東新股權(quán)合作協(xié)議到期東航引資方向不變

http://www.sina.com.cn 2008年08月11日 02:20 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

　　久陷僵局的東航與新航股權(quán)合作，終因雙方協(xié)議的到期而暫時(shí)告一段落。但東方航空（600115.SH，00670.HK）今日公告稱：“仍將堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的方向，繼續(xù)擴(kuò)展和世界知名航空公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作的機(jī)會(huì)。”

　　根據(jù)東航公告，截至2008年8月9日，新加坡航空公司及淡馬錫控股全資子公司聯(lián)德投資私人有限公司與東航訂立的投資者認(rèn)購協(xié)議的先決條件未獲滿足，根據(jù)有關(guān)條款，該協(xié)議將自動(dòng)終止。

　　昨天，東航董秘羅祝平告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，由于雙方簽署的協(xié)議需要履行的相關(guān)程序沒有走完，所以協(xié)議無法生效。不過，對(duì)于有媒體報(bào)道的“新航提出不再續(xù)約”，“退出東新合作”，還并沒有這種說法。

　　去年9月2日，東航與新航簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，新航擬以3.8港元/股認(rèn)購東航增發(fā)的H股，不過在今年1月8日舉行的東航特別股東大會(huì)上，該“聯(lián)姻”方案遭到了94.04%的A股流通股投票股東和74.69%H股股東的反對(duì)。

　　“是不是再續(xù)約，什么時(shí)候續(xù)約，都只是技術(shù)問題，并不是主要問題。”羅祝平昨天對(duì)記者表示，“東新”合作未來能否成功的關(guān)鍵，還是與外資優(yōu)秀航空企業(yè)合作的方案能否獲得股東的理解，并為股東接受。

　　由于航空股在今年連續(xù)下滑，東航H股的股價(jià)已遠(yuǎn)低于3.8港元（上周五收盤價(jià)2.14港元），而去年9月的最高價(jià)曾達(dá)10.5港元。不過，分析人士指出，這并不是“東新”合作是否繼續(xù)或能否成功的決定因素，因?yàn)橹档米⒁獾氖牵泻郊瘓F(tuán)旗下的中航有限自從去年春天開始在香港市場大規(guī)模購買東航H股股票后，目前依然穩(wěn)居?xùn)|航H股的第一大流通股股東地位，沒有任何減持。

　　而正是由于中航有限在東航股東大會(huì)前夕提出“更優(yōu)更高價(jià)”方案，才使股東們對(duì)“東航被賤賣”的質(zhì)疑更加堅(jiān)定。

　　最近，中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長孔棟在接受媒體采訪時(shí)透露，國航去年向東航提出入股意向后，雖然至今沒有得到同意，但仍希望對(duì)方給予考慮。

　　上周五，新航發(fā)言人Stephen Forshaw接受外電采訪時(shí)則表示，仍在與東航“保持對(duì)話”，不過不會(huì)提價(jià)來與中航有限進(jìn)行競購。

　　除上所述，“東新”合作的未來還將取決于東航與上航整合的進(jìn)展。接近東航的知情人士對(duì)記者分析，由于國務(wù)院國資委與上海國資委兩個(gè)月前的確曾討論過東航與上航整合的可能性，那么方案何時(shí)啟動(dòng)也將對(duì)“東新”合作的未來產(chǎn)生重大影響。如果東航與上航整合被迅速推進(jìn)，將涉及兩家上市公司，再引進(jìn)新加坡航空作為戰(zhàn)略投資者的方案就會(huì)變得更加復(fù)雜而難以推進(jìn)，而如果“東新”合作成功后再進(jìn)行與上航的整合，則可能更具操作性。

　　陳姍姍

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