據(jù)央視報(bào)道，美國(guó)政府14日宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。美方此舉濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施，將嚴(yán)重影響美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者帶來嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。

　　環(huán)球網(wǎng)援引路透社報(bào)道稱，美國(guó)總統(tǒng)拜登此舉是冒著大選之年對(duì)華關(guān)系惡化的風(fēng)險(xiǎn)，爭(zhēng)取那些給他經(jīng)濟(jì)政策打低分的選民的支持。

　　在14日早些時(shí)候中國(guó)外交部記者會(huì)上，發(fā)言人汪文斌就“拜登將宣布對(duì)電動(dòng)汽車等中國(guó)商品加征關(guān)稅”應(yīng)詢表示，中方將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。

　　據(jù)報(bào)道，根據(jù)白宮14日最新聲明，拜登政府將繼續(xù)保留其前任特朗普政府實(shí)施的關(guān)稅政策，并加大對(duì)其他商品的關(guān)稅力度。白宮這份聲明再次老調(diào)重彈，借口所謂“不公平做法”，渲染中國(guó)商品對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成“不可接受的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　報(bào)道還提到，白宮宣稱，新措施將影響價(jià)值180億美元自中國(guó)進(jìn)口的商品，包括鋼鐵和鋁材、半導(dǎo)體、電池、關(guān)鍵礦物、太陽能電池和起重機(jī)等。根據(jù)白宮官網(wǎng)，針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。

　　此前，已有海外媒體援引知情人士消息稱，拜登政府準(zhǔn)備公布一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)的關(guān)稅措施，將對(duì)包括電動(dòng)汽車、電池和太陽能設(shè)備等行業(yè)征收新的、有針對(duì)性的關(guān)稅。

　　實(shí)際上，對(duì)于是否調(diào)整特朗普時(shí)期對(duì)中國(guó)商品廣泛加征的關(guān)稅，拜登政府內(nèi)部多年來一直意見不一。近年來，中國(guó)在新能源汽車出口方面的突出表現(xiàn)，引起了拜登政府的關(guān)注，也基于此采取了一系列措施，進(jìn)而演變到今日的加征關(guān)稅。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1—4月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到了13.8萬億，同比增長(zhǎng)5.7%，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中，汽車出口仍然是最突出的亮點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車出口量達(dá)187.8萬輛，同比增長(zhǎng)26%。這一成績(jī)背后，新能源汽車的拉動(dòng)效應(yīng)不言而喻。

　　然而，伴隨著中國(guó)新能源汽車出口的持續(xù)高增長(zhǎng)，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。從歐盟對(duì)中國(guó)出口到歐洲的新能源汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，到如今美國(guó)政府的加征關(guān)稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國(guó)車企走出去的難度。

　　對(duì)于美國(guó)政府的最新舉動(dòng)，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍在5月10日舉行的例行記者會(huì)時(shí)表示，美國(guó)上屆政府對(duì)華加征301關(guān)稅，嚴(yán)重干擾了中美正常的經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯(cuò)誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂的301關(guān)稅復(fù)審程序，要進(jìn)一步增加關(guān)稅，這是錯(cuò)上加錯(cuò)。

　　林劍表示，我們敦促美方切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對(duì)華加征關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。

　　對(duì)于美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等關(guān)鍵戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)征收新關(guān)稅的舉措，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒回應(yīng)媒體稱，美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩和所謂國(guó)家安全擔(dān)憂進(jìn)行夸大是典型的貿(mào)易保護(hù)主義。新能源產(chǎn)業(yè)是人類共同創(chuàng)造的、能給人類帶來共同的福祉，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)卻受到限制是非常不合理的。

　　近期，有消息稱，歐盟也將中國(guó)電動(dòng)汽車施加懲罰關(guān)稅。不過，這一舉動(dòng)，在歐盟內(nèi)部就引起了極大反彈。首先是德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)維辛提出了堅(jiān)決反對(duì)。同時(shí)，德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策也明確表示，歐盟可能對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的措施只會(huì)“搬起石頭砸自己的腳”。他認(rèn)為“歐洲的汽車工業(yè)不需要貿(mào)易保護(hù)”。

　　盡管出海的風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)加劇，但這并未抑制中國(guó)車企的出海步伐。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，中國(guó)車企出海是必然，如果不出海，就無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。目前中國(guó)車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿(mào)易壁壘，有些國(guó)家存在保護(hù)主義，排斥中國(guó)企業(yè)。對(duì)此，中國(guó)車企需要比較好的應(yīng)對(duì)，建議與跨國(guó)企業(yè)主動(dòng)本地化，并與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合。

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責(zé)任編輯：何俊熹