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財聯社（北京，記者 徐昊）訊， 隨著美國造車新勢力Rivian在納斯達克上市后股價被不斷推高，滑板底盤（skateboard platform）這一概念也不斷被炒熱。在國內，盡管沒有被稱為滑板底盤，但不少企業已經開始對這一剛高度集成化的底盤進行布局。
“八爪魚2.0平臺即是所謂的滑板底盤。”在12月15日發布旗下首款車型后，新造車企業盒子汽車相關負責人向財聯社記者透露了這一平臺的相關信息。
當日，除發布兩款面向B端出行市場的新產品BM-400和BM-600，盒子汽車推出的“八爪魚平臺”也引起了行業的注意。
據介紹，BM-400和BM-600均基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數量高達95%。預計明年5月完成“八爪魚”2.0平臺的搭建——這一平臺將支持前驅、后驅、四驅三種驅動形式，采用動力電池CTC結構，前懸架完全沿用第一代平臺，同時采用線控制動和線控轉向的滑板平臺加持，進一步實現高級智能駕駛功能。
根據規劃，在未來，“八爪魚”2.0平臺可單獨面向行業輸出，為需求方提供“底盤+車身+系統”的整體工程外包服務。需求方可自行設計上車身以及內飾空間，盒子汽車則提供底盤下車身設計、完全開源的線控接口及豐富的傳感器安裝設計。
按照業內的普遍說法，滑板底盤可實現非承載車身結構+線傳轉向/制動系統+電池包與底盤一體化。主機廠只要做車身的上部分，而下部分可利用“滑板底盤”自由調整的特性，拉伸成所需的適配布局。
“開發成本低、周期短、互用性高的滑板底盤能讓車企能夠大幅降低前期的研發和測試成本，同時快速響應市場需求，實現新車型的批量生產，從而加速實現盈虧平衡。”國內滑板底盤初創企業PIX Moving CEO 喻川曾這樣評價自家產品。
目前來看，無論是國內還是國外，都涌現出了一批研發滑板底盤的初創企業，這些企業正受到資本市場的追捧。其中，國外企業包括Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最為著名的便是Rivian。在Rivian上市后的第一個股票評價中就提到，“Rivian是一家獨特的垂直整合電動汽車公司，它將牢牢把握皮卡和SUV市場。該公司首席執行官R.J． 斯加林奇及其團隊迅速擴大了業務規模，創新設計和滑板底盤成了制勝關鍵。”
縱觀國內，專注于滑板底盤的企業有悠跑科技和PIX MOVING。其中，由前長城汽車副總裁李鵬創立的悠跑科技已完成Pre-A+輪融資，投資人中包括了地平線創始人、人工智能專家余凱博士、經緯領投，CCV創世伙伴、真格跟投、博世中國旗下博原資本領投等知名投資機構和個人。
此外，在車企中也有豐田、奔馳、宇通、東風以及專注自動駕駛的百度，都開發了類似的滑板底盤產品。
盡管受到了資本的追捧，但行業對此并不是完全“買單”。“滑板底盤相比傳統底盤囊括了更多的核心技術，轉向、懸掛、電池、車身安全等等。如果把這些全部外包給第三方，車企也很難打造出差異化的產品。”有行業人士對此表示。
在自動駕駛技術上，曾有車企不愿與第三方合作，擔心“失去靈魂”；而將大部分的核心技術都集成在滑板底盤、甚至交給第三方，顯然并不是每家車企都能夠接受的。
責任編輯：馮體煒
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