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　　圖 源丨圖蟲

　　當我們還在納悶無處不在的內(nèi)卷現(xiàn)象，竟然有個行業(yè)出現(xiàn)了“反向卷”。

　　12月19日有網(wǎng)友發(fā)了一段視頻迅速引起網(wǎng)絡(luò)上的一片熱議。

　　視頻內(nèi)容里看到，近日，在吉林長春，申通快遞某站點，當時一輛快遞車來拉快遞，多名快遞工作人員在熱火朝天的分揀，他們將包裹隨意在地上，毫無章法撿起快遞，看一眼訂單就扔到不同的地方。

　　更讓人憤怒的是，面對媒體的采訪，涉事經(jīng)開區(qū)二部工作人員表示，他們每單十來塊不敢保證質(zhì)量，建議客戶以后發(fā)順豐。

　　“不差錢不差事”；

　　“你要是怕有損壞你就發(fā)順豐”；

　　“誰家都扔，不光我家”；

　　“易碎品你得包好、包好它就不碎了”；

　　“別說我一個小承包區(qū)了，轉(zhuǎn)運中心給不給客戶保我都不知道。”

　　短短幾句話的回應(yīng)，妙語連珠、句句經(jīng)典，把上述行為的心理動機描述得清清楚楚，在傲慢中透露著無所畏懼。

　　快遞江湖穿越“千億件時代”

　　12月8日上午9點03分，一箱愛媛橙從四川省眉山市多悅鎮(zhèn)正山口村發(fā)出。該快件由中通快遞承運，途徑成都分撥中心、西安分撥中心和目的地網(wǎng)點，于12月9日上午9點40分送達位于陜西西安的收件人手中。

　　這是一件值得被載入中國快遞業(yè)史冊的快件——其里程碑式意義在于，這是我國今年發(fā)出的第1000億件快遞，標志著我國快遞業(yè)正式進入了“千億件時代”。

　　從2006年全年快遞突破10億元，到2014年“擊穿”100億件。此后連續(xù)六年，我國快遞業(yè)務(wù)量每年以百億件的增速飛奔。與此同時，我國快遞業(yè)以強大的生長力在滿足人們?nèi)粘Ｋ柚畷r，也成為一項民生工程。

　　在行業(yè)以“億件”為單位統(tǒng)計之前，快遞市場的豪杰謀士多起于草莽。

　　1993年，王衛(wèi)向父親借了十萬塊在廣東順德開了一家名為順豐的快遞公司，當時的店面加上王衛(wèi)本人只有六個人。而近三十年后，王衛(wèi)即將擁有第四家上市公司。

　　另一邊，浙江桐廬陸續(xù)成立了幾家快遞公司。這批后來被稱之為“通達系”的快遞公司，因為創(chuàng)始人都來自桐廬，造就了一個“中國民營快遞之鄉(xiāng)”。如今，這4家快遞企業(yè)占據(jù)了中國快遞市場近六成的份額。

　　彼時，21世紀交替之際，電商經(jīng)濟的需求尚不旺盛，人們接觸郵政系統(tǒng)多數(shù)止于用EMS收發(fā)信件。

　　但2003年發(fā)生的一場疫情，或多或少改變了中國經(jīng)濟社會的發(fā)展歷程。這一年，阿里巴巴成立了淘寶網(wǎng)；次年1月，京東商城成立。

　　盡管我們不得而知疫情與馬云建立電商平臺的想法的關(guān)聯(lián)性，但非典疫情對中國的零售業(yè)還是帶來了啟迪。劉強東就曾提到過，在非典疫情當中，中關(guān)村電腦賣場集體關(guān)門，這使他開始考慮做電商，最終走上了全面線上化的道路。

　　隨后的幾年，中國電商領(lǐng)域經(jīng)歷了從萌芽到群雄逐鹿的進化。2009年，在這個電商升級的年份，第一屆“雙十一”誕生了。而轉(zhuǎn)眼12年后，“雙十一”當天全國共攬收快遞包裹就激增近7億件。更值得一提的是，單家快遞企業(yè)的攬件派件能力已破億。中通快遞公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年“雙十一”期間，最高單日訂單量1.8億件，最高單日攬收量1.3億件，最高單日派件量1.1億件。

　　不可否認的是，電商的紅利成就了快遞江湖的野蠻生長。而當市場打開之時，資本很快展示了靈敏的嗅覺。

　　2015到2016年，快遞業(yè)成為了資本追隨的風口，快遞企業(yè)頻繁采取借殼上市的方式登陸國內(nèi)資本市場。2015年末，在前兩年市占率上拔得頭籌的申通快遞風光無限，率先宣布借殼上市，力爭“快遞第一股”。但也是在這一年，申通失快遞去了“頭名”寶座，圓通速遞一躍而上瓜分了更多的市占率。然而，這兩家公司在后來的日子里成為追趕者——2016到2020年，中通始終保持著市占率第一的勢頭，并延續(xù)至今。

　　在頭部企業(yè)群星閃耀、你爭我奪之時，二線快遞企業(yè)難熬過“寒冬”。隨著資本對上市企業(yè)的擁抱，市場集中度向強者靠攏，快遞業(yè)的馬太效應(yīng)發(fā)生，一些二線企業(yè)被瓦解。2018到2019年間，快捷、全峰、國通、如風達、品駿、全一、安能等中小快遞企業(yè)相繼倒下，而速爾、宅急送、優(yōu)速、天天等品牌也相繼沒落，退出市場。

　　事實上，第一梯隊也并不穩(wěn)固。當百世的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)被極兔收購時，曾經(jīng)的老牌企業(yè)黯然退場，更是讓觀者感嘆滄海桑田。

　　停不下的價格戰(zhàn)

　　快遞行業(yè)的亂像很多人歸咎為價格戰(zhàn)。

　　價格戰(zhàn)從商業(yè)競爭的角度看并不是壞事，它倒逼著快遞企業(yè)進行生產(chǎn)力的升級，足夠低的運費實際上就是足夠高的進入門檻。

　　在美國的快遞業(yè)同樣經(jīng)歷過慘烈的價格戰(zhàn)，由龍頭UPS挑起并由其終止。這個過程中，存在信息系統(tǒng)落后、大客戶議價能力較高、賬期長等問題的公司，不斷被淘汰。最終競爭格局由寡頭競爭向寡頭壟斷轉(zhuǎn)變，低成本、低利潤率成為阻擋競爭對手進入的護城河。

　　此前各大快遞企業(yè)的發(fā)展，都在遵循著一個大致的步調(diào)降低成本，所謂的價格戰(zhàn)并沒有損傷各家的盈利能力。

　　但2020年一個新進入者的到來，掀起了快遞史上最“慘烈”的價格戰(zhàn)，打破了行業(yè)的步調(diào)。

　　極兔，又被稱作瘋狂的兔子。

　　極兔從印尼起家，吃遍東南亞之后于2020年進入中國。其超低價策略與拼多多一拍即合，2020年3月起網(wǎng)，當年9月極兔物流網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)全國省市覆蓋。僅用10個月就達到了日單2000萬件。

　　目前，極兔官方稱已投產(chǎn)74個轉(zhuǎn)運中心，搭建56套自動化智能分揀設(shè)備，擁有3000+干線運輸車輛，2500+干線運輸班次。

　　極兔有多狠？

　　在中國快遞業(yè)的宇宙中心——義烏（全球最大的小商品集散中心，全國快遞量最大的城市），在這里一直是各大快遞巨頭必爭之地。

　　2018年下半年到2019年上半年，拼多多的狂飆式崛起讓義烏快遞業(yè)看到了進一步搶占市場份額的希望。整個2019年，拼多多的包裹量高達197億個。

　　暴增的快遞單量讓義烏迎來了快遞史上最嚴重的一次價格戰(zhàn)，這一年，快遞單價平均價格被壓到了1.9元，最低時甚至才1.2元，幾乎是大家都不賺錢的底線，各大快遞公司也終于獲得了一個短暫“停戰(zhàn)”共識。

　　但是2020年3月，極兔一上來就對這個“宇宙中心”義烏發(fā)起“核彈”攻勢——發(fā)快遞只要0.8元！

　　極兔的底氣在于，它有著東南亞業(yè)務(wù)貢獻利潤，有愿意一起虧損的加盟商，有一眾知名風險投資。極兔從一開始就堅定使用“虧損換市場”策略，迅速打開市場。

　　有人說極兔這個策略已經(jīng)燒了3、4百億，如今看確實有了些成果。華創(chuàng)證券的測算顯示，2021年上半年極兔的市場份額或達到了7%-8%，接近百世的規(guī)模。

　　與此同時，超低價已經(jīng)傷害到各家快遞公司的盈利能力。

　　數(shù)據(jù)來源：Wind，來源：21智庫

　　圓通速遞：前三季度歸母凈利潤為9.54億元，同比下降31.16%。第三季度歸母凈利潤為3.08億元，同比下降25.68%。

　　申通快遞：前三季度歸母凈利潤-2.4億，同比由盈轉(zhuǎn)虧。第三季度凈虧損9159.89萬元，虧損同比擴大。

　　順豐控股：前三季度歸母凈利潤17.98億元，同比降67.89%。第三季度歸母凈利潤10.38億元，同比降43.49%。

　　“有形的手”托起了一條底線

　　行業(yè)正陷入危難，緊急時刻“有形的手”托起了一條底線。

　　極兔的策略一下子把快遞行業(yè)整體拖入了虧損深淵。殘酷的價格戰(zhàn)之下難有贏家。

　　我國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年居于世界第一，占全球快遞業(yè)務(wù)量的六成以上。當前全國每日快遞量達到3億件、各快遞品牌一級加盟商超3萬余家、快遞員人數(shù)300萬以上。

　　當快遞企業(yè)被迫進入虧損換市場的惡性競爭時，最受傷的正是頂在一線的加盟商和快遞員。

　　“三年過去了，到手的工資比剛?cè)胄心菚€少。”武漢一名百世快遞員對媒體哭訴。他表示，降薪就是從2020年開始的。

　　顯然，極兔帶來的惡性競爭已經(jīng)影響到行業(yè)的健康發(fā)展。

　　于是，監(jiān)管出手了。

　　2021年3月，作為行業(yè)風向標的義烏地區(qū)，以快遞協(xié)會名義發(fā)布了《關(guān)于維護行業(yè)平穩(wěn)有序，推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》。

　　4月份，義烏郵管局進一步對當?shù)乜爝f價格進行規(guī)范。

　　7月份，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《價格違法行為行政處罰規(guī)定》，重點打擊“以排擠競爭對手或者獨占市場為目的，以低于成本的價格傾銷”的行為。

　　7月份，國家郵政局等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。

　　9月份，浙江省人大審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例》，更是以地方法的形式，將政策監(jiān)管推向新高度，確立了多項行業(yè)發(fā)展準則，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　最值得關(guān)注的是《浙江省快遞業(yè)促進條例》。這是首部快遞地方法，涉及了六大點：

　　一：鼓勵電商平臺提供差異化快遞選擇，推動快遞選擇權(quán)回歸消費者，。

　　二：企業(yè)不得低于成本價格提供服務(wù)。

　　三：制定最低派送費指引標準，穩(wěn)定快遞員與行業(yè)價格。

　　四：要求末端投遞需按消費者要求執(zhí)行，處罰未按要求上門投遞的情形。

　　五：鼓勵公共區(qū)域快遞柜建設(shè)、對快遞柜收費合法化。

　　六：關(guān)注快遞員權(quán)益，落實社保等保障政策。

　　這部地方法相當于給行業(yè)畫出了底線，引導行業(yè)健康的競爭，主要包括快遞員權(quán)益、服務(wù)質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展等行業(yè)的關(guān)鍵要素。

　　反思

　　回憶一下10年前的快遞是怎么樣的？

　　丟件、破損、至少1周送達、寄件麻煩、價格昂貴……

　　這些情況雖然現(xiàn)在還會偶有發(fā)生，但不可否認的是已經(jīng)改善了很多很多，而這肉眼可見的進步伴隨著價格戰(zhàn)而來。

　　價格戰(zhàn)逼迫著快遞公司構(gòu)建更流暢的運輸體系、更高效的轉(zhuǎn)運中心、更全面的管理制度等等，這些競爭是有益的，而這些是在快遞公司可承受范圍內(nèi)的合理競爭。

　　但是，極兔帶來的“虧損換市場”策略卻是破壞性的，直接傷害了全部人的盈利能力，純粹依靠資本運作來拖垮對手。

　　如今雖然極兔已多次公開宣布要停止價格戰(zhàn)，但真的能停嗎？

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責任編輯：張書瑗