離異篇誰先拋棄了誰

http://whmsebhyy.com 2004年10月20日 10:56 《英才》

　　中國式聯姻之圣戈班VS福耀

　　文.本刊記者肖鴻揚

　　快感指數：☆☆☆☆☆

　　心語：福耀：“當時我不想做，就跟他們漫天要價，開價200萬年薪，沒想到他們價都不講，就讓我當總經理。”

　　盡管曾經與“狼”共舞多年，但“狼”的兇猛現在開始令曹德旺撓頭了。2004年8月，曹德旺不得不裁減1000名工人和500名管理人員，而福耀玻璃員工大概為6000多名，裁員幅度高達25%，對此他解釋說，此舉有助于降低成本。

　　而其難言之隱便在于“老伙伴”圣戈班的市場擠壓。

　　200萬年薪沒商量

　　福耀玻璃與圣戈班的恩怨情仇，始于1994年。

　　當年圣戈班派了一位副總裁赴華考察福耀玻璃之后，雙方便在談判桌上開始了長達兩年的合作談判，圣戈班想借此進入中國市場，而福耀想的卻是把市場版圖擴張至海外，實現自己的國際化戰略。

　　可以說，由于雙方的戰略目標不同，在最初的時候，便埋下了隱患。

　　兩年談判之后，雙方于1996年達成合作協議。圣戈班投入1530萬美元，與福耀玻璃合資成立萬達汽車玻璃有限公司，其控股達51%，福耀玻璃占股49%，其中曹德旺所占的股份只有16%。同時，福耀集團將42%的海外法人股轉讓給圣戈班，曹德旺擔任公司總經理。

　　有趣的是，法國人贏得控股之后，并沒有把曹德旺撇開，而是要他執掌合資公司。“當時我不想做，就跟他們漫天要價，開價200萬年薪，沒想到他們價都不講，就聘我當總經理，每年薪水還遞增10%。”曹德旺至今覺得法國人有點不可思議，因為1993年后，他自己在福耀當總經理月工資也不過1萬元。

　　這樣的合作，雙方當時都覺得能雙贏。

　　各懷心腹事

　　事實上1990年，福耀的產品就進入美國市場。到了1995年，曹德旺已經準備在美國南卡羅來納州建一座中等規模的汽車擋風玻璃工廠了。曹德旺盤算與法國人合作之后，將如虎添翼。

　　但他當時卻沒有注意，在全世界，圣戈班擁有300余家合資公司，福耀只是其中一家。圣戈班會鼎力支持福耀海外擴張嗎？

　　對于法國人來說，若支持福耀的海外擴張，無異于給自己布在全球各地的海外工廠培養新的競爭對手，這不是自己扇自己嗎？于是它逐漸用抬高福耀出口產品定價的方式，以制約其海外發展。

　　曹德旺的美國夢最后還是以破滅告終。

　　“員工成本太高了，而且美國的工人經常刮傷或者打碎玻璃，這也增加了許多費用。”負責美國公司的曹德旺之子曹暉說。

　　這樣到了1998年，福耀將美國工廠變成了一個倉庫。曹暉不得不將玻璃從國內運到美國，然后在當地雇傭十幾個工人將這些玻璃重新更換包裝后，再發給美國的客戶。

　　經過3年的折騰，福耀的美國公司虧損達數百萬美元。

　　圣戈班在北美有工廠，卻一直袖手旁觀，曹德旺的失敗，對圣戈班無異于一個好消息。

　　3年聯姻就此結束

　　雙方的積怨漸深，只差導火索。

　　合資前的1995年，福耀凈利潤為4804.59萬元，次年，這個數字猛然縮水到了40.54萬元，到1998年竟然驟降為-1789.9914萬元。這是公司上市以來首次出現虧損。

　　甚至銀行拒絕給福耀貸款。而由于凈資產收益率跌破10%，則使福耀失去了未來3年內的配股權，失去了從股市中融資的資格。

　　雙方的矛盾開始激化，圣戈班也開始懷疑投資合作是否是一個錯誤的決定，退出福耀便提上了議事日程。

　　1999年5月，曹德旺以及福耀集團總共出資3000萬美元，回購了圣戈班手中所有的福耀股票，曹重新成為絕對控股者，圣戈班退出，3年合資就此結束。

　　擺脫了圣戈班之后，福耀玻璃反而像恢復了元氣一般，當年就實現利潤7000余萬元，之后利潤連年快速增長，到了2004年，上半年實現主營業務收入和凈利潤分別為10.81億元和1.99億元，同比增長44.10%和41.19%。

　　咨詢集團Automotive Resources Asia駐上海總裁麥克.鄧恩說，“中國汽車行業的舉動多是結構性的，在這個階段，合作雙方之間的矛盾不可避免，我看沒有別的路可走。”

　　2004汽車業人事變動

　　1、3月1日，據中央關于黨政領導干部不得在企業兼職的規定，中共安徽省委同意蕪湖市委書記詹夏來辭去兼任的奇瑞汽車有限公司董事長職務。由尹同耀擔任董事長職務。

　　2、4月1日，廣州本田創業元老、日本籍總經理門脅轟二宣布退休，由原日本籍副總經理?川尚接任。

　　3、4月初，華晨寶馬公司新的高管層確定，此次，新組成的華晨寶馬管理層共6人，總裁普萊斯勒擔任，主管生產和銷售的兩位副總裁也由德方擔綱，而主管財務、人力資源和政府事務的副總裁由中方人士擔任。雖然德國寶馬在合資公司中依然占主導，但中方比重明顯增強。

　　4、4月，東風新疆汽車有限公司換屆，黃剛接替歐陽潔成為東風新汽董事長。東風新疆汽車有限公司第一屆新董事會由以下七名成員組成：黃剛、徐天勝、熊愛國、張留建、肖功云、姚衛星、靳軍。

　　5、7月18日，意大利菲亞特汽車在中國業務的最高負責人、南京菲亞特副董事長兼菲亞特集團中國首席代表恰巴告別中國。通用汽車(中國)副總裁米瑞思，任意大利菲亞特汽車公司駐華首席代表，兼任南京菲亞特副董事長。

　　6、7月19日，神龍汽車有限公司副總經理戴博納任期屆滿回國。法國PSA標致雪鐵龍集團的普瑞賽接替其職務。

　　7、7月21日，上海大眾銷售執行經理、上汽大眾銷售公司總經理吳詩仲升任上汽集團工會主席。上海汽車工業銷售總公司總經理葉永明任上海大眾銷售總經理，兼上海大眾副總經理。

　　8、7月，香港一家媒體報道華晨中國汽車控股有限公司董事洪星拋售其所持有的華商中國股票，并報道了該公司吳小安、蘇強、洪星、何濤等四大董事拋售個人持有的股份，從華晨離職的消息。事后沈陽華晨金杯汽車有限公司公關部經理呂強則對外宣稱 “華晨中國高管層一直在努力工作，沒有任何人提出辭職，所謂‘向遼寧省政府兩次遞交了辭呈’完全是無稽之談。”

　　9、8月底，華泰汽車銷售總經理張才林離開，接任者是正在組建的華泰汽車股份公司(專門為華泰汽車上市而組建)的總經理李廣凡。

　　10、9月1日，據東南(福建)汽車工業有限公司消息，經東南汽車閩臺雙方股東協商一致，臺灣中華汽車副總經理劉興臺已于2004年9月1日正式接任林國銘的東南汽車公司總經理一職。這是劉興臺第二次坐上東南汽車頭把交椅。

　　轎車品牌銷量排行

名次車型 2003年銷量(輛) 市場占有率

1 新捷達2V 143121 7.26%

2 桑塔納 122663 6.22%

3 帕薩特B5 122445 6.21%

4 桑塔納2000 92892 4.71%

5 別克君威2.5 63680 3.23%

6 奧拓長安鈴木 61302 3.11%

7 雅閣2.4L 54451 2.76%

8 威馳1.5L 49439 2.51%