來源：時代周報-時代在線

　　移動支付市場硝煙彌漫，華為正在加速前行。

　　近日，華為技術有限公司（下稱“華為”）申請了一項名為“一種基于V2X的車輛支付方法及其設備”專利。據介紹，基于V2X的車輛出廠就自帶支付功能，支付方法類似于ETC裝置，只要將車輛賬號與銀行卡綁定，就能實現無感支付。

　　在拿下移動支付牌照后，華為支付除搭載在華為音樂、華為視頻等自身應用，以及芒果TV等第三方應用，還可能從車機切入，拓展新支付場景。此前，伴隨AITO問界M7發布，部分車機應用已通過華為支付率先實現車內人臉支付。

　　盡管2021年3月才拿下支付牌照，華為在支付領域已經低調潛行十余年。今年7月，華為終端云服務支付BU總裁馬傳勇對外披露，華為錢包月活用戶量已超過1億，華為支付用戶增長很快。

　　如今的移動支付市場由支付寶、微信支付等巨頭占據主導地位，任正非掌舵的華為為何還要親自下場？

　　“華為做支付是內部對鴻蒙生態的戰略考量，構建具有支撐性的平臺能力，支付是最重要的板塊之一。”馬傳勇表示，在華為對未來移動場景的判斷中，移動支付不僅是通過手機“掃一掃”，而是可以通過手機、手表、汽車等任意一種終端完成，實現支付能力和鴻蒙系統真正融合，在鴻蒙生態中完成商業閉環。

　　支付業務對華為的重要性不言而喻，但目前不管是互聯網巨頭還是手機廠商，在支付領域均已初具規模，市場格局趨于穩定的情況下，華為必將還有一場硬仗要打。

　　華為十年支付往事

　　8月以來，多家知名支付機構曝出換帥消息，涉及支付寶（中國）網絡技術有限公司、順豐恒通支付有限公司等持牌機構，再次將科技企業的支付業務推至臺前。

　　對于華為來說，雖深耕支付領域十余年，但長期保持著低調作風。2011年，華為開始進軍支付賽道，為華為應用市場的APP提供支付服務，在合作伙伴和硬件生態的框架內完善支付能力。

　　支付在商業閉環中的重要性不言而喻，華為開始思考如何結合手機硬件創新。2016年，基于NFC功能的移動支付工具Huawei Pay上線，華為與銀聯、銀行、公共交通等相關領域機構達成合作，碰一碰就乘車為用戶開辟了出行新方式。

　　2020年9月，華為與中信銀行聯合推出基于華為錢包的Huawei Card信用卡產品，率先實現中信銀行Huawei Card信用卡的申卡、領卡、綁卡到用卡，且卡碼合一的全新數字化體驗，為數億華為用戶量身定制一款“手機里的信用卡”，一經問世就引發了市場一波追捧。

　　也正是這一年，華為開始參與數字人民幣研究工作，在中國人民銀行數字貨幣研究所的統一指導下，投入到相關技術規范的編寫和開發。2020年10月30日，華為官方在2020華為年度旗艦新品發布會上宣布，華為Mate40系列成為首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機。

　　2021年3月，華為通過收購深圳市訊聯智付網絡有限公司（下稱“訊聯智付”）100%股權，拿下移動支付牌照，成為小米之后第二家擁有支付牌照的手機廠商。不過，華為支付并未高調介入金融市場，不少人仍將華為支付誤認為Huawei Pay。

　　一位不愿具名的金融行業人士告訴時代周報記者，Huawei Pay是與銀聯合作幫助銀行、通卡公司提供便捷支付的軟件工具；而華為支付更偏向于金融功能，基于訊聯智付提供的支付資質，可以為用戶提供支付賬戶服務。

　　2022年4月，華為支付正式上線，覆蓋華為音樂、華為視頻、華為閱讀、芒果TV、有道云筆記、PP視頻等華為系應用和部分第三方應用。

　　目前，華為支付依托華為錢包為管理入口，為C端用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現等服務；為B端用戶快速集成支付能力，提供資金結算、自動分賬、營銷賦能等服務。

　　“在此之前，我們所做的支付都是基于使能支付場景，使能合作伙伴，把體驗抬升一個臺階。”馬傳勇表示，華為親自“下場”做支付是內部對鴻蒙生態的戰略考量。

　　數據顯示，截至2022年7月，華為應用內支付已實現全球覆蓋，其中，銀行卡支付覆蓋全球170+國家/地區、第三方支付支持48個國家/地區、花幣支付覆蓋全球131個國家/地區以及Huawei Pay覆蓋全球10個國家/地區。

　　構建鴻蒙商業閉環

　　移動支付江湖仍在變局。

　　據iResearch艾瑞咨詢統計數據，第三方支付市場經歷高速發展，移動支付與互聯網支付的總規模在2020年達到271萬億元，預計2025年將達到489.2億元。

　　在此背景下，互聯網巨頭也爭相入局爭搶第三方支付牌照。在阿里、騰訊、百度等老牌互聯網巨頭申請獲牌后，美團、拼多多、字節跳動、快手、B站等也通過股權收購方式拿下牌照，進入支付賽道。

　　“金融強監管下，支付牌照商業價值凸顯，互聯網企業以支付為切入點構建金融生態圈漸成行業標配。”8月17日，易觀分析金融行業高級分析師胡精華告訴時代周報記者，互聯網巨頭巨頭入場布局支付業務主要出于三方面考慮：一是減少對支付通道的依賴，節省支付通道成本；二是維護數據安全，防止交易數據泄露；三是獲得支付牌照便于為生態客群提供支付+服務。

　　從目前移動支付市場的格局來看，支付寶和微信支付已占據國內90%以上市場份額。外界認為，華為此時下場入局，時機并不恰當。

　　“華為支付不是要和微信、支付寶做競爭，搶占市場份額，也不會打價格戰。”馬傳勇表示，支付業務是華為構建鴻蒙系統生態能力與商業閉環的重要“基礎設施”，而不是與現有的移動支付巨頭競爭。

　　在馬傳勇看來，目前移動支付生態高速增長的邏輯已經發生變化。從功能上看，支付是底層生態系統內交易閉環的核心功能組件之一，物聯網時代，用戶對不同設備上的支付需求也會增加，誕生于移動時代的支付產品，在物聯網時代生態的商業閉環中可能會受限。

　　“我們現在想開啟新的場景做增量，隨著新場景的產生，例如手表上需要支付、車機上需要支付，不管是橫屏、豎屏還是大連屏，對于行業來說，需要多次開發。而未來我們把華為支付設置到系統中，那么就是軟件自適應，節省了開發成本，所以是有一定的優勢。”馬傳勇提出，華為支付是要在新的場景下做增量，以在鴻蒙生態內完成商業閉環為出發點，打造好相關的能力。未來隨著新的市場逐漸增大，華為支付的市場份額也會逐漸增大。

　　行業人士認為，這些一直以來也是華為端到端的優勢，軟硬件一體化，讓華為支付在多場景的終端能快速構建其支付能力。

　　下一個十年如何走？

　　對于支付服務機構而言，一個全新的戰場正在到來。

　　“目前，中國第三方移動支付整體市場格局趨于穩定。”胡精華認為，無論是支付寶、微信，還是華為等第三方移動支付廠商，均需加快轉型步伐，加碼技術研發，向行業解決方案或科技服務提供商轉型。

　　“隨著物聯網發展，企業和消費者的關系開始發生變化。”電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營表示，過去，交易之后，企業難以再次觸達消費者；如今，交易是建立企業連接消費者的過程，是深度服務的再出發，企業的經營邏輯也由經營產品轉向經營用戶。像華為這類有數億用戶的企業，應該進一步建立產品矩陣，對用戶價值進行挖掘。

　　在支付領域，接下來，華為將會如何布局？

　　時代周報記者采訪中了解到，不同于常規的手機支付，華為正將軟硬件一體的勢能應用于華為支付：一方面是華為在手機、可穿戴、智慧屏、汽車等全場景的布局，另一方面是鴻蒙操作系統的軟件加持，讓華為支付的觸角和體驗進一步延伸。

　　“HarmonyOS是面向萬物互聯時代的智能終端操作系統，而華為支付是鴻蒙生態的底層基礎設施，”馬傳勇表示，鴻蒙將來不僅僅是在手機、平板、汽車上，甚至廣告的大屏都會有鴻蒙，華為會逐步把支付的能力和鴻蒙系統真正融合，開發者和合作伙伴可以直接在鴻蒙生態中完成商業閉環。

　　這也意味著，消費者只需一個華為賬號，就可以基于鴻蒙系統的多端協同，將多款華為終端設備上的支付操作跨端流轉到手機上操作。

　　如在智慧屏上購買付費電影時，用戶在手機上輸入密碼或解鎖指紋即可快速完成支付，不需要使用遙控器，也不需要打開付款APP掃碼。

　　馬傳勇透露，華為支付還將拓展鴻蒙生態下的更多場景，包括快遞物流、智慧電商、出行住宿、充值繳費、車主服務、餐飲商超、在線互娛、金融保險等。

　　對于外界關心的盈利問題，馬傳勇表示：“支付的盈利模式都是交易的流水費率，但是目前華為更看重它所帶來的附加價值。只有用戶在消費過程中使用我們的支付服務，才是有價值的，例如音樂、視頻、游戲等生態中的購買。”

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責任編輯：張文