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　　來源：數據寶

　　造車新勢力11月份銷量（或為交付量，下同）數據如期而至。

　　臨近年關，各大汽車廠商都在PK“誰更卷”，他們拼的不僅是造車的速度，還有交付的速度、公布“成績單”的速度。

　　整體來看，國內造車新勢力呈現頗多看點，比如銷量創單月新高，提前完成全年目標；大多數車企銷量勢頭強勁，但也有部分車企掉隊。

　　看點一：

　　11月造車新勢力銷量成績亮眼

　　從已公布的數據來看，國內新勢力、傳統車企11月銷量較去年同期全線增加，且增幅不低。比如穩坐全球“銷冠”寶座的比亞迪，11月銷售30.19萬輛，同比增長31.1%，距離年初所定的300萬輛年度銷量目標僅相差31.7萬輛；11月出口3.06萬輛，出口數量自6月份以來持續6個月保持上升狀態。

　　吉利汽車11月銷售15.38萬輛，同比增長42%。長城汽車11月銷售3.12萬輛，同比增長142.32%，再創單月新能源銷量新高；1-11月累計銷售23.2萬輛，同比增長91.94%。廣汽埃安11月銷售4.16萬輛，同比增長45%。

　　造車新勢力同樣表現不俗，比如賽力斯汽車11月銷售20318輛，同比增長145.92%，主要由AITO問界系列貢獻。

　　乘聯會分析指出，11月進入年末沖刺階段，新能源市場在新產品效應和價格的雙重驅動下有望達歷史新高，對11月整體車市構成有力支撐。

　　（數據來源：公司官網、公眾號、公開信息等）

　　看點二：

　　比亞迪旗下騰勢銷量增幅

　　位居萬輛俱樂部前二

　　作為比亞迪旗下高端品牌，騰勢自2022年上市以來一直表現亮眼。自2023年3月以來，持續9個月單月銷售萬輛以上，11月銷售11843輛，環比略增，同比增長243.2%，增幅位居月銷萬輛的新勢力品牌第二位，單月銷量居年內第二位。

　　據騰勢官方微信介紹，騰勢D9連續2023年1-10月穩居30萬以上豪華MPV銷量冠軍，持續領跑新豪華MPV賽道。騰勢今年前11月累計銷量11.59萬輛，近日推出了一款中大型MPV的最新OTA升級，這次升級主要針對智能駕控、智能座艙、智能語音以及舒適性體驗等方面，為用戶帶來了很多實用的功能和體驗優化，使得駕乘過程更加便捷、舒適和安全。

　　看點三：

　　“蔚小理”今年1-11月

　　累計銷量超去年全年

　　新勢力的代表——“蔚小理”是相對較早進入新能源汽車市場的品牌。

　　從新勢力車企銷量來看，理想穩居第一位，同時位居中國豪華品牌第一；10月以來，連續2個月交付突破4萬，11月交付再創新高，達到41030輛；年內累計交付32.57萬輛，不僅超越了去年全年，且已提前達成2023年30萬輛銷量目標。

　　根據公司官網介紹，理想L9、理想L8、理想L7三個車型累計交付量均已突破10萬輛，在各自細分市場保持銷量領先。公司表示，隨著市場需求的增加，將繼續挑戰12月交付5萬輛的目標，銷售、供應、制造、交付等在內的能力建設都做好了充足的準備。

　　對于“贏麻了”的理想，不少車友認為其深諳用戶需求，除了精準產品定位和懂得用戶需求的因素外，還離不開其花哨而又效果顯著的營銷手段，比如將周銷量榜的作用發揮到極致，高頻凸顯自身的市場優勢和銷量地位。

　　1-11月累計交付量超2022年全年的并非只有理想；隨著新能源汽車滲透率的逐漸攀升，蔚來、小鵬年內累計交付也突破12萬輛，分別為14.2萬輛、12.15萬輛，超越2022年全年的12.25萬輛、12.08萬輛。

　　其中，小鵬汽車11月交付20041輛，同比增長245%，增幅位居月銷萬輛新勢力車企之首，主要得益于小鵬G6的熱銷；今年以來，小鵬汽車已連續10個月保持月交付正增長。

　　另外，零跑、極氪今年前11個月分別累計交付12.55萬輛、11.83萬輛，均超過2022年全年。其中零跑11月交付同比增長130%，連續刷新交付量歷史新高；旗下首款全球化車型C10將于明年1月開啟預售，并計劃在一季度內完成到店、上市與交付等一系列動作。

　　極氪目前共有極氪001、極氪009、極氪X三款在售車型，極氪第四款車型極氪007開啟預售，該車型采用Hidden Energy設計語言，行業首創ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，應用極氪全棧自研的高階智駕解決方案，搭載8295智能座艙計算平臺，全系標配高性能800V架構，長續航版續航達870km。數據顯示，極氪11月交付13104輛，再創歷史新高。

　　值得一提的是，在交付萬輛俱樂部中，僅哪吒今年前11個月累計交付量未超越2022全年。11月，其交付12506輛，同比增長51%；“大氣·舒適·新標桿”哪吒X全面開啟交付，訂單突破20000臺；1-10月累計交付10.99萬輛，同比下降近15%，主要受10月份銷量下滑拖累。

　　看點四：

　　“后起之秀”潛能持續迸發

　　月交付尚未過萬輛的車企中，嵐圖、智己11月交付分別為7006輛、8703輛，同比增幅分別高達3.65倍、13.31倍；這兩家車企作為“后起之秀”后勁十足，未來或具備較大的潛能。

　　嵐圖汽車是東風公司旗下高端智慧電動汽車品牌，組建于2018年。其1-11月累計交付4.05萬輛，同比增長129%。自今年6月以來，嵐圖汽車交付量實現六連漲，展現出良好的上升勢頭，為接下來沖刺月銷量10000輛的“小目標”打下堅實的基礎。

　　在愈加激烈的市場競爭中，嵐圖汽車憑借強大的品牌力與產品實力，不斷實現新突破，再攀新高峰，呈現強大發展勢能。嵐圖汽車CEO盧放表示：“隨著嵐圖產品迭代升級的速度加快，嵐圖汽車供需兩端齊發力，產銷兩旺、勢頭良好。”

　　智己汽車成立于2020年12月，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴共同打造的純電汽車品牌。智己LS611月銷售8158臺，環比增長125%，在上市第二個月即成功登頂“中大型純電 SUV”月度銷量冠軍。

　　看點五：

　　華為“小伙伴”交付飆升

　　“車友圈”隊伍逐漸壯大

　　作為新勢力品牌的“大紅人”，AITO問界的表現同樣值得可圈可點。數據顯示，鴻蒙旗下的AITO問界系列11月交付18827輛，同比增長127.93%，其中問界新M7交付新車15242輛，累計交付超27000輛。截至11月30日，AITO問界年內累計交付超過11萬輛。

　　華為消費者業務CEO、華為技術有限公司高級副總裁、智能汽車解決方案BU CEO余承東此前表示，預計12月可交付新車23000輛，2024年起單月交付能力預計將達到30000輛。據此測算，AITO問界2023年交付有望突破13萬輛，2024年交付有望沖刺40萬輛大關。

　　由長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的阿維塔在11月份的交付達到4080輛，環比增長5%。阿維塔官方宣布，作為首款全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11不僅擁有多項行業首發功能，更以全場景覆蓋的高階智駕和更懂你的情感智能彰顯阿維塔沖擊高端的態度與決心。

　　據悉，阿維塔12大定超20000輛并將開始批量交付。在現場，阿維塔汽車給人最直觀的感受是“科技感十足”，橫向視覺延展性強，座椅舒適寬敞，續航里程對于上班族而言基本可滿足一周一充的節奏。

　　阿維塔12（記者現場實拍）

　　問界、阿維塔能夠取得這樣的成績，一部分要歸功于華為“遙遙領先”的智駕能力。在傳統車企銷量承壓以及華為共享“靈魂”——即核心技術的背景下，國內汽車廠商與華為先后開展合作，目前華為“車友圈”隊伍正不斷壯大。

　　11月26日，華為發布公告稱，華為與長安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。11月28日，余承東表示，新公司已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望一汽集團加入，并表示“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建，共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品”。12月1日晚間，江淮汽車公告稱，其與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》，自簽訂之日起10年內有效。

　　互聯網、科技巨頭紛紛跨界造車

　　在全球綠色低碳轉型的背景下，新能源汽車行業迎來廣闊的機遇，除了上述新勢力外，還吸引了不少來自互聯網、家電、科技甚至房地產行業的公司跨界進軍造車市場，同時也有不少產業鏈上游公司重金投資上游車企，造車新勢力賽道愈發熱鬧。

　　從目前的情況看，跨界造車主要有三種模式，分別為獨立造車、合作造車和助力造車。其中助力造車類型公司數量較多，最知名的便是華為，其提供自動駕駛等解決方案，與汽車廠商合作；另外，國內手機行業的OPPO、互聯網行業的騰訊也開啟助力造車模式，騰訊投資的有特斯拉、蔚來等車企，推出生態車聯網TAL、依托云計算助力車企數字化轉型。開啟合作造車的公司有互聯網巨頭百度、阿里巴巴，制造業的立訊精密等公司，其中百度與吉利合作建立極越汽車，目前已正式量產下線。

　　在獨立造車的公司中，小米最受關注。據悉，小米汽車的產品商標為“小米牌”，其跳過代工模式，自建工廠，和多數造車新勢力首臺車為SUV車型不同，小米計劃推出兩臺“C級轎車”。11月15日工信部新一批新車申報目錄，小米汽車兩款車型赫然在列，分別為SU7和SU7 Max/Pro；小米集團合伙人、總裁盧偉冰近日透露，明年上半年量產的目標，應該是不變的，整體進度符合預期。