近期，由華南市場始發的“柴油荒”傳導到上海天津等地，多個地方出現柴油供應緊張、排隊限供現象。中國石油化工股份有限公司油品銷售事業部副主任夏世祥昨日接受新華社記者獨家采訪時表示，目前中石化成品油貨源充足，庫存處于合理水平，不存在實質性的貨源短缺問題。

　　現象

　　“油荒”因市場賭漲吸儲

　　成品油經營規模比正常水平增長30%，社會囤油待漲嚴重

　　據中石化統計顯示，近來成品油經營規模比正常水平增長了30%左右。夏世祥認為，當前市場供應緊張主要是成品油調價心理預期導致的非正常購買加劇造成的，社會囤油待漲嚴重。在國際原油期貨價格節節上升的影響下，國內市場汽柴油價格連日上漲，市場整體沉浸在看漲后市的氛圍中，尤其是對柴油，業者更是普遍存在賭漲心理，吸儲意愿增強。

　　據東方油氣網在華東、華南、華北、西南市場的調查顯示，3月中旬以來，汽柴油價格急劇上漲，汽油價格每噸漲幅在150元至250元，柴油價格在汽油價格的帶動下也出現了每噸500元至1000元的上漲。業內人士認為，這一輪汽柴油價格上漲的原因是多種因素拉動的。從汽油價格來看：其一，業者擔心后市資源緊缺。現在天氣轉暖，車輛出行增多，一些做中長線的社會業者開始采購汽油，以防用油高峰時油價上漲或資源短缺。其二，業者仍舊看漲后市，調價預期高。國際油價高漲令國內調價預期增高，且地方煉油企業的成本加大預期也增大，強烈吸儲意愿對此次行情上漲推波助瀾。

　　從柴油價格攀升看，一方面現在正值春耕時節，柴油需求增高。另一方面，每年3月至5月是國內煉油廠檢修高峰期，產出相應會減少，業者擔心后市資源緊缺。綜上所述，這一輪成品油行情看漲和供應緊張，并不是實際意義上的“油荒”，而是市場上的成品油流動資源缺少。

　　聲 音

　　市場機制最終起主導作用

　　從長遠發展看，解決“油荒”的根本途徑最終還是要進行定價機制改革。有關專家指出，這一輪成品油供應緊張與去年、今年初的油源緊張，共同之處在于季節性的需求增加，而由此所引發的每一輪“油荒”，最終都是通過政府的一定干預而得到緩解，市場供需暫時達到平衡。問題在于，國內油價與國際油價“倒掛”，油價不接軌是根本性的問題。

　　能源專家、上海科學院研究員沈躍棟認為，解決“油荒”，從長遠看市場機制最終起主導作用，漲價是必然的趨勢，現在暫時緩和只是權宜之計。上海交通大學能源學院院長黃震認為，當前不僅是定價機制問題，還與產權價格管制的失靈和目前成品油供應體系的多元化有關。

　　市場直擊

　　天津多措施穩定供應

　　3月以來投放市場柴油增幅達到45%。4萬噸進口柴油下旬投放天津市場

　　近日天津地區也出現了柴油供應緊張的現象，部分加油站汽車排起長隊加柴油，天津市商務委員會正同有關部門一起，通過多項措施保障重點行業的油品需求，穩定成品油市場供應。

　　24日，記者在天津外環線華苑一家中石化加油站看到，已經沒有柴油可加。加油員告訴記者，當日9時開始供應柴油，到下午3時已經售完。

　　下午5時左右，記者在侯臺加油站看到，有20多輛大貨車在排隊加油。一位姓張的司機告訴記者，加油站要求小車最多加100元，大車最多加300元，這種限量供應的狀況已經持續快一周了。

　　記者從天津市商務委了解到，天津各有關部門正采取多項措施，保障重點行業的油品需求，穩定成品油市場供應。為了保證市場平穩供應，中石化天津石油分公司加大了資源組織和投放力度，3月1日至19日投放市場柴油9.7萬噸，同比增加了3萬噸，增幅達到45%。中石化總部也已緊急安排進口4萬噸柴油，預計下旬投放到天津市場。

　　觀 察

　　短期內柴油價格處下行態勢

　　國內市場價格已陸續回落，山東、華北、河南柴油價下滑市場投放量加大

　　從3月20日開始，國內市場陸續出現成品油價格回落趨勢。據東方油氣網統計顯示，山東柴油報價大幅下滑，0號柴油從前一段最高價格每噸7200元，24日下跌到每噸6500元，對周邊市場的心態造成一定影響。華北地區柴油價格也已開始下跌，河南及山西市場柴油下跌幅度較大，近兩日每噸累計下跌100元至200元。據了解，河南市場部分主營單位批發放開，目前中石化河南分公司每天投放市場的柴油比平常增加了40%至50%，并且是不加價的。

　　對此，夏世祥指出，所謂的主營單位控銷，主要是由于社會囤油導致的銷售量大幅上升，以至于中石化的物流配送體系跟不上。在這種情況下，不得不采取適當控銷以滿足供應。他表示，中石化正在加大物流配送能力，以盡量滿足各個地區的需要。

　　東方油氣網油品部市場分析員張姿艷25日對記者說，從現在的情況看，華東市場許多社會單位已經開始拋貨，從而影響了華南業者的心態。張姿艷認為，短期內柴油價格將處于繼續下行的態勢，市場流動資源較前期充足，后市資源不看緊。

　　(據新華社3月25日電)

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