楊峰 韋悅

　　市場往往不按常理出牌。

　　就在絕大多數投資者認為臺灣選舉結果會給“三通”概念股注入一劑新的“強心針”的時候，先期建倉其中的部分基金和機構投資者，卻在選舉結果公布后的第一個交易日(24日)上演了一出變臉大戲：板塊兩大龍頭廈門港務(000905.SZ)和廈門空港(600897.SH)雙雙在創出歷史最高價后快速跌停，其他板塊股票多以陰線報收，跌幅5%以上個股比比皆是。

　　對比鮮明的是，在24日的長陰跌停前幾個交易日內，廈門港務(000905.SZ)和廈門空港(600897.SH)兩只龍頭都出現了連續漲停的走勢。

　　“三通”概念，究竟是真的具備投資價值，還是機構在炒作？

　　明修棧道

　　所謂“三通”，就是指海峽兩岸間實現通郵、通航、通商。而資本市場里，“三通”概念早已不是什么新生事物了，但其每年所綻放出的曇花一現式的美麗，卻能周而復始地迷倒眾多投資者。

　　于是敏銳的市場嗅覺，逐漸地開始將注意力轉移了過去。自去年年底，福建板塊就逐漸開始活躍，特別是帶有“廈門”字頭和廈門當地的“三通”概念股。

　　以廈門空港 (600897.SH)和廈門港務(000905.SZ)為樣本，記者統計發現，自去年12月初“三通”行情啟動至今年3月24日創出新高，廈門空港(600897.SH)的漲幅41.22%，振幅為74.25%，總成交金額高達74.35億元人民幣；廈門港務(000905.SZ)的漲幅為103.37%，振幅則達到了138.68%，成交總金額更是高達142.03億元人民幣的成交天量。

　　值得注意的是，同時期大盤則處在極度弱勢之中，上證指數累計下跌25.57%，振幅為41.19%。

　　或許另外一個指標更能說明這究竟是投資，還是投機。統計期內，廈門空港(600897.SH)的換手率為325.17% ，而廈門港務(000905.SZ)的換手率更是高達470.71%——這意味著，在不太長的時間里，這兩家公司的每一股流通股，已經“擊鼓傳花”似的分別在不同的投資者之間過手了幾遍。

　　那么，花傳到誰手里的時候，鼓聲會停？

　　暗渡陳倉

　　就在市場普遍都認為，選舉結果將成為利好兌現契機的時候，機構卻開始了大肆出貨。

　　根據天相投顧提供的統計數據，廈門空港(600897.SH)在股價創出前期次高點(29.3元，3月4日)的時候開始遭遇機構減持，股價大幅下跌，3月4日資料顯示當時的機構持股仍占流通盤的40%以上，共持有約3800萬股，截止到3月17日這一比例迅速下降到了24.9%，而到了3月21日(上周五)，這一比例更是縮小到18%——短短10余天內，僅在廈門空港身上，機構就已減持2100萬股。

　　以統計時段內廈門空港(600897.SH)的平均價格25.09元計算，僅此一次，機構就套現5.27億元。

　　從同花順金融網分析師楊瑞提供的數據來看，通過同花順TOPVIEW監測，廈門空港(600897.SH)在漲停到跌停的那天內，券商和基金的總減持比例達到了3.80%，共365萬股。

　　“三通”概念中的其他個股，也并未能在這場擊鼓傳花游戲中獨善其身。機構也對福建高速(600033.SH)、建發股份(600153.SH)等個股進行了毫不猶豫的減持，公開資料顯示，易方達系基金從3月4日起就一直凈賣出建發股份(600153.SH)，博時系基金也在持續出貨，而融通系基金則在3月11日當天賣出高達4500萬元。

　　形成鮮明對比的是，散戶持股量卻急劇增加，新增散戶的量與機構減持的量基本相當——也就是說，散戶在這場游戲中，全部接下了機構拋出的賣盤了。

　　游資——包括不按價值投資原則出牌卻積極參與題材炒作的機構——是否已經拋棄了“三通”概念？