兩會架起“連心橋”三省聯手辦大事

　　“以山西呂梁為起點，穿越臨汾、長治，跨越河南安陽、鶴壁、濮陽和山東省兗州直抵日照港的晉煤外運大通道是晉豫魯三省多年來共同的夢想和期盼，更是今年兩會結出的‘碩果’。能夠在上千億元大項目投資上達成這樣的共識，兩會起了‘連心橋’的作用。”日前從北京兩會閉幕歸來的有關河南代表這樣說。

　　十分迫切的需求

　　據了解，山西每年外運煤炭5億噸，擔負著華北、華東和華中大部分地區的能源供應。毋庸置疑，山西不僅是中國煤炭的最大產地，更是中國能源安全的守護者。然而，一個嚴峻的現實是，隨著不斷增加的鋼鐵、水泥和農副產品等對有限的鐵路運力“施壓”，晉煤外運頻頻遭遇運力阻隔，也制約著山西這個資源大省的經濟崛起；而且，今年的雨雪冰凍造成的山西煤炭運不出，全國煤炭大漲價，南方電廠就“拉閘”的現象也不斷敲打著國家能源安全的“神經”。因此，晉煤外運“大通道”的建立有助于國家能源安全的戰略性穩定。

　　而且，按照“石油換食品”的商貿模式，山西煤炭從日照港出口巴西后可以換回鐵礦石，能夠大大緩解國內對于鐵礦石的需求。所以，在十一屆全國人大一次會議上，山西省的人大代表強烈呼吁，請求國家支持晉煤外運，修建一條橫穿山西、河南、山東三省直達海港的貨運鐵路，打通山西中南部煤炭的出海通道，讓這條比目前繞道渤海灣縮短海陸運距離1500公里、大大降低費用的“大通道”發揮越來越重要的作用。

　　“煤炭主產區與主銷區的對接是以運力保障為先決條件的，晉煤外運‘大通道’的建設隨著國家經濟的發展，各地能源需求的快速增長，其重要性日益凸顯。”有關權威人士分析認為，晉煤外運最大的缺口在中線和南線，包括石太線、邯長線，南線包括太焦線、侯月線，鐵路運輸缺口達1億噸。“大通道”有利于緩解中部地區的能源需求。

　　互惠共贏的事業

　　有關業內人士分析認為：“大通道”對山西的貨物貿易和對山東的具有富裕運能港口業務量的提升給兩省帶來的好處自不必說，對三省沿途輻射地也都有好處。比如經過河南安陽，安陽也是一個資源性城市，安陽與沿海城市交通就常常受到隴海線和邯濟線運力制約，大通道的建設有利于安陽的經濟發展和地位的提升。同時，對安鋼的發展也是好處多多，目前安鋼大部分使用的是山西煤，但現在鐵路運煤要經過邯濟鐵路和新日線運到安鋼，距離遠，成本高。另外，安鋼每年進口的鐵礦石，出口的鋼材，由于鐵路運能不足，常常是貨貿不暢。如果“大通道”打通了，不僅山西的煤能直接運到安鋼的門口，安鋼的進出口產品也能直達海港，這將大大降低安鋼的生產成本。而且，“大通道”對發展濮陽的煤化工工業，解決火電廠的用煤問題等都有大大的幫助。

　　據悉，今年的兩會上，河南代表團的代表們就請求國家支持晉煤外運通道建設，特別建議國家將長治—兗州鐵路納入中長期鐵路網規劃并盡快開工建設。

　　據悉，近日鐵道部第三勘察設計院集團有限公司在對山東日照等地實地勘察后出臺了《晉煤外運中南部鐵路通道規劃研究》。該研究認為，晉煤外運線路的建設符合國家發改委《能源發展十一五規劃》和《關于山西能源建設的指導意見》和鐵道部《鐵路十一五規劃》和《中長期鐵路網規劃》。三省代表團均表示，一定積極配合這條鐵路的建設，在征地、拆遷方面為鐵路建設提供最好的服務。而且，各省也愿意出資。據說，山西代表團熱情最高，愿意出資270億元，與山東、河南以及沿途煤電企業、鋼鐵企業等聯手成立一個“三省四方”的股份制合作公司。一些鋼鐵企業、電力企業和地方政府都樂意投資，河南代表團、山東代表團也表現出積極的投資熱情。

　　但愿這個經過多部門充分醞釀論證、功在當代利在千秋、澤惠三省的“大通道”能夠盡快付諸實施。

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