21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者吳斌 上海報(bào)道
美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)針對(duì)底特律三大汽車制造商的罷工已經(jīng)進(jìn)入第五周,勞資雙方僵持之際,罷工的“陣痛”已經(jīng)顯現(xiàn)。
10月16日,密歇根經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(AEG)公布的數(shù)據(jù)顯示,截至罷工第四周結(jié)束,汽車工會(huì)針對(duì)福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯的罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)77億美元,這比一周前的數(shù)據(jù)55億美元高出了22億美元。
具體來(lái)看,UAW針對(duì)汽車三巨頭的罷工已經(jīng)導(dǎo)致工人損失了3.59億美元的工資,汽車制造商總共損失了34.5億美元,經(jīng)銷商和客戶損失了12.1億美元,供應(yīng)商目前至少損失了26.7億美元。
鑒于目前勞資雙方的分歧仍然很大,美國(guó)汽車業(yè)大罷工暫時(shí)仍無(wú)結(jié)束跡象,由此引發(fā)的動(dòng)蕩仍將繼續(xù)。
僵局難破
9月15日,UAW同時(shí)針對(duì)汽車三巨頭發(fā)起罷工,先從三大汽車制造商各一家工廠開(kāi)始,隨后逐漸擴(kuò)大了罷工范圍,迫使汽車制造商在合同談判中做出更多讓步。到目前為止,罷工已使美國(guó)6家裝配廠和38個(gè)零部件倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉。
在目前的勞資談判中,福特已經(jīng)同意在未來(lái)4年給汽車工人漲薪26%,并恢復(fù)生活成本的調(diào)漲。通用汽車和斯特蘭蒂斯提出的薪資漲幅為20%,但UAW主席Shawn Fain稱這些出價(jià)都還不夠高。UAW警告稱,如果合同談判繼續(xù)拖延,在滿足工會(huì)要求方面沒(méi)有取得足夠的進(jìn)展,將在全國(guó)范圍內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大罷工。
在汽車三巨頭雇用的15萬(wàn)名工會(huì)工人中,目前約有3.4萬(wàn)人正在罷工。由于罷工,截至上周汽車制造商已經(jīng)解雇了近5000名員工。如果罷工繼續(xù)下去,數(shù)字可能還會(huì)繼續(xù)增加。
10月16日,福特宣布將在中西部幾家工廠再裁員550名工人,給出的理由是:UAW上周對(duì)其最大的工廠進(jìn)行“突然罷工”,導(dǎo)致其他工廠運(yùn)營(yíng)間接受到影響。
福特發(fā)言人Dan Barbossa表示,UAW的針對(duì)性罷工對(duì)未停工的工廠產(chǎn)生了連鎖反應(yīng),肯塔基卡車工廠和芝加哥裝配廠的罷工影響了其他幾個(gè)工廠的運(yùn)營(yíng)。迄今為止,福特因本輪罷工而裁員的人數(shù)達(dá)到了2480人。
另一方面,UAW主席Shawn Fain則批評(píng)福特等汽車公司的裁員行動(dòng),稱這些公司試圖向UAW成員施加壓力?!癠AW將確保被解雇的工人都不會(huì)失去收入,我們將比三巨頭多組織一天,并竭盡全力贏得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)正義。”
罷工“陣痛”顯現(xiàn)
在勞資雙方僵持一段時(shí)間后,罷工的“陣痛”已經(jīng)愈發(fā)明顯。
AEG首席執(zhí)行官Patrick Anderson在一份聲明中表示:“許多供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,而且不止一條生產(chǎn)線。如果不盡快達(dá)成和解,重啟生產(chǎn)的成本更高,并可能會(huì)導(dǎo)致一些永久性的生產(chǎn)損失,供應(yīng)商將需要財(cái)政援助才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)?!?/p>
隨著損失越來(lái)越大,雙方會(huì)逐漸妥協(xié),最終的協(xié)議一定會(huì)大幅提高工資,可能引發(fā)更多行業(yè)效仿,愈演愈烈的罷工意味著短中期內(nèi)薪資通脹仍將繼續(xù)。
外部沖擊也讓美聯(lián)儲(chǔ)接下來(lái)的決策復(fù)雜化。牛津經(jīng)濟(jì)研究院美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Matthew Martin對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,雖然美聯(lián)儲(chǔ)大概率會(huì)忽略近期能源市場(chǎng)的波動(dòng),但勞動(dòng)力市場(chǎng)的壓力可能會(huì)導(dǎo)致工資持續(xù)增長(zhǎng),這將使通脹壓力上升。鑒于美聯(lián)儲(chǔ)致力于讓通脹回歸2%的長(zhǎng)期目標(biāo),這將增加今年再度加息的可能性,并延長(zhǎng)限制性貨幣政策的持續(xù)時(shí)間,增加未來(lái)發(fā)生衰退的可能性。
雖然美國(guó)經(jīng)濟(jì)整個(gè)2023年都在擴(kuò)張,但不確定性仍然很高,Matthew預(yù)計(jì)未來(lái)陷入衰退的可能性更大。美國(guó)汽車行業(yè)工人罷工沖擊了經(jīng)濟(jì),但單個(gè)事件風(fēng)險(xiǎn)很小。更大的問(wèn)題在于一系列不利因素的組合,美國(guó)汽車行業(yè)工人罷工、高利率、11月可能發(fā)生的美國(guó)政府停擺、更高的油價(jià),這些風(fēng)險(xiǎn)最終可能會(huì)讓美國(guó)經(jīng)濟(jì)不堪重負(fù)。
“陣痛”或難成“長(zhǎng)痛”
盡管美國(guó)罷工浪潮對(duì)經(jīng)濟(jì)和通脹都產(chǎn)生了一定沖擊,但好消息是,風(fēng)險(xiǎn)仍在可控范圍內(nèi),“陣痛”或許難成“長(zhǎng)痛”。
國(guó)金證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙偉對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,后疫情時(shí)代美國(guó)罷工的次數(shù)、參與人數(shù)和損失天數(shù)均顯著上行,但仍呈“散點(diǎn)分布”,2022年罷工次數(shù)或損失工作天數(shù)僅相當(dāng)于上世紀(jì)50年代或70年代峰值時(shí)期的約5%,美國(guó)當(dāng)前或不具備形成“罷工潮”的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和法律條件。20世紀(jì)80年代以來(lái),美國(guó)罷工活動(dòng)逐步式微:宏觀環(huán)境從“大滯脹”時(shí)代走向“大緩和”時(shí)代,嚴(yán)重罷工的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)不復(fù)存在;第一次石油危機(jī)之后勞動(dòng)供求出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,失業(yè)缺口多數(shù)時(shí)間處于正值區(qū)間。
此外,工會(huì)是罷工的“搖籃”,但工會(huì)組織已經(jīng)“江河日下”。工會(huì)的集體議價(jià)能力下行背后有多重原因:1980年代以來(lái),全球化進(jìn)入黃金時(shí)代,跨國(guó)公司相對(duì)于工會(huì)的議價(jià)能力提升;以信息技術(shù)為代表的技術(shù)進(jìn)步形成了對(duì)勞動(dòng)的替代;服務(wù)業(yè)份額持續(xù)擴(kuò)大,終生雇傭制向“零工經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變,都降低了大罷工形成的可能性;同樣重要的是,美國(guó)的法律環(huán)境也變得越來(lái)越對(duì)罷工不友好。
這也意味著,雖然美國(guó)短中期內(nèi)通脹壓力仍在,但中長(zhǎng)期看仍在下行趨勢(shì)中。趙偉分析稱,緊張的勞動(dòng)力市場(chǎng)是工資上行壓力的來(lái)源,是“工資-物價(jià)螺旋”形成的必要條件之一,但中長(zhǎng)期通脹預(yù)期的穩(wěn)定性也很關(guān)鍵,決定了工資向物價(jià)的傳導(dǎo)效率。由于勞動(dòng)力市場(chǎng)正在趨勢(shì)性轉(zhuǎn)弱,中長(zhǎng)期通脹預(yù)期仍處在下行趨勢(shì)中,貨幣政策利率處于限制性水平,美聯(lián)儲(chǔ)政策具有全球性的緊縮效應(yīng),通脹螺旋或難以形成。
與此呼應(yīng)的是,費(fèi)城聯(lián)儲(chǔ)主席哈克表示,美聯(lián)儲(chǔ)可以將利率維持在現(xiàn)有水平,去通脹的過(guò)程在持續(xù)進(jìn)行,維持利率不變并不代表美聯(lián)儲(chǔ)“無(wú)所作為”。他預(yù)計(jì)美國(guó)通脹率將在2024年降至3%以下,此后將達(dá)到2%的目標(biāo)水平。
芝加哥聯(lián)儲(chǔ)主席古爾斯比也駁斥了美聯(lián)儲(chǔ)抑制通脹的進(jìn)程陷入停滯的說(shuō)法,強(qiáng)調(diào)美國(guó)通脹放緩是一種趨勢(shì),而非暫時(shí)現(xiàn)象。與此同時(shí),美聯(lián)儲(chǔ)正在接近達(dá)成共識(shí),政策辯論正在從加息到多高轉(zhuǎn)向維持高利率多久。
(作者:吳斌 編輯:和佳)
責(zé)任編輯:周唯
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