世界小宗干散貨需求分析：在全球新興體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)下，全球小宗干散貨的海運(yùn)需求增幅為2.5%。今年靈便型船隊(duì)運(yùn)力處于負(fù)增長(zhǎng)的狀況，運(yùn)力較為緊張，預(yù)計(jì)2009年靈便型船市場(chǎng)也將保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)。

　　干散貨船隊(duì)分析：全球干散貨船隊(duì)規(guī)模隨著新船交付量放大而呈現(xiàn)增幅逐年遞增態(tài)勢(shì)，在2010年達(dá)到高峰。今年，全球干散貨船隊(duì)的新船交付量?jī)H為2200萬(wàn)載重噸，其船隊(duì)增長(zhǎng)率為3.5%；明年，在新船交付量高達(dá)4100萬(wàn)載重噸同時(shí)，老齡船拆解也進(jìn)入高潮，達(dá)2200萬(wàn)載重噸，其船隊(duì)增長(zhǎng)率升至4.8%。而到2010年，隨著老齡船拆解保持平穩(wěn)而新船交付量達(dá)到4900萬(wàn)載重噸高峰，推動(dòng)當(dāng)年干散貨船隊(duì)增長(zhǎng)率升至6.5%。

　　干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析：盡管2010年是新造船交付的又一個(gè)高潮期，鑒于未來(lái)兩年干散貨海運(yùn)需求和海運(yùn)平均運(yùn)距增幅大于干散貨船新船交付增幅，同時(shí)，由于全球大宗干散貨需求旺盛所導(dǎo)致的港口疏運(yùn)能力不足，以及由此產(chǎn)生的船舶壓港和運(yùn)力緊張局面，這些利好因素將推動(dòng)2010年前的干散貨市場(chǎng)總體前景樂(lè)觀。高昂的干散貨運(yùn)費(fèi)和交貨延誤將催生散貨集裝箱運(yùn)輸。

　　中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸形勢(shì)分析：在未來(lái)兩年內(nèi)，中國(guó)以煤炭為基礎(chǔ)能源的重化工格局不會(huì)改變。沿海內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量增幅與火電量增幅基本同步，國(guó)內(nèi)沿海煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)將呈現(xiàn)高位溫和上行的態(tài)勢(shì)。另外，高速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)為中國(guó)鋼鐵行業(yè)蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇和動(dòng)力，國(guó)內(nèi)二、三程鐵礦石運(yùn)力將稍顯緊張，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)向上。

　　1.3油輪運(yùn)輸形勢(shì)分析

　　國(guó)際油輪海運(yùn)需求和運(yùn)輸市場(chǎng)展望。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)對(duì)今年的石油需求形勢(shì)持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)全球石油需求將增長(zhǎng)2.4%。綜合數(shù)學(xué)模型分析預(yù)測(cè)，08和09年的全球原油海運(yùn)量增長(zhǎng)2%左右，原油海運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)2~3%。

　　油輪船隊(duì)情況分析。按2007年11月1日油輪訂單情況統(tǒng)計(jì)，新船訂單已達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)載重噸的41%。今年的新油輪交付量預(yù)計(jì)達(dá)到4000萬(wàn)載重噸，占總船隊(duì)10%。

　　新船運(yùn)力交付高峰將在09年出現(xiàn)，新造油輪船隊(duì)規(guī)模將有較快增長(zhǎng)。但單殼油輪強(qiáng)制報(bào)廢、單殼油輪改裝為超級(jí)礦砂船將影響運(yùn)力增長(zhǎng)。全球油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)率有望從6%逐步下降到3%左右。

　　中國(guó)石油運(yùn)輸形勢(shì)簡(jiǎn)要分析。2010年前，我國(guó)鐵路進(jìn)口原油仍是少數(shù)，海運(yùn)進(jìn)口量仍會(huì)達(dá)到95%左右。預(yù)測(cè)今年我國(guó)港口外貿(mào)進(jìn)口原油接卸量將繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅超過(guò)10%，接近1.7億噸。原油進(jìn)口量將繼續(xù)增多，推動(dòng)港口吞吐量、外貿(mào)接卸量的上升；而國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量的增長(zhǎng)，將使沿海、沿江成品油水路運(yùn)輸量穩(wěn)中趨升，成品油運(yùn)輸價(jià)格可能仍有上揚(yáng)。

　　(二)國(guó)際造船市場(chǎng)當(dāng)前形勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)

　　——包張靜，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心市場(chǎng)研究部經(jīng)理，首席研究員

　　2.1國(guó)際造船市場(chǎng)行情回顧

　　三大指標(biāo)屢創(chuàng)新高新船訂單量迭創(chuàng)新高。自2003年以來(lái),本輪國(guó)際船市興旺行情已持續(xù)5年，年均新船成交量達(dá)1.45億載重噸，其中，2006年和2007年連續(xù)兩年創(chuàng)出歷史新高；造船完工量加速增長(zhǎng)。隨著世界造船業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，全球造船能力快速提升，近幾年新船完工逐年呈現(xiàn)加速上升的態(tài)勢(shì)；2007年全球新船完工量達(dá)8000萬(wàn)載重噸，再創(chuàng)歷史新高。手持訂單日益劇增，近幾年新船訂單量遠(yuǎn)高于同期新船完工量，使全球手持船舶訂單不斷攀升，2007年底首次突破5億載重噸大關(guān)。