新華網華盛頓11月9日 (記者 劉洪) 通用、福特、克萊斯勒三大汽車商曾是美國工業的榮耀和象征，但近兩年來，“底特律三巨頭”卻是虧損連連，目前的金融危機更使其面臨前所未有的生存危機。美國汽車工業路在何方，牽動著數百萬美國汽車相關行業從業人員的目光。如何拯救美國汽車產業，也是對美國領導層的一大考驗。

　　按照最新公布的第三季度財報，通用又虧損了42億美元，福特則虧損了29.8億美元。比虧損更嚴重的是，兩大汽車商現金流正出現枯竭。通用第三季度共用掉69億美元現金，如今現金流僅剩162億美元。福特第三季度用掉現金77億美元，接近其現金總量的30%。據披露，克萊斯勒的情況有可能更為嚴峻。

　　“底特律三巨頭”業績慘淡，一是與美國汽車工業未能適應“高油價時代”有關，二是金融危機擴散到美國實體經濟的必然結果。

　　過去幾年，國際市場油價大幅上漲，美國汽油價格也一度創出歷史新高。這對動力足、油耗高的美系車構成沉重打擊。進入今年下半年，金融危機全面惡化并擴散至實體經濟，美國消費者縮減開支，加上信貸緊縮導致汽車貸款發放量大幅減少，“三巨頭”銷量明顯下滑。以通用為例，10月份該公司銷量大跌45%。美國業內人士普遍認為，今年有可能是二十多年來美國汽車銷售情況最差的一年。照此趨勢發展，“三巨頭”甚至有可能面臨破產。

　　但破產肯定是下下之策，因為汽車是美國中西部多個州的支柱產業，涉及相關從業人員約400萬�！叭�巨頭”破產將加劇美國目前的經濟困境，并構成嚴重的社會問題。此外，汽車工業破產將進一步打擊民眾對經濟的信心，并使民眾對政府能力產生質疑。因此，不到山窮水盡，美國政府不會輕易讓“三巨頭”走到破產境地。

　　在當前的情況下，最有效的措施就是政府介入，對“三巨頭”實施救助。美國當選總統奧巴馬在其勝選后舉行的首次記者會上就強調，汽車工業是美國制造業的“脊梁”，他已要求他的團隊“探討一切可能的手段”來幫助汽車工業渡過難關。在聽取“三巨頭”高管的意見后，美國國會眾議院議長佩洛西日前也致函財政部，敦促后者采取更多措施救助這三大企業。

　　從具體措施講，美國政府將很可能對“三巨頭”提供總額500億美元的貸款援助，其中250億美元由能源部負責，用于促進新型節能汽車的開發，這一計劃已獲得國會批準；另外250億美元則為新增援助，用于緩解目前“三巨頭”緊迫的現金流枯竭問題，并幫助汽車業重組，包括很可能付諸實施的通用對克萊斯勒的并購等。

　　在美國政府伸出援手之時，“三巨頭”還必須自救。具體手段包括：減薪、裁員、關廠、甩賣資產等。通用此前曾表示，將裁減更多員工，關閉多個卡車生產廠，暫停股票年度分紅，這也是該公司自1922年以來首度暫停分紅。此外，該公司的高檔越野車“悍馬”等汽車品牌也將被出售。

　　從長遠來看，美國汽車產業必須轉型，以適應“高油價時代”的現實。雖然油價飆升、金融危機同樣也對其他國家的汽車商構成了打擊，但相對來說，豐田、本田等日系車處境就要好于“底特律三巨頭”，原因就在于日系車以小巧、節油的性能更適應市場的需求。外界普遍認為，隨著奧巴馬走馬上任，美國將加大對節能汽車的開發，如果舉措得當，美國汽車產業將可望進入一個全新的階段。但在目前，“底特律三巨頭”最緊迫的問題還是如何求得生存。

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