專題：2024中國汽車重慶論壇

　　“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。重慶長安汽車產品CEO、高級總工程師吳禮軍出席并演講。

　　吳禮軍認為再高檔的油車也不能叫新汽車，現在的汽車跟傳統汽車的差異主要體現在三個層面，即基于用戶體驗、基于場景設計、基于數據驅動。

　　他表示新汽車有幾大必備條件。一是電動化或者電氣化；二是智能化網聯化；三體驗化；四是場景化；五是數據化，數據化是核心，不是數字化；六是軟硬分離，軟軟分離；七是OTA；八是系統可進化，硬件可插拔，場景可編排，生態可隨需，服務可訂閱，系統自進化，未來汽車一定是自定義的服務體，一千個消費者就是一千臺新汽車。

　　在生態方面，吳禮軍直言現在賣車就是賣生態。傳統汽車生態是典型鏈狀生態，新汽車的新生態系統是立體交織的網狀生態。典型的生態系統比如華為的車打造智駕生態，蔚來是換電生態，服務生態，理想是座艙生態，小米是營銷和生態系統，比亞迪是高配電池、產業鏈，特斯拉是創新、智能。在新架構方面，他也對長安新汽車和傳統汽車六層架構進行了對比分析。

　　在新研發層面，吳禮軍表示數字化、數據化比傳統汽車的開發范圍大很多。 此外伴隨AIGC風靡全球，對于新趨勢，他強調知識驅動的AI或對汽車行業產生深遠影響，生成式AI驅動行業商業模式轉變，汽車軟件行業迎來變局。交互方面，多模態和大模型驅使下，主機廠在座艙算法上的潛在控制能力在弱化。

　　在他看來，掌握核心技術的供應商將直接參與整車的核心架構及產品定義，直接為OEM賦能，他表示：“掌握了核心技術就牛，沒有掌握核心技術就牛不起來。”

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李顯杰