目前，我國子午胎行業正處于騰飛階段，內外資企業都在增資擴產，這個過程還要延續2~3年的時間。因此，未來幾年我國子午胎仍將保持較快的增長速度。在2006年產量的基礎上，保守按年10%的增長率預測，2010年我國輪胎總產量將達到為6.3億條，子午胎的總產量將達到5.3億條，子午化率85%。

　　2.1.2工程機械發展帶給工程胎巨大的發展機遇

　　工程胎又稱為非公路輪胎，主要用于礦用和工程用自卸車、裝載機、起重機等工程車輛。

　　工程胎原來主要由國際輪胎制造商生產，尤其是超大胎和巨胎90%由普利司通、米其林和固特異壟斷。近年來隨著國內工程胎需求量的快速攀升，國內越來越多的輪胎制造企業開始加入這一市場的爭奪。我國生產工程胎的企業由原來的10家增加到30家。

　　“十五”期間，我國工程機械保持30%以上的年增長率，“十一五”期間及更長的時間，我國工程機械仍將保持高速增長。未來較長時間內，我國工程機械和世界其他國家對工程輪胎的巨大需求，為工程輪胎，特別是工程子午胎提供了較大的發展空間。

　　由于中國、俄羅斯、印尼等國對工程輪胎的巨大需求，全球大規格工程輪胎嚴重短缺，世界級輪胎制造商都在努力擴大產能，現有設備滿負荷生產，但仍不能滿足市場需要。目前，包括風神股份在內的國內外主要生產企業已滿負荷生產，其工程輪胎供應量仍不能滿足工程機械企業和輪胎經銷商的要求，我國工程子午胎的生產能力遠不能滿足國內外快速增長的要求。

　　2001年到2006年，我國工程胎的產量持續快速增長，產量復合增長率達到36%，我國現在已經成為世界最大的工程胎生產國，產量占世界總產量的50%。在下游需求異常強大的背景下，未來幾年工程胎仍然會高速增長。

　　2.2輪胎子午化趨勢進一步強化了對子午胎的需求

　　目前，子午胎已成為世界輪胎市場上的主流產品。歐美、日本等發達國家轎車輪胎的子午化率已達100%，載重輪胎的子午化率已達90%以上，工程輪胎的子午化率約達70%，在歐美、日本等發達國家工程子午胎已占主導地位。未來我國輪胎行業的發展趨勢也將是：子午胎占主導地位，斜交胎逐步被替代，并且將無內胎化、扁平化、高性能化作為子午化基礎上的改進方向。目前斜交胎在歐洲、北美等發達國家已經淘汰，僅在發展中國家尚有市場，但所占份額不斷被子午胎所取代。國內輪胎產業處于內部結構調整期，與現代技術結合的子午線輪胎處于新發展階段，子午胎是我國輪胎行業的發展主線，目前子午化率不斷提高，市場份額不斷擴大。具有品牌、技術、資源優勢的公司能夠分享行業成長帶來的成果。

　　從2000年到2006年子午胎出口上漲了5.9倍。2006年輪胎出口量達8376萬條，輪胎出口貨值達332.15億元。2006年輪胎出口量占全國輪胎產量的42.35%。2006年中國出口子午胎6292萬條，占當年子午胎產量的45.4%，占全國輪胎出口量的75.12%。

　　這也說明了，只要產品質量好，規格品種適銷對路，中國輪胎出口，特別是子午胎出口的前景是十分看好的。輪胎出口若保持7%的增長速度，到2010年將增加到8247～9000萬條。