錯愛篇 沒有價值就沒有出路

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　　中國式聯(lián)姻之福特VS江鈴

　　文.本刊記者 王穎

　　快感指數(shù)：★☆☆☆☆ 心語：“江鈴B股”模式現(xiàn)在看來沒有太多的價值。福特沒有獲得足夠的話語權(quán)。

　　合資近十年，福特與江鈴這對在“革命困難”時期攜手創(chuàng)業(yè)的合作伙伴，今年6月，傳出可能會“分手”的消息。

　　1995年，一直沒有在中國拿到合資項目的福特，與江鈴集團采用B股ADR存托憑證的方式進行合作。1998年，在江鈴?fù)瓿葿股增發(fā)后，福特公司持有江鈴近30%的股權(quán)。

　　在合作之初，福特曾經(jīng)野心勃勃，要將江鈴這個自己在華投資的第一家企業(yè)，建成中國乃至亞洲最大的商務(wù)車基地。但是現(xiàn)實卻是殘酷的，雙方合作生產(chǎn)的江鈴全順商務(wù)車，在9年之后年銷量仍然徘徊在1萬輛左右。

　　而福特在華的另一家合資公司長安福特，卻呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。福特光去年就在長安福特投資達(dá)10—15億美元。

　　同時，江鈴集團高層不斷出現(xiàn)變動。繼去年6月，董事長孫敏被免職，由原昌河汽車總經(jīng)理蔣林生接任，同時多位政府官員任集團公司的董事后，今年1月再次出現(xiàn)重大人事變動。江鈴集團董事長蔣林生辭去董事長一職，改任江鈴集團黨委書記、董事；政府背景的王錫高出任集團董事長和黨委副書記。

　　曾有媒體報道，江西省政府為了挽留福特，開出一系列的優(yōu)惠條件，包括在政策允許的條件下讓其長期控股；給予福特在江鈴汽車中更大的話語權(quán)等。

　　富有戲劇性的一幕發(fā)生在今年8月，上汽集團忽然高調(diào)宣布，將與江鈴合作，參與江西五十鈴的重組計劃。據(jù)報道，早在4月上海市黨政領(lǐng)導(dǎo)到江西訪問期間，上汽集團與江鈴集團簽署了重組框架的諒解備忘錄，重組方案也已經(jīng)獲得合作雙方的認(rèn)可。

　　媒體普遍認(rèn)為，上汽與江鈴的合作將會是雙贏的結(jié)果。

　　由于通用不僅與上汽有著非常愉快的合作，而且通用在五十鈴還有股，福特不可避免地會與通用這個老對手共享合作伙伴，境遇不佳的福特處境尷尬。

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