通用絕境
通用巨虧破產在即
通用第三季度虧損高達42億美元，共消耗69億美元現金，如今現金流僅剩162億美元。福特當季營業損失達29．8億美元，消耗現金77億美元，接近其現金總量的30％。日前有消息人士稱，克萊斯勒也在加速消耗現金，并稱如果沒有新的資金援助或無法實現重組，以現有現金水平克萊斯勒的運營將無法挺過2009年上半年。通用汽車首席執行官里克·瓦格納接受采訪時說：“短期流動性問題是汽車行業的普遍問題，也是我們現在正全力解決的問題�！�
通用汽車表示，公司暫不考慮與克萊斯勒合并，當務之急是通過削減成本、籌集資金以保證2009年能有200億美元流動資金。
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通用汽車第三季虧損25億美元 股價大跌
通用汽車宣布，第三財季虧損25億美元，并且警告稱，除非資金緊缺的狀況得到緩解，否則2009年其裝配線可能被迫暫停運轉。通用的股價周五午盤一度下跌65美分，至4.15美元。自今年開始以來，該股累計已下跌83%，上個月更是一度創下半個多世紀以來的新低。 【詳細】
福特慘淡
福特第三季虧損降至1.29億美元
福特第三季持續運營業務稅前虧損27億美元。不過，由于將退休人員醫療保險責任移交給了由汽車工人聯合會(UAW)管理的一個信讬基金，該公司當季計入了20億美元的收益。
福特表示，計劃在2009年1月底之前將北美受薪人員相關成本進一步削減10%，并將美國時薪員工裁減大約2600人。
該公司表示，還將取消對受薪員工的績效加薪以及績效獎金。該公司還表示，將在2010年底之前升級其在北美幾乎全部的福特、林肯與水星系列車型，并將歐洲的6款小型車引入北美市場，此外還將更換北美3座卡車廠的生產設備。
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客戶縮減開支 福特10月本土銷售同比大跌30%
福特汽車周一稱，該公司10月份在美國市場上的銷售同比大幅下滑30%，原因是低下的消費者信心和緊縮的信貸標準迫使其客戶縮減開支，這表明幾乎所有美國汽車生產商的銷售表現都將十分疲軟，可能將是25年多以來的最差表現。
福特、林肯和水星牌轎車銷售同比下滑27%，這三種品牌的輕卡銷售則同比下滑30%以上。
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克萊斯勒資金近枯竭
克萊斯勒面臨資金枯涸風險
克萊斯勒公司(Chrysler LLC)由于燒錢過快，如果不能抓住與通用汽車公司(General Motors Corp) 合并的機會，又不能得到政府資助以度過經濟危機，這家公司有可能被迫售出旗下品牌。
克萊斯勒高層擔心如果不實行新的融資計劃或者進行徹底的重組，到2009年上半年時公司現有的資金將難以維持日常運營。
該公司還將為支持狀況不佳的供貨商每月支出超過1億美元�？巳R斯勒正考慮將替代部件按照不同的車輛品牌進行劃分，以此為剝離旗下克萊斯勒、吉普(Jeep)以及道奇(Dodge)等生產部門做準備。
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戴姆勒暫停
受金融危機影響 戴姆勒將停產一個月
受金融危機與需求下滑影響，德國戴姆勒汽車公司將全線停產一個月。戴姆勒停產計劃將從12月11日開始，一直持續到1月12日。戴姆勒公司董事長迪特爾·策徹表示，“金融危機正在演變成為經濟危機”，這導致戴姆勒在其主要市場的汽車銷量在最近幾周里出現“顯著下滑”。戴姆勒23日公布的本財年第三季度業績報告顯示，公司當季凈利潤為2.13億歐元，遠遠低于此前分析師預測的8.18億歐元。
汽車業是受到此次金融危機沖擊最大的行業之一。美國9月份汽車銷量較去年同期下降27%，創1991年以來最大月度跌幅，而歐洲的新注冊車輛也同比大幅下降8.2%。【詳細】 【發表評論】
戴姆勒十月全球銷量同比下跌18%
德國汽車制造商戴姆勒宣布，十月的全球銷量較上年同期下降18%，主要市場的困難程度持續增長�？偛课挥谒箞D加特的戴姆勒指出，上個月在全球范圍內總計售出9.38萬輛汽車，低于上年同期的11.46萬輛。美國市場的銷量下降尤為明顯，同比跌幅達24.5%，至1.72萬輛。 【詳細】
戴姆勒公司三季度盈利同比下跌7%
財報顯示，戴姆勒公司第三季度銷售額較去年同期下降7%，為238億歐元，低于市場預期的248億歐元。息稅前盈利則從去年同期的18.9億歐元降至6.48億歐元。 【詳細】
豐田亦遭牽連
豐田汽車再次調低營業利潤
受金融危機和日元升值的影響，豐田汽車公司預計2008財年（2008年4月～2009年3月）的營業利潤將大跌73.6％，降至6000億日元（58.3億美元），降至13年以來的最低點。
僅僅在3個月以前，豐田汽車還樂觀預測，利潤將相對溫和的下降29％到155億美元左右。這已是豐田汽車自1998年采用美國會計標準核算以來最低的。
美國汽車市場的崩潰顛覆了豐田汽車的利潤版圖。作為豐田汽車利潤的最重要來源，北美市場在2008財年的上半年，營業利潤下跌了33.5億美元，在這個時期，汽車銷量約為136萬輛，同比下降了9.4％。
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調查評論
金融危機下美國汽車產業路在何方
通用、福特、克萊斯勒三大汽車商曾是美國工業的榮耀和象征，但近兩年來，“底特律三巨頭”卻是虧損連連，目前的金融危機更使其面臨前所未有的生存危機。美國汽車工業路在何方，牽動著數百萬美國汽車相關行業從業人員的目光。如何拯救美國汽車產業，也是對美國領導層的一大考驗。
按照最新公布的第三季度財報，通用又虧損了42億美元，福特則虧損了29.8億美元。比虧損更嚴重的是，兩大汽車商現金流正出現枯竭。通用第三季度共用掉69億美元現金，如今現金流僅剩162億美元。福特第三季度用掉現金77億美元，接近其現金總量的30%。據披露，克萊斯勒的情況有可能更為嚴峻。
“底特律三巨頭”業績慘淡，一是與美國汽車工業未能適應“高油價時代”有關，二是金融危機擴散到美國實體經濟的必然結果。
過去幾年，國際市場油價大幅上漲，美國汽油價格也一度創出歷史新高。這對動力足、油耗高的美系車構成沉重打擊。進入今年下半年，金融危機全面惡化并擴散至實體經濟，美國消費者縮減開支，加上信貸緊縮導致汽車貸款發放量大幅減少，“三巨頭”銷量明顯下滑。
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