不能互補就分手

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　　專家案例解讀

　　口述.賈新光 采訪.本刊記者 王穎

　　福特與江鈴最初合作時，雙方都非常真誠。但不可否認，福特選擇江鈴這個合作伙伴，在很大程度上是因為福特當時并沒有多少選擇空間，完全抱著能抓一個是一個的心態，這就為今后福特與江鈴的合作埋下很多隱患。

　　從合作方式上看，福特采取了當年被證券界譽為“江鈴B股”模式的參股方式，當時算是一個新的嘗試，現在看來沒有太多的價值。福特沒有獲得足夠的話語權。

　　從雙方擁有的資源上看，并不能優勢互補。由于產業政策的影響，江鈴目前干不了轎車，而與福特商務車的合作，至今已經九年了卻一直沒有起色。全順的銷量上不去，與依維柯的低價格戰術有很大的關系。其實全順的質量不錯，但是低價格策略目前在中國是很行之有效的。

　　所以對于福特而言，要想達到自己的預定目標，找三大集團之一作為自己的合作伙伴是最現實的做法。但是由于國內產業政策的限制，同一家外商只能在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業，福特必須從江鈴撤資，以節省出一個指標來。

　　現在上汽又與江鈴合作，福特在江鈴的項目處于多方位被夾擊的處境中，與江鈴繼續合作沒有大的出路。

　　總體而言，國外的廠商由于在進入中國時，并不能完全按照預想的來規劃，所以它現在需要整合在華的資源，進行重新布點。過去福特在中國一直比較低調，最近他們開始說一些大話，同時還提升了中國區的行政級別，說明福特準備要在中國大干一場了。

　　(賈新光系中國汽車工業咨詢發展公司北京汽車工業發展研究所首席分析師)

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