原標題：多家機構“踩雷”上海機場，剛剛爆紅的“公募一哥”張坤也中招！后市怎么走？機構分歧有點大

　　2月1日，上海機場罕見一字跌停，即使是在去年遭疫情重創、民航業轉暖前的嚴峻時期，公司也未有過如此大跌。2020年全年，上海機場股價也僅下跌近3%。

　　千億大白馬股通常是機構投資者的“心頭好”，該股跌停背后，也意味著將有多家機構踩雷，其中就包括最近爆紅的“公募一哥”張坤。

　　一日市值蒸發150億元機構觀點出現分歧

　　跌停之后，上海機場現價71.1元/股，最新市值1370億元，一日之內市值蒸發逾150億元。

　　同板塊其他公司也出現不程度下跌。2月1日，白云機場大跌9.35%，深圳機場跌幅為3.32%，廈門空港則下跌1.72%。

　　與該股罕見跌停相呼應的，是機構罕見的下調目標價報告，并且是多家機構“組團”下調目標價，甚至于下調評級等級。

　　其中，高盛公司分析師Justin Kwok將上海機場評級下調至賣出，目標價73元，之前的評級為買進。中金公司對上海機場下調評級，并降低目標價6.7%至70元。

　　中金公司研報表示，由于國際線恢復尚需時日，加之預計上海機場2021年免稅收入僅12億元，低于此前預期，下調2021年盈利預測95%至1.5億元。

　　隨后，又有海通國際、西南證券等下調了對上海機場的評級。

　　此前1月29日盤后，上海機場與中國中免同時公告，雙方簽訂了關于免稅店租金的補充協議，根據協議，中國中免去年向上海機場交納租金同比減少七成。同時，上海機場披露2020業績快報，預計將虧損12.9億元至虧損12.1億元，扣非凈利潤預計虧損14.1億元至虧損13.3億元。

　　上述兩則消息即上海機場被機構下調評級的關鍵原因。免稅業務是上海機場過去幾年業績增長的重要推動因素，而此次免稅合同計算方式調整后，在不少機構看來，上海機場“坐地收租”的業績高增長預期逆轉，公司的議價能力減弱。

　　不過，仍有機構對上海機場持有較為樂觀的態度。

　　興業證券研報認為，疫情沖擊不改變上海機場的長期經營趨勢，看好國際樞紐機場長期價值。行業正常化后有上海機場望開啟新的產能周期。從免稅業務的發展來看，新合同使得低客流情況下機場收入較實際銷售情況顯著放大，租金恢復將快于客流恢復；進入恢復階段后，日上實際承擔的單位旅客費用降低，從機場長期發展的角度看，在渠道競爭加劇的情況，有利于維增強機場渠道競爭力。維持審慎增持評級。

　　此外，光大證券雖認為，在海外旅客需求恢復不確定的情況下，上海機場放棄未來免稅業務或有的超額收益轉而獲取短期確定性收入，經營策略略顯保守。不過，該券商研報仍表示，

　　修訂免稅經營協議，公司短期免稅提成收入增加；隨著新冠疫苗接種穩步推進，航空出行需求恢復確定，公司基本面將在2021年發生反轉。基于浦東機場的區位優勢，認為公司仍能享受一定的估值溢價，維持增持評級。

　　“公募一哥”張坤踩雷

　　股東方面，Wind數據顯示，截至2020年12月31日，合計有27家基金公司旗下的共59只基金產品持有上海機場股票。

　　其中，易方達中小盤混合型證券投資基金買入上海機場最多，持有數量達到2180.01萬股。若按該持股數量測算，該基金一日之內浮虧超過1.7億元。

　　其次是匯添富基金、廣發基金，兩家基金公司旗下的產品合計持有上海機場股份數量也超過了1000萬股。

　　易方達中小盤的操盤者就是最近爆紅“出圈”的“公募一哥”張坤。上周，張坤管理的易方達藍籌精選因重倉白酒股而出現一日凈值暴漲5%，隨后其本人迅速登上微博熱搜，一張配有“坤坤勇敢飛，ikun永相隨，坤坤不老，藍籌到老”字樣的張坤圖片也在微博上刷屏。

　　此外，張坤還是公募基金首個管理規模超過千億元的主動權益基金經理。

　　有數據統計，2020年，易方達張坤共管理易方達藍籌精選、易方達中小盤、易方達優勢企業三年、易方達新思路靈活配置、易方達亞洲精選股票5只基金，規模分別為677.01億元、401.11億元、108.05億元、57.64億元、11.3億元。合計總規模達到1255億元。

　　記者注意到，張坤管理的易方達中小盤最早于上海機場的2016年年報中出現，彼時持有約295萬股，此后更持續重倉上海機場。結合2020年三季報，去年第四季度，易方達中小盤還對上海機場進行了加倉動作，增持數量約220萬股。

　　該基金2020年四季報顯示，上海機場為其第八大重倉股，占基金資產凈值比例4.11%。

　　值得一提的是，盡管踩雷上海機場，2月1日，易方達中小盤單位凈值仍上漲1.32%，近一年收益率已經翻倍。

　　該基金其他重倉股市場表現方面，當日，美年健康、通策醫療分別大漲7.47%、6.53%。

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責任編輯：林宸