專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，汽車之家高級副總裁吳疆出席市場與消費論壇并演講。

　　談到用戶需求，吳疆介紹，從品牌選擇偏好來看，基于汽車之家的調(diào)研數(shù)據(jù)，新能源的意向用戶整體對中國品牌的偏好度更高，其中63%的用戶更傾向于中國主流品牌，59%的用戶更傾向于中國新勢力品牌。

　　分用戶年齡代際來看，70后以及80后對于中國主流品牌的偏好相對更高，90及95后則相對更偏愛海外的品牌。

　　具體到產(chǎn)品層面，用戶在選擇新能源車時主要的關(guān)注因素，最高的三個關(guān)注因素分別是：續(xù)航里程、安全性和質(zhì)量。

　　分用戶代際來看，不同年齡用戶的偏好各不相同，70前相對更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和操控性能，70后更關(guān)注續(xù)航里程，80后更關(guān)注車內(nèi)空間，90后更關(guān)注用車的口碑，95后更關(guān)注外觀的設(shè)計。

　　他談到，用戶同時對新能源車仍然有購車焦慮，整體來看，意向用戶最為焦慮的三大因素：第一是電池生命短、更換成本高，第二是續(xù)航里程不夠，第三是充電不方便。

　　分年齡代際來看，70前對于安全性的因素更為擔心，70后主要擔心的是續(xù)航里程不夠，80后擔心二手車保值率比較低，90后和95后更擔心產(chǎn)品迭代過快，無法同步升級。所以包括價格體系、服務履約都會影響用戶的購車體驗、用車體驗，以至于影響用戶的決策。

　　談到產(chǎn)品測評，吳疆介紹，從不同的溫區(qū)測試結(jié)果來看，中國品牌的純電動車實測續(xù)航里程均高于海外品牌。

　　在續(xù)航的達成率方面，吳疆表示，中國品牌在極寒溫區(qū)平均的續(xù)航達成率高于海外品牌，達到了41%，而在寒冷、濕冷和暖熱的其他三個溫區(qū)，海外品牌的續(xù)航平均達成率則更占優(yōu)勢。從純電動車型的測試結(jié)果來看，中國品牌車型在極寒溫區(qū)的能耗表現(xiàn)為每百公里32.1KWh，低于海外品牌的34.7KWh。

　　在性能測試方面，吳疆介紹，對新能源車來說，電池跟“三電”系統(tǒng)的穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。在加速測試中，中國品牌有3款車在4s內(nèi)完成了0到100的加速，表現(xiàn)是非常出色的。除了常規(guī)的“零百加速”還設(shè)置了冰雪路面的極速測試，我們發(fā)現(xiàn)中國品牌的產(chǎn)品獲得此項冠軍，極速達到了256Km/h，極速超過200Km/h的有11款車，其中9款是中國品牌。這里做一下補充，這個測試是在汽車之家旗下的賽車隊的專業(yè)賽車手完成的，所以建議普通用戶不要輕易做此類測試，一定要顧及到行車的安全。

　　針對智能駕駛的測試，吳疆談到，智能駕駛也是用戶和行業(yè)都非常關(guān)注的，本次針對11款具備NOA車型進行高速場景的測試。路線是北京到上海，全程1300Km，截止到測試結(jié)果，能夠做到全路段NOA覆蓋的只有5款，占比是45%。我們將評測的維度分為3個，一個是接管的次數(shù)，第二個是變道次數(shù)，第三個是被加塞的次數(shù)。因為不同的品牌在智能駕駛算法上存在不同的策略，所以數(shù)據(jù)表現(xiàn)是有比較大的差異。

　　“雖然已經(jīng)有不少車型可以完成NOA全路段覆蓋，但是實測中我們還是看到一些問題，比如整個覆蓋區(qū)域的問題，遇到突發(fā)情況下緊急接管能力的問題，以及變道通行效率的策略，這三個方面相信未來仍然有繼續(xù)提升的空間”他說。

　　對此，吳疆表示，基于用戶跟產(chǎn)品的分析，汽車之家得到以下結(jié)論：

　　在用戶洞察方面，插混和增程車型的市占率已經(jīng)升到33%，用戶購買新能源車最關(guān)注的因素是續(xù)航里程、安全性和質(zhì)量，三大擔心的焦慮點是電池壽命短、更換成本高，第二是續(xù)航里程不夠以及充電不方便。

　　在產(chǎn)品技術(shù)方面，通過汽車之家的產(chǎn)品評測，我們看到中國品牌的技術(shù)能力在不斷地向上突破，性能上的加速跟極速水平或者是難度非常高的AEB的測試都是可圈可點的表現(xiàn)。

　　我們也要重視存在的問題，雖然現(xiàn)在車輛的智能化水平在不斷提升，但實際使用中有進一步優(yōu)化的空間，同時車輛的各個組件在一定的場景下也需要保障實際應用的使用穩(wěn)定性。

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責任編輯：李思陽