上市無(wú)期 滴滴狂奔路斷

　　“高光”下的獨(dú)角獸在展現(xiàn)其快速增長(zhǎng)一面的同時(shí)，也因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)、管理漏洞、商業(yè)模式等呈現(xiàn)給市場(chǎng)“問(wèn)題”的一面。為何“可以大，卻難偉大”？它們?nèi)绾伟盐绽硇院蜕L(zhǎng)的平衡？最終經(jīng)受住市場(chǎng)的檢驗(yàn)，成為未來(lái)行業(yè)的巨頭？

　　整改期的滴滴依舊風(fēng)波不斷？究其原因，還是滴滴在狂奔路上，過(guò)度重視擴(kuò)張帶來(lái)的后遺癥。

　　文｜王倩

　　整改中的滴滴，依舊風(fēng)波不斷。

　　近日，惠州一女子深夜使用滴滴快車，被拉至城郊墓園的消息傳遍網(wǎng)間。該女子在10月12日使用滴滴打車從單位回家的路上，被蔣姓司機(jī)拉至墓園，與女子原本的路線南轅北轍。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路線已經(jīng)被修改時(shí)，該女子屢次問(wèn)詢司機(jī)為什么偏離路線，都被司機(jī)搪塞，在被拉至墓園時(shí)，女子借口男朋友來(lái)接自己，提前下了車。路上遇到好心司機(jī)，將女子帶回市里。

　　事后，女子向滴滴客服投訴滴滴回應(yīng)，稱蔣姓司機(jī)與她所言有出入，在詢問(wèn)具體過(guò)程后，又稱同為女性能夠體諒，并提出給她一百元作為安慰。

　　滴滴官方回應(yīng)稱，雙方是因目的地等問(wèn)題產(chǎn)生分歧?？头鶕?jù)掌握的情況對(duì)乘客做出體驗(yàn)補(bǔ)償，同時(shí)，由于司機(jī)未將乘客送達(dá)目的地，并給乘客造成不良體驗(yàn)，平臺(tái)已經(jīng)對(duì)司機(jī)作出暫停服務(wù)的處罰。

　　為何處于整改期的滴滴依舊風(fēng)波不斷？究其原因，還是滴滴在狂奔路上，過(guò)度重視擴(kuò)張帶來(lái)的后遺癥。

　　滴滴的后遺癥，在今年一并爆發(fā)。如果沒有這一系列風(fēng)波，滴滴也許已經(jīng)走在啟動(dòng)上市的道路上。根據(jù)媒體報(bào)道，滴滴原本計(jì)劃2018年下半年赴港股上市，同時(shí)有傳言稱滴滴估值高達(dá)5000億人民幣。然而，在一系列安全事件之后，滴滴的上市計(jì)劃被推遲。

　　《商學(xué)院》記者就滴滴上市估值、業(yè)務(wù)拓展、安全管理、巨額虧損、以及不斷出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等問(wèn)題向滴滴出行發(fā)去采訪提綱，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者回應(yīng)稱“關(guān)于安全問(wèn)題可參照官方宣傳，其他問(wèn)題不做回應(yīng)，還望理解?！?/p>

　　涉嫌壟斷

　　隨著滴滴屢次頻發(fā)的安全事件，監(jiān)管部門進(jìn)駐滴滴進(jìn)行安全檢查。9月27日，監(jiān)管部門的調(diào)查終于有了結(jié)論。在交通部召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通部新聞發(fā)言人吳春耕表示，檢查組發(fā)現(xiàn)滴滴出行等網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司存在諸多問(wèn)題和安全隱患，目前已經(jīng)形成初步的檢查報(bào)告，指出滴滴等平臺(tái)存在九大問(wèn)題：公共安全隱患問(wèn)題巨大；順風(fēng)車產(chǎn)品安全隱患問(wèn)題巨大；應(yīng)急管理基礎(chǔ)薄弱、效能低下；非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題突出；安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位；企業(yè)平臺(tái)誠(chéng)信嚴(yán)重缺失；個(gè)人信息安全問(wèn)題突出；社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)突出；涉嫌行業(yè)壟斷。

　　這是在滴滴與Uber和并之后，監(jiān)管部門首次定性“滴滴等平臺(tái)涉嫌行業(yè)壟斷”。

　　中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江向《商學(xué)院》記者表示，以滴滴為代表的網(wǎng)約車，雖然給大家出行帶來(lái)極大便利。但是由于安全事件一再發(fā)生，滴滴遭到各界廣泛質(zhì)疑，其中一個(gè)重要原因，就是滴滴此前通過(guò)一系列補(bǔ)貼和并購(gòu)手段，占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致市場(chǎng)缺乏充分的公平競(jìng)爭(zhēng)，滴滴自身失去了高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力，忽視了消費(fèi)者安全保障的根本需求。

　　極光大數(shù)據(jù)顯示，2018年5月網(wǎng)約車APP用戶規(guī)模達(dá)1.88億人，滲透率16.9%。擁有快車、專車、順風(fēng)車等多種出行業(yè)務(wù)的滴滴出行APP滲透率數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯，滴滴APP市場(chǎng)滲透率高達(dá)13.83%，其后依次是神州專車為1.38%，易到為0.33%，首汽約車為0.23%。

　　此前滴滴創(chuàng)始人程維在接受吳曉波采訪時(shí)表示“不能狹隘地去看數(shù)字壟斷?！边@是在交通部定性之前，程維對(duì)于外界所質(zhì)疑關(guān)于滴滴壟斷的公開回應(yīng)。有分析指出，滴滴之所以如此強(qiáng)硬，背后是其龐大的市場(chǎng)份額支撐所帶來(lái)的“有恃無(wú)恐”。

　　科特勒中國(guó)合伙人王賽指出，目前滴滴已經(jīng)形成一家獨(dú)大的局面，除非有政策干預(yù)，否則很難出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)撼動(dòng)滴滴的市場(chǎng)地位?！懊缊F(tuán)有資金、有實(shí)力，但是在打車領(lǐng)域并未形成氣候，這也就說(shuō)明，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一家獨(dú)大的局面一旦形成，很難再打破這一局面?！蓖踬愓f(shuō)道。

　　滴滴方面在回應(yīng)《商學(xué)院》采訪時(shí)表示，滴滴公司堅(jiān)決擁護(hù)并感謝主管部門提出的整改要求和建議。滴滴將切實(shí)整改并持續(xù)加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)保障機(jī)制，全力推進(jìn)網(wǎng)約車和規(guī)劃，全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)和維穩(wěn)主體責(zé)任。

　　雖然滴滴在溫州樂清案件之后，對(duì)安全工作全面整改，在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)期限下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。但此前的順風(fēng)車業(yè)務(wù)的遺留問(wèn)題卻并未消失。根據(jù)媒體報(bào)道，今年6月份，福州一位14歲的初三男生獨(dú)自搭乘順風(fēng)車返回連江老家途中，被滴滴順風(fēng)車司機(jī)猥褻。時(shí)隔3個(gè)月之后，該順風(fēng)車司機(jī)才被抓獲。連江縣檢察院以涉嫌強(qiáng)制猥褻罪對(duì)該順風(fēng)車司機(jī)依法批準(zhǔn)逮捕。

　　滴滴方面稱，在整改期間，全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)限期下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，陸續(xù)推出和升級(jí)了多項(xiàng)安全運(yùn)營(yíng)保障措施。包括持續(xù)面向全量司機(jī)進(jìn)行安全審核，推出深夜運(yùn)營(yíng)規(guī)則；升級(jí)一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人功能；增加重大安全客服，并成立警方調(diào)證專項(xiàng)工作對(duì)接組等等。

　　對(duì)于交通部稱“滴滴等平臺(tái)涉嫌壟斷”一事，滴滴方面回應(yīng)稱“作為移動(dòng)出行行業(yè)的一份子，我們深知自己無(wú)法滿足數(shù)億民眾出行的需求，歡迎更多企業(yè)能夠投入到這個(gè)行業(yè)里，為人民群眾提供更豐富多樣的出行服務(wù)?！?/p>

　　陳音江認(rèn)為，交通運(yùn)輸部此次通報(bào)滴滴涉嫌壟斷，只是一個(gè)開始。有關(guān)部門要盡快建立好公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制，制定出判定市場(chǎng)壟斷行為的具體標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)鼓勵(lì)多個(gè)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，限制一個(gè)平臺(tái)獨(dú)大，努力營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的網(wǎng)約車市場(chǎng)環(huán)境。

　　內(nèi)憂外患

　　就在交通部定性滴滴涉嫌壟斷不久，戴姆勒與吉利成立網(wǎng)約車公司，試水網(wǎng)約車領(lǐng)域，劍指滴滴出行。雖然滴滴并未回應(yīng)不斷遭遇的挑戰(zhàn)，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并未因滴滴的沉默而減少。

　　10月11日，哈啰出行APP端上線打車入口，提供網(wǎng)約出租車服務(wù)，在上海、南京、成都進(jìn)行試點(diǎn)。到19日，哈啰出行宣布接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武漢、廣州等全國(guó)81個(gè)城市上線嘀嗒出租車業(yè)務(wù)。哈啰出行表示不自己做網(wǎng)約車，只接入有資質(zhì)的合作伙伴，現(xiàn)在已經(jīng)接入首汽約車、滴答出行等平臺(tái)。

　　前有美團(tuán)打車，后有高德出行、哈啰出行，再加垂直平臺(tái)首汽約車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴目前可謂內(nèi)憂外患。

　　程維曾經(jīng)在接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪時(shí)表示，“滴滴可能是有史以來(lái)世界上競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的公司，從快的到優(yōu)步，競(jìng)爭(zhēng)上我們PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手；資本層面，一家成立5年的公司要去協(xié)調(diào)BAT、協(xié)調(diào)全世界的資本；政策層面，國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+雖表示‘鼓勵(lì)創(chuàng)新、審慎包容’，但我們?nèi)赃h(yuǎn)比任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司都要艱難。滴滴第一天就是在這樣的環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的。所以，我們已經(jīng)習(xí)慣了?！?/p>

　　然而在億歐創(chuàng)始人黃淵普看來(lái)，沒有一家公司是因?yàn)橥饣级归]，外患能夠讓一個(gè)公司更具有凝聚力?！按虻挂粋€(gè)公司的，永遠(yuǎn)都是內(nèi)憂?！?/p>

　　正如黃淵普所說(shuō)，雖然滴滴的外患眾多，但是滴滴業(yè)務(wù)拓展方面，從來(lái)是以進(jìn)攻代替防御。從出租車到快車、接入私家車、隨后開展專車、豪華車、再到滴滴小巴、順風(fēng)車收購(gòu)小藍(lán)，培植青桔單車，開展外賣業(yè)務(wù)，滴滴的業(yè)務(wù)拓展，都是以進(jìn)攻為主。

　　這種擴(kuò)張，讓滴滴內(nèi)部，忽略了安全管理。從鄭州空乘案件，到溫州樂清女孩事件，再到中國(guó)法律文書網(wǎng)上能夠查詢到的一系列安全案件，無(wú)不暴露出滴滴內(nèi)部的管理問(wèn)題。

　　程維在其發(fā)的內(nèi)部信中，承認(rèn)“狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患，內(nèi)部體系的擴(kuò)張跟不上擴(kuò)張的規(guī)?！?。

　　執(zhí)法風(fēng)暴

　　滴滴面臨的不僅是競(jìng)爭(zhēng)者和內(nèi)部管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，還有來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)更為嚴(yán)苛的檢查。目前，除了滴滴的北京總部迎來(lái)聯(lián)合檢查組的入駐檢查，滴滴遍布各地的分公司，也面臨著入駐檢查。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有三亞、成都、長(zhǎng)沙、蘭州、重慶、廣州、深圳、東莞、武漢、貴陽(yáng)、海口、北京、天津、南京、南寧等城市及福建、浙江、廣東等省份約談了滴滴及其他網(wǎng)約車企業(yè)。深圳多部門約談滴滴，責(zé)令9月底前完成整改，整改如果不到位將可能面臨APP下架、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等措施。

　　南寧市交通管理部門責(zé)令滴滴公司等網(wǎng)約車平臺(tái)10日內(nèi)對(duì)平臺(tái)內(nèi)不合規(guī)車輛和駕駛員進(jìn)行清理，禁止平臺(tái)向未取得兩證（網(wǎng)約車運(yùn)輸證、駕駛員證）車輛和駕駛員派單。

　　上海市交通委等多部門也在9月連續(xù)多次約談滴滴。9月7日、9月11日，上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)等三部門前后兩次聯(lián)合對(duì)滴滴（上海）公司開展安全專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)其存在“部分已完成訂單的機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)為空”、“部分訂單缺失”、“部分注冊(cè)賬號(hào)司機(jī)信息不全”“部分非法網(wǎng)約車被查處后依然能夠接到訂單”等問(wèn)題。

　　聯(lián)合檢查暴露出來(lái)滴滴一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題：滴滴平臺(tái)的合規(guī)措施并不好。以北上為例，北京要求“京籍京牌”，上海要求“滬籍滬牌”，而在實(shí)際操作中，這兩項(xiàng)要求并未被嚴(yán)格執(zhí)行。

　　同時(shí)監(jiān)管部門并未掌握滴滴的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。根據(jù)媒體報(bào)道，滴滴平臺(tái)截至7月已經(jīng)在60個(gè)城市取得了經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，但只向監(jiān)管平臺(tái)傳輸了44個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)傳輸只占到59%和21%，運(yùn)營(yíng)信息傳輸不完整的情況非常突出。

　　深陷輿論指責(zé)與監(jiān)管風(fēng)暴的滴滴，除了“反思、整改”之外，似乎沒有第二條道路，滴滴的上市之路似乎變得漫長(zhǎng)遙遠(yuǎn)。

　　“在逝去的生命面前，我們沒有任何借口?！背叹S在道歉信中也給出了滴滴整改的核心邏輯：滴滴不再以規(guī)模和增長(zhǎng)作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。

　　北大市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)研究中心研究員陳永偉認(rèn)為，滴滴作為一家交通服務(wù)企業(yè)，安全肯定要比增長(zhǎng)更重要，安全是做給消費(fèi)者的，增長(zhǎng)是做給投資人的。

　　內(nèi)部的管理漏洞、外部的競(jìng)爭(zhēng)者，加上一系列監(jiān)管風(fēng)暴，讓滴滴深陷輿論與經(jīng)營(yíng)困境。前路如何？這只出行領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”可否順利上市？《商學(xué)院》將持續(xù)關(guān)注。

責(zé)任編輯：李彥麗