單車平均售價(jià)及利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　記者 杜巧梅 

　　4月22日晚間，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（601633.SH、02333.HK；以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）發(fā)布了截至2022年3月31日的第一季度財(cái)報(bào)。

　　報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收336.19億元，與2021年同期相比增長(zhǎng)8.04%；凈利潤(rùn)16.34億元，同比下降0.34%，扣非凈利潤(rùn)13.03億元，同比下滑2.41%。值得注意的是，這是長(zhǎng)城汽車?yán)^2021年三季度、四季度后，連續(xù)3個(gè)季度出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑的情況，之前兩個(gè)季度凈利潤(rùn)分別下滑了35.82%和1.72%。

　　費(fèi)用方面，長(zhǎng)城汽車的銷售費(fèi)用為10.51億元，較2021年同期的11.44億元下降8%；管理費(fèi)用為11.77億元，較2021年同期的6.64億元大幅增長(zhǎng)，漲幅大約為77%；研發(fā)費(fèi)用為13.24億元，較2021年同期的9.08億元增長(zhǎng)了45.8%。

　　利潤(rùn)下滑的背后，長(zhǎng)城汽車一季度銷量也出現(xiàn)下滑。長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度累計(jì)銷量為28.35萬(wàn)輛，同比下降16.32%。其中，哈弗品牌銷量為16.68萬(wàn)輛，同比下降25.13%；長(zhǎng)城皮卡銷量為4.3萬(wàn)輛，同比下降27.68%；WEY品牌、歐拉品牌、坦克品牌分別同比增長(zhǎng)22.34%、10.01%、79.80%。

　　盡管整體利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，但長(zhǎng)城汽車的單車平均售價(jià)及利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。一季度長(zhǎng)城汽車單車均價(jià)為11.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.12%；其單車平均利潤(rùn)為0.46萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)16.62%。

　　不過(guò)，面對(duì)原材料供應(yīng)短缺，2022年長(zhǎng)城汽車面臨多重風(fēng)險(xiǎn)。

　　此前，長(zhǎng)城汽車曾在2021年財(cái)報(bào)中指出，2022年國(guó)際政治與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固；芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力；以5G、AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、通信設(shè)備等技術(shù)為代表的科技革命已經(jīng)開(kāi)始，汽車與技術(shù)的深度融合要求傳統(tǒng)車企必須加快變革，向清潔化、智能化方向加快轉(zhuǎn)型；汽車市場(chǎng)由增量向存量時(shí)代轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，躺贏時(shí)代結(jié)束了，淘汰賽已然開(kāi)啟，企業(yè)的容錯(cuò)空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。

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責(zé)任編輯：李琳琳