關鍵詞 |?PA66? 新項目投產

共?2891字 | 建議閱讀時間?7?分鐘

近日，華魯恒升公告，公司尼龍66（PA66）高端新材料項目己二酸裝置已打通流程，生產出合格產品，進入試生產階段。PA66等生產裝置目前處于在建狀態。本次己二酸裝置達產后，可新增20萬噸/年己二酸，為公司進一步壯大化工新材料板塊奠定基礎，有利于提高企業綜合競爭力。

圖源：華魯恒升

作為曾經重度依賴進口的材料品類，PA66項目近年來接連上馬投產，PA66產能開始“井噴”。那么，問題來了！中國需要這么多PA66嗎？如此大規模的產能擴展，PA66未來的產能如何消化？

PA66項目接連投產上馬

2024年下半年的PA66擴產能項目：

●11月26日，據阜陽市人民政府發布消息，總投資近120億元昊源化工集團年產40萬噸PA66項目二期5萬噸產能項目即將開工建設。2024年8月20日，安徽昊源化工集團有限公司年產40萬噸PA66項目（一期）順利產出首批PA66切片，標志著該項目一次性開車成功，正式邁入運營階段。

●11月25日，莆田市生態環境局對福建榮創高性能材料有限公司40萬噸/年己二酸60萬噸/年特種功能性材料項目（一期）環境影響報告書作出審批意見。本次一期工程產品方案為年產8萬噸/年PA66切片，項目具體建設規模為1套10萬噸/年成鹽裝置；1套5萬噸/年連續聚合PA66裝置；1套3萬噸/年間歇聚合PA66裝置。總投資5.6億元。

●11月7日，上海潔達化學有限公司與英威達尼龍化工(中國)有限公司簽署合作備忘錄。英威達決定向潔達提供其核心的PA66聚合技術授權，并承諾提供穩定的原材料供應。潔達PA66一體化項目是上海化學園區的重點項目，是以英威達上海40萬噸/年己二腈項目為中心規劃的尼龍產業園強鏈補鏈項目中的關鍵環。項目毗鄰英威達尼龍一體化基地，產能規模為12萬噸/年己二胺、12萬噸/年尼龍66以及尼龍610/612樹脂切片、5萬噸/年PA66/ PA 610/ PA 612改性樹脂切片。

●11月初，隆華新材在投資者平臺表示，公司PA66一期4萬噸項目的建設、設備調試已基本完成，準備試生產。

●8月8日，英威達的PA66聚合物生產基地擴建項目宣布正式完工，該基地年產能將達到年產40萬噸。截至2023年，英威達在上海化工區累計投資近145億人民幣，并已形成從己二腈、己二胺到PA66生產的尼龍一體化基地，其中，英威達耗資超70億元的年產40萬噸己二腈生產基地已于2022年11月落成。值得一提的是，英威達此前還宣布向加拿大梅特蘭工廠投資約2300萬加拿大元（約合人民幣1.21億元），重啟己二胺裝置，預計2025年第一季度投產。

●8月5日，三寧化工總投資145億元的酰胺及尼龍新材料項目正式投產。全面達產后，該項目將具備年產40萬噸己內酰胺及聚酰胺切片、20萬噸聚酰胺差別化新材料紡絲和20萬噸PA66等產品的能力。

●7月17日晚，新和成發布一則投資公告，公司于當日召開的董事會會議審議通過《關于對外投資并簽署<投資合作協議>的議案》，同意公司與天津經濟技術開發區管理委員會簽署《投資合作協議》，在天津南港工業區投資建設尼龍新材料項目，總投資約人民幣100億元（以實際投資為準）。一期項目投資約30億元，利用企業自主開發技術，建設10萬噸/年己二腈-己二胺項目；待一期項目投產后，啟動二期項目。二期項目擬投資約70億元，規劃建設40萬噸/年己二腈-己二胺，并向下游材料端延伸建設40萬噸/年PA66項目，具體建設內容及投資根據市場行情由乙方實際確定為準。

……

截至目前，國內PA66在建和擬建項目涉及企業約30家，總產能超873萬噸/年，加上已投產產能，合計超1000萬噸。其中，規劃產能較多的企業有：玖源化工（120萬噸）、隆華新材（108萬噸）、天辰齊翔（100萬噸）、新和成（80萬噸）等。

中國在PA66上熱情高漲，原因是……

國內PA66的產能擴張，很大程度上是己二腈給的底氣。作為PA66核心上游中間體，己二腈生產技術長期由海外巨頭壟斷（2022年我國己二腈年消費量38萬噸，進口占比74%）。近年來我國持續推動己二腈國產化突破，2019年中國化學公告投資100億建設天辰齊翔PA66新材料基地，其中一期包含20萬噸己二腈裝置，為我國首個具備自主知識產權，采用丁二烯直接氫氰化法大規模量產己二腈的項目，技術路線具備較好經濟性，成本大幅縮減。目前項目一期已經成功投產逐步提升負荷，突破海外技術壟斷，有望加速國內PA66產業發展。?

在PA66項目接連上馬之后，國內己二腈產能也將進入高速爆發期，截止到2023年8月30日，中國己二腈生產企業數達到了6家，產能有83.03萬噸。

PA66兩大應用領域，有哪些機會？

作為使用量最大的尼龍產品之一，PA66以其高強度、耐磨性好、潤滑性優良等特性，在工程塑料、工業絲、民用絲等領域得到廣泛應用。從下游市場來看，相關統計數據顯示，全球PA66消費中，約59%用于工程塑料，41%用于合成纖維。

1.

工程塑料

PA66約有45%應用于汽車行業，約16%應用于電氣電子行業。隨著新能源車滲透率的提升，汽車輕量化的趨勢愈發明顯，而PA66作為一種工程塑料零部件，以其輕量化、耐熱性、耐油性和阻燃性的優勢，成為了替代傳統金屬材料的理想選擇，可廣泛應用于汽車發動機系統、電氣系統、底盤系統等，展現出廣闊的“以塑代鋼”應用前景。

據了解，新能源整車重量每減少100Kg，續航里程可提升10%-11%，電池成本及日常損耗成本減少20%，輕量化優勢顯著。未來“碳中和”持續推進，汽車、電子消費品等領域對PA66的需求仍有顯著的增長空間。下表為PA66在汽車行業應用實例。

表 PA66在汽車行業應用實例

（來源：化達塑膠、國盛證券研究所）

2.

合成纖維

PA66因其較高的熔點和熱變形溫度，在紡絲領域展現出卓越的拉伸和壓縮強度，尤其在制造超細纖維和高強度服裝面料方面占據優勢，占PA66下游應用比重的28%。

不僅如此，PA66纖維具有較為緊密的結晶結構，相比PA6纖維，更加柔軟和親膚。在透氣性、耐磨性及對溫度和日照的適應性方面，PA66纖維表現更佳，是制作戶外運動服、瑜伽服和高檔品牌服飾的理想原材料，占PA66下游應用比重的10%。

然而，由于上游己二腈供應的限制，PA66在民用絲領域的應用比例目前較低。若未來民用絲技術取得突破，PA66有望部分替代PA6市場，進一步打開廣闊成長空間。

總結一下，未來隨著“碳中和”持續推進，汽車、電子消費品等領域對PA66的需求仍有顯著的增長空間。另外，在民用絲領域，PA66有望部分替代PA6市場。

PA66前景：短期樂觀，長期難料

在單體己二腈突破前，PA66曾是真正卡脖子第一大工程塑料，中國每年僅從歐美日韓進口PA66就要花幾百億，這就不難理解國內廠商對PA66的熱情了。

我們也可以通過一些數據來校驗一下：2020年國內PA66進口依存度為53.19%，而今年6月已經創下19.01%的歷史新低，不過3-4年時間，進口PA66占比直接腰斬再腰斬，并且國產PA66持續反向輸出！

未來隨著企業陸續投產，PA66市場格局將會發生巨大的變化。假設國內PA66在建和擬建項目超873萬噸/年的總產能全部投產，就算把歐美日韓傳統PA66大廠全部關了也用不完。因此，長遠考慮，廠商需要通過材料創新開拓出更多PA66應用場景。

從PA66兩大下游市場情況來看，短期較為樂觀，目前因價格抑制了消費，但長期來看，PA66的供應量太大，且參與企業大多還是大佬，最后格局較難預測。

（轉自：中國化工信息周刊）

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP