作者： 肖逸思

　　“特供車型至高優(yōu)惠4.5萬元。”近日，當(dāng)?shù)谝回?cái)經(jīng)記者來到上海一家吉利汽車經(jīng)銷商門店時(shí)，該店內(nèi)部人員正在張貼上述字樣的優(yōu)惠海報(bào)。而遠(yuǎn)在1800公里以外的一家奇瑞經(jīng)銷商也貼出了“瑞虎8至高優(yōu)惠3.5萬元”“奇瑞集團(tuán)百億惠民購車季”的宣傳海報(bào)。

　　自今年3月以來，消費(fèi)者對這種宣傳的汽車優(yōu)惠幅度已經(jīng)司空見慣。3月初，“東風(fēng)雪鐵龍C6限時(shí)綜合補(bǔ)貼9萬元”的事情在車市掀起了軒然大波，很快各類真假難辨的汽車優(yōu)惠信息甚囂塵上，BBA降價(jià)10萬余元、日系車“買一送一”等消息層出不窮。

　　記者在走訪多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，從今年3月開打的這場中國車市最強(qiáng)價(jià)格戰(zhàn)，事實(shí)上含有不少“水分”。

　　以奇瑞汽車瑞虎8綜合優(yōu)惠3.5萬元為例，這個(gè)優(yōu)惠金額包括了1.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、1萬元的置換補(bǔ)貼以及約7000元的金融貼息。在東風(fēng)雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬元的事件中，多位車主事后在網(wǎng)上爆料稱，消費(fèi)者需要在購車流程完成后才能拿到9萬元的補(bǔ)貼，最開始按指導(dǎo)價(jià)付款，綜合下來需支付超23萬元，另外，外省消費(fèi)者還需要向經(jīng)銷商另行支付4.5萬元的押金，用來擔(dān)保3個(gè)月內(nèi)不把車遷到外地。

　　記者從奇瑞汽車一家經(jīng)銷商投資人處了解到，今年車市所謂的綜合優(yōu)惠事實(shí)上噱頭居多，幾大主流品牌車型價(jià)格和去年相比并沒有太大的區(qū)別，折扣大的是本來就賣得不好的品牌和車型。對于奇瑞汽車而言，部分車型廠家在今年加持了4000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　上述吉利汽車經(jīng)銷商也向記者表示，今年車市銷售情況相對去年而言確實(shí)變差，汽車的終端成交價(jià)也在下滑，但除特別車型外，綜合下滑幅度以千元為單位計(jì)算，并沒有網(wǎng)上宣傳的那么夸張。

　　一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商總經(jīng)理向第一財(cái)經(jīng)記者表示：“網(wǎng)上這些真真假假的消息已經(jīng)將消費(fèi)者的‘胃口’抬高，現(xiàn)在1萬~2萬元的優(yōu)惠金額完全提不起他們的興趣，這其實(shí)不是一個(gè)好現(xiàn)象，但我們也只能被迫卷入其中，把以前七七八八的優(yōu)惠都算上，報(bào)出最高優(yōu)惠幅度來吸引客戶進(jìn)店，然后客戶有興趣了再談價(jià)格。”

　　在這場熱鬧的價(jià)格戰(zhàn)背后，是較為冷清的市場成交率。乘聯(lián)會方面表示，從3月前三周來看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。3月乘用車市場零售向好，但湖北本次降價(jià)促銷營銷較為出圈，在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論，在主機(jī)廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌，各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。

　　今年3月1~19日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場零售量為70萬輛，同比下降8%，較上月同期下降4%；今年以來累計(jì)零售337.9萬輛，同比下降18%。

　　中汽協(xié)近日發(fā)文稱，此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。“降價(jià)處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。”中汽協(xié)呼吁，希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序。

　　近日，多位車企內(nèi)管理人士在接受記者采訪時(shí)表示，他們認(rèn)為此輪價(jià)格戰(zhàn)是車企的短期行為，或許在4月份就會迎來好轉(zhuǎn)。

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責(zé)任編輯：周唯