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在泰國工廠尚未投產(chǎn)前，比亞迪已開始在泰國車市火起來。加快全球化的比亞迪，是否會在東南亞市場再下一城而選擇在越南設廠？
隨著電動車銷量狂飆，比亞迪董事長王傳福的一舉一動備受關注。
近日，有媒體報道稱，越南副總理陳紅河在河內會見王傳福，比亞迪計劃在越南生產(chǎn)電動汽車，并希望得到越南政府的支持。據(jù)報道，王傳福希望越南為比亞迪完成投資程序提供“有利條件”，進而可以在越南迅速投資電動汽車，并在當?shù)睾蜄|南亞其他市場銷售。此外，比亞迪還計劃在當?shù)亟⒐湣?/p>
比亞迪內部人士今日告訴第一財經(jīng)記者，這是老板的私人行程，不便透露相關信息。而比亞迪方面則表示，暫時對于是否計劃在越南生產(chǎn)電動汽車一事不予置評。
比亞迪或在越南建電動車工廠
目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子已在越南富壽省富壽市富河工業(yè)園區(qū)建有電子工廠，能夠年產(chǎn)432.5萬臺平板電腦和5000萬個光學鏡片。今年1月，曾有媒體報道稱，比亞迪計劃在越南建造汽車零部件工廠，投資規(guī)模將超過2.5億美元，越南工廠將向在泰國建造的裝配廠出口零部件。
隨著比亞迪加快全球化的步伐，有業(yè)內人士認為，比亞迪正加大力度與豐田等車企巨頭火拼東南亞等市場，估計比亞迪不止是計劃在越南建造汽車零部件工廠，將涉及到電動汽車的整車制造和組裝。越南將有望成為比亞迪在東南亞地區(qū)繼泰國之后的第二個生產(chǎn)電動汽車生產(chǎn)基地。
比亞迪去年9月宣布將在泰國建設一個年產(chǎn)能15萬輛汽車的電動汽車裝配廠。比亞迪泰國羅勇府工廠是比亞迪首個全資投建的海外乘用車工廠，今年3月10日已正式奠基，預計2024年開始投產(chǎn)，其生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。在泰國工廠尚未投產(chǎn)前，比亞迪已開始在泰國車市火起來，今年以來，比亞迪ATTO3（元PLUS）連續(xù)4個月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷冠。
“今年五一假期到泰國旅游，我發(fā)現(xiàn)泰國市場對中國品牌認知度明顯提高，例如，有當?shù)氐氖克緳C反映，假如充電設施更完善些，他將來會考慮買比亞迪等中國品牌的電動車。”上述業(yè)內人士稱，自從比亞迪去年宣布將在泰國設廠以來，這引起當?shù)卦絹碓蕉嘞M者對電動車的關注，并在一定程度上助推了比亞迪今年在泰國市場的銷量，比亞迪很有可能在東南亞再下一城，如果其在越南設廠，這并不讓人感到意外。
越南汽車制造商協(xié)會（VAMA）的數(shù)據(jù)顯示，2022年，VAMA會員總銷量達404635輛，較2021年增長33%。其中，豐田是去年在越南銷量最多的汽車品牌，為91115 輛，隨后是現(xiàn)代（81582輛），起亞（60729輛），三菱（39861輛），馬自達（36052輛），福特（28847輛）等。
比亞迪與豐田的較量
不僅是越南，整個東南亞車市的主要市場份額皆由豐田等日系巨頭占據(jù)。其中，印尼是東南亞最大的汽車市場，據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，印尼2022年汽車銷量為101萬多輛，日系占了92%的市場，豐田以32.95萬輛排在第一位。得益于在印尼、泰國、菲律賓等東南亞國家均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，豐田在2022年北美、日本等市場縮水的情況下依然以1048萬輛全球銷量（含大發(fā)汽車、日野汽車）擊敗大眾，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。
比亞迪要撬動東南亞等全球車市，最大的競爭對手無疑是豐田。最近，統(tǒng)計機構JATODynamics發(fā)布了2022年全球車型銷量TOP10，豐田占5款，而中國品牌尚無車型入選。豐田在全球車市占有先發(fā)優(yōu)勢，其早已從1995年開始加快全球擴張，而這一年比亞迪才剛成立。2022年，豐田在日本本土市場銷量僅為128萬輛，北美市場以及中國市場則分別貢獻了244萬輛和194萬輛的銷量，此外東南亞等海外市場也是其重要的市場。而比亞迪去年186萬輛的全球銷量中絕大多數(shù)來自于中國市場。目前，雖然比亞迪在全球化方面與豐田存在較大的差距，但隨著中國以及全球皆加快從燃油車時代切換入電動車時代，比亞迪正逐漸成為豐田敬畏的對手。今年第一季，比亞迪在中國市場已超越大眾和豐田，首次成為中國最暢銷的乘用車品牌，這也是中國乘用車近40年歷史上第一次。王傳福曾公開表示：“國內汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預期和準備。”
隨著中國汽車電動化、智能化加速，這也正逐漸改變著全球的車市格局。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)與日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年第一季，中國以107萬輛汽車出口量已超越日本成為了世界第一大汽車出口國，這與新能源車出口量大增密不可分。借電動車東風，比亞迪出口量也在迅猛增長，2022年，比亞迪乘用車累計出口5.59萬輛，同比大增307.2%。今年1~4月，比亞迪乘用車出口已達5.36萬輛，接近去年全年的出口量，其中4月出口量達1.5萬輛，同比增長了15.5倍。比亞迪在海外市場攻勢越來越兇猛，4月不僅拿下泰國車市純電動車銷冠，還獲得新西蘭以及新加坡市場純電銷冠。除了提升出口量，在海外建廠將成為比亞迪加快全球化的另一路徑。
面對比亞迪強勢進攻，豐田等跨國車企在承受壓力的同時，也開始向比亞迪取經(jīng)。在上個月的上海車展上，日本媒體拍下豐田首席技術執(zhí)行官兼副社長中嶋裕樹在比亞迪展臺前久久駐足的視頻。中嶋裕樹在上海車展期間接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱，除了豐田展臺，他還參觀了很多友商的展臺，對中國的全新技術發(fā)展感到非常震驚，在純電動車方面，要向廣汽、比亞迪等優(yōu)秀的汽車制造商學習。
目前，全球頭號汽車制造商豐田與全球頭號新能源汽車制造商比亞迪在相互爭奪市場的同時，也在聯(lián)手，繼合作開發(fā)純電動車bZ 3之后，還將共同開發(fā)“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”新車。
責任編輯：劉萬里 SF014
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