專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，歐冶半導體首席執行官、聯合創始人高峰出席智能汽車生態論壇并演講。

　　高峰在演講中表示，汽車芯片本質是提供計算基礎能力，智能汽車進一步發展，要疊加越來越多的智能化功能，沿用原先一個個疊加ECU的方式可能是不可行的，它最終一定走向軟硬件解耦。

　　他談到，去年在汽車智能化上有兩件事情對行業來講是比較有標志性意義：

　　一個是以問界M9為代表的一系列新的車型的發布，它把智能化的體驗變得更加觸手可及。智能化具體是什么樣的功能，帶來了很多新的體驗，M9問界的智能大燈選裝是3萬塊錢，選裝率特別高，“我當時跟張永偉秘書長分享這個數字的時候，他也很有感觸，消費者不是不愿意去消費，關鍵是能不能提供消費者愿意買單的體驗和功能”他說。

　　第二個事件是CyberTruck的發布，CyberTruck為什么重要？不是CyberTruck的車身很防彈、車身很“火星”，CyberTruck對行業帶來的最大變化是它第一次把千兆以太網第在車里落地了，對車的E/E架構是非常大的推進。

　　“整個E/E架構的變革可以大幅度提高造車的效率，降低造車的成本，同時帶來軟硬件解耦，真正實現所謂的軟件定義汽車”他說。

　　未來汽車智能化是不是就智能盯著自動駕駛這一個點？他指出，智能化的視野、眼界可以放得更開闊一些，因為高階自動駕駛本質上還有很大的不確定性。

　　“蘋果為什么在十年的投入之后放棄了它的造車計劃？很大的原因是L4以上其實還有很大的不確定性，大家沒有一個確定的時間表，認為這件事情什么時候可以到來”他說。

　　他指出，互聯網其實已經改造了各個傳統行業，但是AI的技術，包括計算的這些技術，有可能把車里面所有的傳統部件、傳統的功能全部重構一遍。所以，智能化的空間會比我們想象得更大。“不完全盯著自動駕駛或者是高階自動駕駛這一條路往前走，而是我們怎么在架構上進行變革，把軟硬件分離的可擴展的平臺能夠有效地構建起來，未來真正的各種應用可能是更加豐富，甚至是我們現在無法想象的”他說。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李思陽