礦產(chǎn)都投入循環(huán)利用。”

　　——新冠疫情會(huì)在未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在

　　“新冠疫情不會(huì)馬上就過去，可能也會(huì)在未來較長(zhǎng)一段時(shí)間里面持續(xù)存在。這個(gè)過程也在迫使我們重新思考一系列問題。數(shù)字化在疫情過程中給我們提供了很多新的解決方案。疫情推動(dòng)了私家車的發(fā)展和增長(zhǎng)，疫情比較嚴(yán)重時(shí)，很多用戶減少了使用公共交通，更愿意擁有一輛私家車。”

　　齊普策表示，他對(duì)于疫情后的世界充滿信心，疫情帶來一系列挑戰(zhàn)的同時(shí)，也創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)。

　　“我們希望能夠抓住所有的機(jī)會(huì)。即使疫情控制得好，也不代表疫情過去了，風(fēng)險(xiǎn)還是存在的，我們要應(yīng)對(duì)疫情長(zhǎng)期影響之下的新環(huán)境?！?/p>

　　“一方面，世界各地都在鼓勵(lì)疫苗接種；另一方面，要想回到疫情前的世界已經(jīng)非常困難了，我們要面對(duì)新常態(tài)，面對(duì)疫情造成的人們行為方式、包括消費(fèi)者行為方式的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　“過去18個(gè)月里我沒能去中國(guó)，我非常懷念以前來中國(guó)出差的日子?！饼R普策說。

　　——寶馬如何加速電動(dòng)化

　　根據(jù)齊普策的預(yù)計(jì)，到2030年，寶馬集團(tuán)銷量中會(huì)有至少五成是純電動(dòng)車。

　　到2023年，寶馬將會(huì)向市場(chǎng)提供12款純電車型，覆蓋九成的細(xì)分市場(chǎng)。此次慕尼黑車展中，寶馬展示了BMW i4和iX，，兩款應(yīng)用了第五代電驅(qū)技術(shù)的車型，中國(guó)生產(chǎn)的BMW iX3同樣如此。

　　“這些車型只是一個(gè)開始，純電動(dòng)車型方面我們有龐大的市場(chǎng)規(guī)劃，包括BMW 7系、5系等等。同時(shí)，我們也會(huì)兼顧其他的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，比如大家都說插電式混合動(dòng)力技術(shù)是一種過渡技術(shù)，但這個(gè)過渡期在部分國(guó)家可能會(huì)很長(zhǎng)?！?/p>

　　同時(shí)，齊普策強(qiáng)調(diào)說，寶馬依然會(huì)繼續(xù)發(fā)展燃油車，讓內(nèi)燃機(jī)技術(shù)越來越高效。

　　”加速推動(dòng)電動(dòng)化已經(jīng)成為非常明確的戰(zhàn)略方向。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，寶馬現(xiàn)在已經(jīng)采取了一系列措施來降低生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的碳排放，到2030年，生產(chǎn)環(huán)節(jié)二氧化碳排放將在2019年水平之上降低80%。此外，供應(yīng)鏈到2030年會(huì)減排20%。第三，在汽車使用環(huán)節(jié)希望能夠在2019年基礎(chǔ)之上減排50%。綜合全產(chǎn)業(yè)鏈考慮，寶馬集團(tuán)將在2019年的基礎(chǔ)之上減排40%?！?/p>

　　——如何平衡可持續(xù)理念和公司利潤(rùn)

　　“平衡當(dāng)然是非常重要的，但平衡不意味盈利與可持續(xù)發(fā)展有沖突，恰恰相反它們兩者相輔相成?！饼R普策明確表示。在這次慕尼黑車展中，寶馬展示了BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular），100%由再利用材料和可再生原材料制造、又100%可回收的概念車，描繪的是2040年的未來智慧城市中，一輛豪華又綠色環(huán)保的現(xiàn)代出行工具。

　　“當(dāng)我們可持續(xù)發(fā)展做得很好的時(shí)候，我們業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)以及盈利能力會(huì)進(jìn)一步得到提升。所以我們要改變這樣一種沖突或者矛盾的思想，不能把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里?！?/p>

　　齊普策表示，寶馬在數(shù)字化、電動(dòng)化方面做了大量的投資，同時(shí)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面也進(jìn)行大量的投資，比如說在再利用鋁、再利用鋼、再利用鎳等等這些原材料創(chuàng)新方面。

　　“重新審視設(shè)計(jì)思路和生產(chǎn)工藝，這樣一個(gè)發(fā)展的思路，可以使未來有更好的增長(zhǎng)和更強(qiáng)大的盈利能力。大家看到這款車感到非常驚艷。目前整個(gè)整車設(shè)計(jì)從一開始，頭腦中就遵照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，設(shè)計(jì)時(shí)就考慮所使用的材料是可再生或者可再利用的，后期產(chǎn)品報(bào)廢的時(shí)候所有原材料又是百分之百可回收的。如何把這些概念量產(chǎn)、規(guī)模化、工業(yè)化，這是我們目前正在做的事情，我們沿著這條道路走下去，盈利能力會(huì)更強(qiáng)?！?/p>

　　——中國(guó)是最重要的創(chuàng)新市場(chǎng)之一

　　齊普策說，對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，中國(guó)是最重要的創(chuàng)新市場(chǎng)之一?！皵?shù)字化方面我們也跟騰訊、阿里巴巴等眾多企業(yè)合作，也建立了自己的數(shù)字化公司，不斷加強(qiáng)我們?cè)谥袊?guó)的實(shí)力。中國(guó)客戶在電動(dòng)化、數(shù)字化方面的要求很高，這對(duì)于我們來說是好事”，齊普策說，“我們希望能夠保持目前的發(fā)展速度，與中國(guó)汽車行業(yè)深入合作，為中國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)”。

　　“寶馬慕尼黑的電芯研發(fā)中心有250名員工。發(fā)展電芯電池需要考慮成本、壽命、能量密度、工業(yè)應(yīng)用的可能性、制造等等，還有后期回收成本。寶馬目前使用了第五代電驅(qū)技術(shù)，齊普策說寶馬集團(tuán)會(huì)快速擴(kuò)產(chǎn)。

　　“現(xiàn)在有新技術(shù)出來，比如固態(tài)電池。雖然這個(gè)技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，但需要考慮成本、溫度、壽命等等各個(gè)方面能夠滿足實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的條件。比如說要實(shí)現(xiàn)能在零下30度、可能零上50度都能夠用。我們已經(jīng)做了固態(tài)電池的原型，在2025年前后可以推出原型產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2030年以后有投入量產(chǎn)的可能性。”齊普策說。

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責(zé)任編輯：戚琦琦