五、CBOT燃料乙醇期貨合約對我國研究燃料乙醇期貨的借鑒意義

　　中國燃料乙醇現貨市場發展現狀

　　目前，中國化工對乙醇的需求已經超過了傳統白酒對乙醇的需求。乙醇產量方面，2005年玉米乙醇占總產量的50%，消耗玉米600萬噸。目前黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省全境和江蘇、山東、河北、湖北4省的27個地市推廣使用乙醇汽油(10%乙醇摻兌) 生物乙醇汽油的消費量已占全國汽油消費量的20%。東北和華東已經成為中國乙醇的主產地，并且比例將逐年加大。

　　中國燃料乙醇生產規模239萬噸(截至2006年7月)

　　中國燃料乙醇發展潛力

　　生物乙醇汽油作為一種新型生物燃料，是目前世界上可再生能源的發展重點，在我國完全適用。目前，我國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產國。

　　? 我國目前石油供應問題嚴重：2005年，中國原油消費量3.23億噸，居世界第二，國內生產原油1.81億噸，凈進口原油1.19億噸，凈進口輕柴油、航煤、燃料油等石油產品1746萬噸，原油及石油產品凈進口量1.46億噸。石油對外依存度為45%。2020年，估計國內自產石油2.0億噸，缺口2.5億噸，對外依存度55%。我國目前尚未建立原油儲備制度，這對于國家經濟安全和軍事安全都是非常不利的。

　　在生產燃料乙醇的問題上，中國的情況與美國有所不同。目前根據國家的規劃，到2010年預期能達到300萬噸燃料乙醇的規模，需要玉米930萬噸，還可生產高蛋白飼料DDGS 305萬噸，相當于實際消耗玉米625萬噸。鑒于目前已有100萬噸燃料乙醇規模，所以相當于只需要再消耗玉米423萬噸。該玉米需求的增加不會對國家糧食安全造成威脅。但是，中國玉米目前已經開始從出口轉向少量進口，未來2-3年內進口將持續增加，完全使用玉米生產燃料乙醇可能并不現實。

　　現在國內也出現了用木薯、紅薯以及纖維素(玉米、稻谷等秸稈)生產燃料乙醇。上面提到的廣西中糧物質能源有限公司的項目就是用木薯生產乙醇的。根據統計中國2005年進口木薯干380萬噸，可生產乙醇138萬噸。全國木薯潛在產量達到2000萬噸左右，能生產乙醇700萬噸左右。木薯有成本低廉的特點：加工1噸燃料乙醇，用玉米需要3.3噸，按照現行最低價每噸900元計，需要2970元；用甘蔗需要17噸，每噸160元，需要2720元；而用木薯需要7噸，每噸350元，僅為2450元。而紅薯在河北，四川，重慶具有很大的發展空間。纖維素目前產量為7億噸左右，最多可以生產5000萬噸左右乙醇，但是由于將五炭糖轉化為乙醇還存在技術障礙，估計要到2009年左右才能實現商業化生產。

　　目前政策方面對發展燃料乙醇非常有利。我國在推廣乙醇汽油試點期間，對乙醇生產企業按1000元～1600元/噸的價格進行政策性補貼。中國含水乙醇價格4600 元/噸，脫水成本400元，無水乙醇價格成本5000元左右，目前汽油國家規定價格5150 元/噸，燃料乙醇價格4692元/噸。中國汽油價格與美國汽油價格還存在600元/噸價差，如果玉米成本不變，在汽油價格與美國持平后，將不需要補貼。個別地方也出現了乙醇價格避汽油價格高的情況。2005年我國湖北省部分城市乙醇汽油消費價格與普通汽油價格已經不相上下，企業已經有利可圖，加上政府豐厚的補貼，使得燃料乙醇市場成為資本追逐的香餑餑。

　　2005年我國湖北省部分城市乙醇汽油消費價格與普通汽油價格比較