隨著東航陷入重重危機，市場對新航入股東航的傳言又起。最近有外電稱，新航可能在東航年度股東大會上重提入股方案。對此，東航內部高層昨天對《第一財經日報》表示，新航的確仍有意入股東航，但由于今年航空業主要任務是保障北京奧運會安全運輸，因此奧運會前東航引資一事不會有明確進展，另外將于今年6月30日召開的東航年度股東大會，也沒有新航入股的議題設置。

　　昨天，外電稱，新航目前仍在等待中國政府允許東航重新考慮與新航合作的建議，其中一個可能性是，等東航在6月或7月召開年度股東大會時，討論未來發展戰略時重提入股。新航發言人Stephen Forshaw稱，與東航的談判仍在進行，但尚未確定新的股東投票表決時間。

　　東航于去年9月2日宣布將以每股3.8港元的價格向東航集團、新航和淡馬錫共發行29.85億股H股，募集資金約113億港元，其中，新航和淡馬錫共同入股東航24%股權。但由于國航方面以每股5港元方案“攪局”，最終“東新方案”在今年1月8日召開的東航股東大會上沒有獲得通過。

　　昨天，東航一位高層對記者透露，目前東航與新航保持著日常溝通，但何時重新向股東大會遞交入股方案并沒有確定，因為在這之前“與各方包括政府、其他公司的溝通”很重要。

　　由于近期A股市場大幅度調整，東航A股股價較最高點下跌超過50%，其H股股價也跌破新航入股價3.8港元。因此有業內認為，是時候重提東新合作了，在危難之際引入新航可幫東航改善品牌形象和運營業績，短期來說還可更好利用奧運會商機。不過，上述東航高層表示，今年航空業主要任務是保障奧運會運輸，預計為了民航業的穩定，奧運會前東新合作應不會有明確進展。

　　昨天，東航A股漲停，報收于11.79元，H股也上漲3.76%，至3.86港元，再次超過新航原定入股價，在上周五東航H股已大幅上漲11.04%。

　　與此同時，昨天，國航、上航和南航A股也都報收于漲停。業內人士認為，這與航空公司最大的成本來源于國際油價而油價連續三天下跌有關。從4月28日達到歷史高點145.05美元/桶后，油價已累計下跌5%，而去年一年油價攀升幅度超過70%。陳姍姍

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