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作 者丨賀泓源
證監會決定對海航控股（維權）（600221.SH）此前的信披違法進行立案調查。
4月28日，海航控股公告稱，收到中國證監會《立案告知書》，因公司2018-2020年期間涉嫌債券市場信息披露違法，中國證監會決定對公司立案。目前公司經營情況正常，將持續關注上述事項的進展情況，并嚴格按照監管要求履行信息披露義務。
歷史問題
值得注意的是，上述問題與當下海航實控人有著距離。
公告顯示，涉嫌信息披露違規的時間為2018年至2020年，在公司破產重整之前，屬于歷史遺留問題。在破產重整過程中，海航控股歷史上的資金占用、違規擔保、需關注資產等歷史違規事項已通過向原海航集團關聯方轉移債務的方式得到了解決。
據悉，在2021年破產重整期間，海航控股相關債券已經管理人審查確認為普通債權，并按照海南省高級人民法院裁定批準的《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》依法清償。
2021年12月，證監會向海航控股下達《立案告知書》，對海航控股涉嫌信息披露違法違規問題立案調查。2022年9月，證監會向海航控股下達《行政處罰決定書》，對公司2018年至2020年期間涉及的信息披露違規問題進行了處罰。專業人士分析，此次立案應是針對早期債券可能涉嫌債券市場信息披露違法事項進行調查，屬于證監會的例行性質調查。
合規治理
事實上，海航控股已步入新階段。
自2021年12月8日加入遼寧方大集團以后，海航控股借鑒其管理優勢，嚴格遵循法制化、市場化、獨立性原則，開展合同自查自糾，新增和修訂下發超1000余項管理制度，健全制度管理體系，完成上市公司制度體系、管理體系、業務體系的流程再造，管理從“人治”轉變到“法治”，實現依法合規治理高質量發展。
另據海航控股在3月對外披露，在保障安全生產運營及服務品質基礎上，該公司落實精細化管理，現已建立完善的日成本管控系統，已實現精確統計每一天公司成本支出。經營監督部門通過后臺數據對公司各項收入支出進行分析，可對經營活動作出細致有效的監督指導。同時，該公司全面開展阻塞“跑冒滴漏”專項工作，發動全體干部員工梳理成本支出優化項目，及時進行整改提升。
在大環境復蘇及前述種種因素推動下，目前海航控股重歸盈利區間。4月28日披露的一季報顯示，當期，該公司營收131.48億元，同比增長106.36%；歸母凈利潤1.58億元，同比扭虧為盈。
4月28日，海航控股報收1.71元/股，漲幅0.59%。總市值738.99億元。
子公司要買30架國產大飛機
海航航空集團4月27日披露，該公司與中國商飛公司在上海簽署了100架飛機框架性訂單協議。據21世紀經濟報道記者了解，100架飛機訂單，包括金鵬航空訂購的C919飛機30架，烏魯木齊航空訂購的C919飛機30架，以及ARJ21新支線飛機40架。
其中，烏魯木齊航空訂單的具體數字已經公告。4月27日晚間，海航控股（600221.SH）發布關于控股子公司簽署購買C919飛機框架協議的公告。
公告稱，海航控股的控股子公司烏魯木齊航空、金鵬航空、海航航空集團與中國商飛簽署了《C919大型客機與ARJ21新支線客機買賣核心條款清單》。其中，烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機。
在此次簽署的《核心條款清單》中，除了烏魯木齊航空擬購買30架C919飛機外，還提及了ARJ21新支線客機的買賣，但具體購機事項并未披露。據21世紀經濟報道記者掌握的信息顯示，烏魯木齊航空的訂單，與金鵬航空訂購的C919飛機30架，以及另外的ARJ21支線飛機40架，是此次海航航空與中國商飛百架飛機框架性訂單協議的主要內容。由于金鵬航空不在上市公司海航控股體系內，具體訂單數字沒有在前述公告中載明。
根據公開資料，國產C919大型客機，座級158至168座，航程4075至5555公里。今年1月12日，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金向媒體透露，C919訂單數量已接近1200單，預計C919在5年內年產能規劃將達到150架，甚至更多。
此前的2022年12月9日，東航已正式接收編號為B-919A的C919全球首架飛機。另據東航2022年上半年年報顯示，2023年東航將引進4架C919。根據有關航司之前披露的采購協議，C919的目錄單價為0.99億美元，人民幣目錄單價為6.53億元，略低于空客與波音的同系列兩款大飛機。而ARJ21新支線客機的單價約為2.51億元。據此粗略計算，海航航空集團前述100架飛機訂單的目錄總價約為492億元。
據海航航空集團透露，其與中國商飛將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優化等領域開展合作，成為“關心大飛機、支持大飛機、促進大飛機”的“夢想共同體”。
3月15日披露的機構調研紀要顯示，海航控股稱，該公司在運力引進計劃方面繼續保持“穩中求進、良性發展”總基調不變，致力于引進和運行安全性高、技術先進、盈利能力強和環境友好型機隊。窄體機引進方面，除現有訂單外，也會根據市場需求洽談新的訂單。
同時，該公司還提到，根據現階段整體運力安排情況，目前可用運力足以支撐航班恢復。生產任務量恢復至疫情前正常水平的90%以上。
“未來公司也將扎實走好推動海南自貿港建設的‘第一方陣’，打造海南自貿港‘超級承運人’，全面構建服務海南自貿港產業發展需求的高品質航線網絡。”海航控股稱。
海航控股2022年年報顯示，方大航空通過海航航空集團控制的瀚巍投資、大新華航空及大新華航空子公司 American Aviation LDC．等公司合計持有海航控股42.36%股權。
責任編輯：常福強
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