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文 李科龍
8月27日晚，東風汽車集團有限公司（下稱“東風汽車”）發布2021年上半年財報，營業收入88.43億元，同比增加36.88%；歸屬上市公司股東的凈利潤5.0億元，同比增加71.68%；經營活動產生的現金流量凈額為負21.77億元，同比減少768.20%。
值得注意的是，東風云南汽車有限公司8月27日成立一家全資子公司云南東滇置業有限公司（下稱“東滇置業”），經營范圍包括房地產開發經營。前者兩大股東為東風汽車和昆明市城建投資開發有限責任公司，二者分別持股35%。
后來者能否居上？
東風汽車營收額以及凈利潤大增，也是近5年東風汽車取得的最好成績。2016-2020年，東風汽車凈利潤持續下滑，2021年上半年扭虧為盈，營業收入也創近5年同期新高。公司稱，去年同期公司經營受到了新冠疫情影響，本期無此影響。
2018年，東風汽車乘用車和商用車市場銷量大幅下滑，乘用車1-6月僅賣出1511輛，同比下滑87.72%；商用車中輕型客車銷量為2061輛，同比下降49.15%；其他不同商用車均下降接近20%。
自2018年起，東風汽車乘用車市占率持續萎縮，自主品牌東風風神、風光、風行和啟辰表現低迷，遲遲打不開市場，合資品牌東風悅達起亞和東風英菲尼迪已不再是消費者第一選，東風雷諾則是在去年宣布退出中國市場。
7月產銷數據顯示，東風汽車乘用車僅售出4輛，比去年同期7輛的銷售成績還要少；商用車輕型客車銷量9798輛，同比增長17.45%；客車銷量1154輛，同比增長158.13%。東風汽車也被貼上商強乘弱的標簽。2021年7月1日，國六政策正式實施，從銷量表現上來看，東風汽車商用車并未受到較大影響，而乘用車市場市場，其自主品牌仍舊不盡人意，這也成為東風汽車董事長竺延風的心病。
去年12月，東風汽車推出又一自主品牌東風嵐圖，定位是新能源汽車高端市場。此前，東風汽車的品牌定位多集中在中低端市場，車輛銷售的價格區間集中在10萬元左右。
2020年10月，東風汽車回歸A股，募集資金210.33億元，其中70億元直接用于嵐圖的研發，剩下資金也將用于新一代汽車和前瞻技術開發項目。并計劃在未來5年投資460億元在武漢建立新能源汽車研發中心。
竺延風表示，嵐圖將建立獨立的銷售體系，而門店擴張也是一筆巨大支出。數據顯示，今年一季度未能延續盈利，理想總裁沈亞楠表示，門店擴張是導致營業支出增長的重要原因，影響到公司凈利潤。
東風汽車對嵐圖如此大規模的投資，也一定程度上影響到東風汽車的現金流量表現。去年同期，東風汽車現金流量凈額為3.25億元。
東風嵐圖8月推出首款車型嵐圖FREE，起售價31.36萬元，為增程式SUV。盡管嵐圖CEO盧放表示并不是將理想one作為對標車型，但在車型尺寸、定價、以及動力選擇上，嵐圖FREE都和理想ONE有著相似之處。
乘聯會秘書長崔東樹表示，相較于傳統燃油車市場，新能源汽車市場體量較小，但玩家眾多，市場競爭激烈。蔚來、理想、小鵬等早一批品牌已搶占一定市場份額。東風汽車自主品牌表現孱弱，高端市場經驗不足，后來者嵐圖想分一杯羹并不容易。
涉足房地產？
東滇置業8月27日成立，其背后股東為云南國資委和東風汽車，經營范圍為房地產開發經營；建設工程設計；建設工程施工等。
恒大跨界造車，東風汽車也跨界經營房地產。其實，汽車涉足房地產并不是新鮮事。*ST海馬此前公布2019年財報，公司營收46.9億元，同比下降7.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.85億元。扭虧為盈，避免退市很大程度來自于對所謂的閑置資產銷售。2019年4-5月，海馬汽車兩次出售上海及海口房產總計401套，套現資金3.33億元。
值得一提的是，部分投資者對于東風汽車半年報看好，認為下周開盤將迎來一波上漲行情。
責任編輯：王涵
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