12月27日，NCE澳聯表示，隨著航空和建筑行業努力實現脫碳，以實現綠色轉型的目標，全球許多機場現在都完全采用可再生能源。國際能源署 （IEA）、國際民用航空組織 （ICAO） 和其他幾個國際機構正在鼓勵開發商減少機場的碳足跡，以支持國際氣候目標。

　　國際民航組織發布了一個名為“關注機場可再生能源生產”的工具包，為開發商提供有關如何實現機場脫碳的建議。它提到《巴黎協定》旨在將本世紀全球氣溫上升幅度控制在工業化前水平 2 攝氏度以下，這需要所有部門進行重大脫碳努力。該文件面向國家、民航當局和機場，是“一系列實用且隨時可用的信息文件中的第一份，旨在支持規劃和實施可帶來重大環境效益的機場基礎設施項目?！盢CE澳聯表示，全球機場開發商已使用該工具包來支持脫碳工作并開發更環保的機場。

　　據報道，印度有 80 個機場完全采用可再生能源運營。國際機場理事會已將德里、孟買、海得拉巴和班加羅爾的機場認定為碳中和機場。印度機場管理局 （AAI） 支持在全國多個機場現場安裝太陽能項目。多個機場采用了綠色建筑標準，投資了電動汽車車隊，并安裝了節能空調系統、照明和其他設備。根據印度民航部的一份新聞稿，政府的“靈活使用空域”計劃在 2020 年至 2023 年期間幫助減少了 90，000 噸碳排放。2017 年中央空中交通流量管理的實施有助于減少延誤和優化運力，從而降低燃料消耗并減少排放。

　　在澳大利亞，CS Energy 和昆士蘭機場有限公司 （QAL） 最近達成了一項為期七年的協議，從 2025 年起，使用完全可再生能源為該國最繁忙的兩個機場供電。澳大利亞東海岸的黃金海岸和湯斯維爾機場每年接待超過 800 萬名乘客，將轉向綠色，以支持可持續旅游目標。這兩座機場將進行大規模擴建，為 2032 年奧運會和殘奧會前客流量的大幅增加做好準備。QAL 宣布的目標是到 2030 年實現凈零排放，抵消公司近 90% 的范圍 1 和范圍 2 排放量。2024 年 6 月，擁有悉尼和阿德萊德機場等資產的投資基金經理投資者和昆士蘭投資公司簽署了一項 4.67 億美元的可再生能源協議。這項跨州購電協議將確保每年向公司的基礎設施資產供應超過 500 吉瓦時的綠色電力。

　　在英國，2019 年，布里斯托機場宣布計劃到 2025 年實現碳中和，使用 100% 可再生能源。丹麥能源公司 ?rsted 同意在為期三年的協議中向機場提供每年 1700 萬千瓦時的風力發電。預計三年內布里斯托機場的碳排放量將減少 14，000 噸。倫敦蓋特威克機場也已過渡到使用完全可再生電力，而希思羅機場的目標是到 2050 年實現凈零排放。

　　在美國，2019 年，田納西州查塔努加大都會機場成為該國首個 100% 采用太陽能供電的機場。該機場 2.64 兆瓦的太陽能發電場由美國聯邦航空管理局資助約 500 萬美元開發。在宣布這一消息時，查塔努加機場前首席執行官特里·哈特表示：“該項目將為我們的機場和社區帶來直接利益，我們很自豪能為其他機場、企業和我們地區樹立可再生能源的榜樣。在產生本地可再生資源的同時，我們也在提高機場的經濟效率?！?/p>

　　雖然全球已有數家機場轉向綠色能源，但機場開發商尚未全面努力過渡到完全可再生能源來為設施供電。NCE澳聯認為，更好的國際準則和更嚴格的國家法規可以鼓勵機場加強合作，并幫助設施脫碳。

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責任編輯：陳平