輪胎是汽車、工程車、農用車等最重要的組成部分之一。根據胎體結構的不同，輪胎可以劃分為斜交線輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交線輪胎屬早期的輪胎品種，存在耗油量大、耐磨性低、壽命短等缺點，而子午線輪胎具有節能、高速行駛時安全性和舒適性好、耐用等優越性。

　　1.3輪胎行業發展概況

　　1.3.1輪胎行業快速發展

　　近年來，在免征子午胎10%消費稅、取消輪胎項目行政審批等優惠政策的支持下，我國輪胎工業得到快速發展。據中國橡膠工業協會資料顯示，目前中國的輪胎市場是全球增長最快的，市場規模約為80億美元，占世界輪胎市場份額的9%。

　　根據中國輪胎行業協會數據(46家會員，不同于石油化工協會數據)，2006年中國輪胎產量達到1.9億條，同比增長11.4%，增幅比上年回落5個百分點；其中子午胎產量1.27億條，同比增長21.07%，輪胎子午化率達到67.1%，比上年提高5.4個百分點。

　　全鋼子午胎產量3255萬條，同比增長33.5%，增幅比上年回落11個百分點。輪胎行業銷售收入898.3億元，同比增長23.4%；其中子午胎銷售收入達604.3億元，同比增長31%。

　　1.3.2世界輪胎產能向中國轉移

　　輪胎行業屬于勞動密集型和技術密集型傳統產業，在歐美及日本等發達國家中，工資在成本中所占比例很高，特別是美國，德國(美國為33%，德國為45%)。高工資帶來的高成本影響了產品的競爭能力。良好的投資環境和巨大的市場前景，極大地吸引了世界跨國輪胎制造商到中國投資建廠。目前，來華投資的外資輪胎企業已達20余家，約占國內輪胎企業的1/10。且世界排行前十位的外資企業在中國內地基本上都擁有二至三家合資或合作企業。目前國內一半以上的輪胎市場已被外資企業占據。而且，外資企業牢牢占據著國內高端市場，與國內企業不到10%的利潤率相比，一些外資巨頭的利潤高達20%以上，是國內企業利潤的兩倍。

　　我國已經成為世界輪胎生產大國，輪胎產量和出口量均位居世界前列。隨著世界輪胎制造中心向以中國為首的亞洲市場轉移，預計未來幾年中國輪胎制造行業仍將保持較快的增長速度。

　　1.3.3輪胎行業集中度逐步提高

　　目前我國輪胎生產企業300家左右，其中主要是年產量50萬條以下的小廠(約占70%)。

　　我國輪胎企業平均生產能力僅為40萬條/年，能力在100萬條/年的大企業僅有15家，超過300萬條/年的有3家。輪胎行業生產突出特點是大企業集團集中度明顯提高，產量居前10名的企業生產子午胎量占子午胎總量的77%以上。

　　二、需求拉動、結構調整、成本穩定促使輪胎行業出現經營拐點

　　2.1汽車和工程機械行業迅速發展帶給輪胎行業巨大機遇

　　2.1.1汽車工業飛速發展帶來巨大機遇

　　受益于我國經濟高速發展，基礎投資力度不斷加大，汽車工業迅猛增長，高速公路總里程增至世界第二，我國汽車產銷量的爆發式增長大大拉動了輪胎制造業的發展。我國汽車產銷量在加入WTO之后開始進入爆發增長階段，1997到2006年年產量復合增長率達18%，2000到2006年復合增長率達23%，而同期日美德等汽車大國的產量處于微增和停滯狀態。