《理財周刊》:股改尋寶備選股(6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年07月09日 15:51 《理財周刊》 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
振華港機(jī)(600320)訂單在手 業(yè)績不愁 振華港機(jī)在今年上半年股市中的表現(xiàn)就像“過山車”。先是花了3個多月的時間,從9元上漲至14元多,再是在1個半月內(nèi)前功盡棄,甚至跌破了8元。讓投資者“大跌眼鏡”。 究其暴跌緣由,在于人民幣升值的風(fēng)聲一浪緊過一浪。振華港機(jī)是出口導(dǎo)向型企業(yè),
雖然面臨著較大的威脅,但振華港機(jī)與同行業(yè)其他公司相比,具有許多對手無法比擬的優(yōu)勢,公司的競爭力日益增強(qiáng)。振華港機(jī)是全球最大的港口機(jī)械制造商,是業(yè)內(nèi)唯一自備7艘六萬噸級大型機(jī)械設(shè)備運輸專用船的生產(chǎn)企業(yè);擁有世界規(guī)模最大的長興島制造基地,備有四個可承重2000噸的總裝碼頭,用于起重機(jī)安裝和驗收;包括江陰、常州、張江和長興島四個分基地、數(shù)十家配套民營企業(yè)和5家機(jī)電配套件專業(yè)公司。目前,公司持有2005年訂單約15億美元。由于壟斷帶來定價能力,即使面臨中厚板等原材料價格上漲,其毛利率仍然穩(wěn)中有升。2004年,公司主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額、凈利潤分別為71.10億元、4.66億元、4.57億元,分別同比增加53.60%、50.35%、64.54%;2005年一季度繼續(xù)大幅增長,分別同比增加29.46%、106.28%、102.22%。今年一季度,其每股收益為0.15元(按此保守推算,全年每股收益在0.60元以上,送股后攤薄為0.45元),每股凈資產(chǎn)3.52元。 此外,受新一輪國際貿(mào)易快速增長、國際貿(mào)易集裝箱化水平不斷提高和集裝箱港口建設(shè)加速三大因素推動,預(yù)計未來7年全球集裝箱運輸需求量年復(fù)合增長率將為10.2%,到2010年,市場需求量將達(dá)5.34億標(biāo)準(zhǔn)箱。這意味著從目前開始總運力需要增長70%以上才能滿足需求。作為世界最繁忙的泛太平洋航線和亞歐航線占全球總運輸量的40%以上,據(jù)估計其主要港口2003-2007年對碼頭及其相關(guān)的起重機(jī)設(shè)備規(guī)劃投資額將超過100億美元。 那么,在全流通預(yù)期下,振華港機(jī)的流通股股東將可能獲得怎樣的對價?在此之后,振華港機(jī)是否具有投資價值? 不妨先來看一下振華港機(jī)的股本結(jié)構(gòu),其總股本154092萬股,流通股76542萬股,其中流通A股43542萬股,流通B股33000萬股,非流通77550萬股,其中境內(nèi)國有法人股48166.8萬股,為第一大股東是中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司,占總股本的31.26%;外資法人股29383.2萬股,占總股本的19.07%,為第二大股東香港振華工程有限公司所有。而香港振華是中國港灣的子公司,換言之,振華港機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的一股獨大。 7月6日,振華港機(jī)的收盤價為5.65元,非流通股的市值為438157.5萬元(77550*5.65),比2000年上市前溢價多達(dá)11倍。由此看來,非流通股掏出“腰包”來補償流通股在情理之中。 至于對價是多少,按目前形勢看,越是藍(lán)籌、越是績優(yōu)就補償越少,振華港機(jī)若是能實施10送2的對價,流通股股東應(yīng)該心滿意足了。 而這樣的對價,對非流通股股東則僅要拿出8708.4萬股(B股股東不取得對價),即每股非流通股股東拿出0.112股,可謂是“九牛一毛”,則可換得市值為326424萬元[(77550-8708.4)*5.69/1.2] 流通權(quán),股價溢價也要達(dá)8倍,幅度之大也相當(dāng)驚人了。 而對流通股股東而言,這個對價也不吃虧。因為從股價水平而言,目前全球港口機(jī)械行業(yè)各大企業(yè)市盈率處于20~45倍之間,而振華港機(jī)2005年預(yù)測市盈率為12倍左右,全流通后市盈率更低。從這個角度來看,其股價上升具有較大潛力。
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